Mitä ei ehdottomasti voi tehdä akulla kesällä, jotta se ei "kuole" talvella
Monet autoilijat kohtaavat akkuihin liittyviä ongelmia talven aikana. Heti kun lämpömittari laskee alle -20:n, akku tyhjenee, eikä sitä aina ole mahdollista herättää henkiin. Harva tietää kuitenkin, että kesäkauden käyttövirheet johtavat tällaisiin ongelmiin. AutoVzglyad-portaali kertoo, mitä akun kanssa ei saa tehdä helteessä.
Nykyaikaiset autot kuluttavat erittäin paljon energiaa. Järjestelmän runsaus, erilaiset avustajat, kaikenlaiset sähkökäytöt rasittavat akkua vakavasti. Ja jos sähköjärjestelmässä on jonkinlainen toimintahäiriö tai kuljettaja käyttää ja huoltaa autonsa akkua väärin, se lakkaa näyttämästä elonmerkkejä melko pian. Ja se tapahtuu kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Lisäksi kesä auton akuille on paljon kovempi testi kuin pakkas talvi. Ja akun virheellinen käyttö kuumuudessa voi olla vakava perusta lisäongelmille ja ennenaikaiselle epäonnistumiselle.
Kesällä, varsinkin äärimmäisessä kuumuudessa, auton konepellin alla lämpötila voi ylittää lämpömittarin lämpötilan yli kaksinkertaisesti. Ja tämä on iso testi monille järjestelmille, erityisesti akulle. Asia on, että lämmön myötä akun sisällä tapahtuvat kemialliset reaktiot etenevät nopeammin, mikä johtaa sen nopeampaan purkautumiseen. Lisäksi elektrolyytissä oleva vesi alkaa haihtua ja sen taso laskee. Ja tämä puolestaan aiheuttaa peruuttamattomia elektrodien ja akkulevyjen sulfaatioprosesseja, mikä vähentää niiden sähkönjohtavuutta. Tästä johtuen akun käyttöikä lyhenee autoilijalle huomaamattomasti. Lisäksi pelkkä elektrolyytin lisääminen ei aina auta (on akkuja, joita ei huolleta). Mutta mitä on tehtävä, jotta akku ei pilaa etukäteen?
Ensinnäkin kannattaa valita tunnettujen yritysten akut. Kyllä, maksat hieman enemmän merkistä. Mutta sinun on muistettava, että, kuten kaikkialla muualla, segmentillä on omat johtajansa. Ja juuri he vievät alaa eteenpäin kehittämällä ja ottamalla tuotteisiinsa käyttöön uusimpia teknologioita, kuten: alhainen itsepurkaus, lisääntynyt kapasiteetti ja lisääntynyt moottorin kylmäkäynnistysvirta.
Akun jännitteen, lataustason ja käynnistystehon tarkistaminen tulee sisällyttää pakollisten määräaikaisten töiden luetteloon. Käyttöjännite vaihtelee välillä 13,8-14,5 V. Ja täyteen ladatun ja huollettavan akun pitäisi tuottaa 12,6-12,7 V ilman kuormitusta.
Kuten Boschin asiantuntijat kertoivat AvtoVzglyad-portaalille, on suositeltavaa suorittaa akun silmämääräinen tarkastus vähintään kahdesti vuodessa. Mikrohalkeamat, kehon vauriot eivät ole hyväksyttäviä, ja ne johtavat elektrolyyttivuotoon. On myös tarpeen valvoa akun puhtautta ja sen kiinnityksen luotettavuutta akkutilassa. Jos napoihin on muodostunut oksideja, ne on puhdistettava. Löystynyt kiinnitys - kiristä.
Ennen kuin jätät auton parkkipaikalle, varmista, että sen valot ja sisävalot on sammutettu. Muuten akku voi tyhjentyä kokonaan. Ja tätä on vältettävä. Jos auto on seissyt parkkipaikalla pitkään, on parempi poistaa akku ja ladata se. Tässä tapauksessa on tarpeen suorittaa kaikki akun kunnon valvontamittaukset. Ennen kuin käynnistät moottorin, sammuta radio, lämmittimet, ilmastointi ja ajovalot. Tämä vähentää merkittävästi aseman kuormitusta.
Jos autoa käytetään harvoin tai ajomatkat ovat lyhyitä, on suositeltavaa ladata sen akku kerran kuukaudessa. Pienillä ajoilla akku ei ehdi latautua auton laturista. Mutta suurella ajokilometrillä on parempi olla lataamatta akkua. Tällaisten autojärjestelmien, kuten radion, navigoinnin, ilmastoinnin ja valaistuslaitteiden, oikea toiminta ei kuitenkaan salli tätä.
Akun kunto on yhtä tärkeä autolle kuin muidenkin järjestelmien kunto. Jos haluat säästää rahaa, on parempi käyttää rahaa hyvään kalliiseen akkuun, valvoa sitä ja huoltaa sitä. Sitten se on vaihdettava 5-7 vuoden välein. Muuten on olemassa vaara, että joudut huonolaatuisiin tuotteisiin. Ja jos lisäät tähän lämpöä, kylmää ja virheellistä toimintaa, joudut ostamaan uuden akun melkein parin vuoden välein.
