Miksi on vaarallista käynnistää tuuletin kylmällä moottorilla ja kuinka korjata ongelma
Pitoisuus
Vanhoissa kotimaisissa autoissa moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminta on melko yksinkertaista. Nykyaikaiset autot on kuitenkin varustettu sähkötuulettimella ja erilaisilla antureilla, joiden toiminnan tarkoituksena on lisätä moottorin jäähdytyksen tehokkuutta. Ajan myötä nämä elementit voivat toimia virheellisesti, mikä vaikuttaa puhaltimen suorituskykyyn. Siksi auton omistajien on ratkaistava mahdolliset ongelmat itse tai otettava yhteyttä erikoishuoltoon.
Miksi jäähdytystuuletin käynnistyy, kun moottori on kylmä
Auton voimayksikön toiminta on mahdotonta ilman jäähdytysjärjestelmää. Jos siinä on ongelmia, moottori voi ylikuumentua, mikä johtaa sen rikkoutumiseen ja kalliisiin korjauksiin. Yksi tämän järjestelmän pääelementeistä on tuuletin. Jos ilmenee oireita, jotka viittaavat tämän laitteen toimintahäiriöön, syy on löydettävä ja poistettava. Koska niitä voi olla monia, kannattaa tarkastella jokaista niistä yksityiskohtaisemmin.
Nesteen puute järjestelmässä
Ongelman etsiminen tulisi aloittaa suoraan jäähdytysnesteestä (jäähdytysnesteestä) tai pikemminkin sen tason tarkistamisesta. Jos se on alle normaalin, jäähdytysnesteen anturi toimii myös kylmässä moottorissa ja käynnistää siten tuulettimen. Tämä selittyy sillä, että pieni määrä nestettä lämpenee paljon nopeammin. Ongelman korjaamiseksi sinun on tarkistettava pakkasnesteen taso paisuntasäiliössä ja jäähdyttimessä ja tarvittaessa saatettava se normaaliksi.
Jäähdytysnesteen tasoa on seurattava säännöllisesti ja lisättävä tarvittaessa, koska pakkasneste pystyy haihtumaan, mikä on erityisen tyypillistä kesäkaudelle.
Anturin oikosulku
Jos jäähdytysnestetesti epäonnistuu, on kiinnitettävä huomiota itse anturiin. Joskus tämä elementti "kiinni", mikä johtaa sähköpuhaltimen jatkuvaan pyörimiseen. Diagnostiikkaa varten tarvitset yleismittarin, joka mittaa vastuksen anturin liittimistä moottorin käydessä. Jos anturi toimii, laitteen tulisi osoittaa ääretöntä vastusta. Kun yleismittari näyttää jonkinlaista vastusta, se tarkoittaa, että anturin koskettimet ovat kiinni ja se on vaihdettava toimivaan.
Video: tuulettimen kytkimen anturin tarkistaminen
Oikosulku maahan
Tuulettimen spontaani käynnistyminen voi johtua itse puhaltimen toimintahäiriöstä. Ongelmana on sen koskettimien sulkeutuminen maahan. Tämän seurauksena laite toimii suoraan akusta ohittaen piirin anturin kanssa. Vian poistamiseksi sinun on tarkistettava tuulettimen liitäntöjen luotettavuus, tarvittaessa eristettävä johdot, kiristettävä kiinnike. Jatkuvasti käyvä tuuletin voi johtaa seuraaviin seurauksiin:
- lyhyt faniikä
- akun purkautuminen (sytytysvirran ollessa kytkettynä ja moottorin ollessa sammutettuna);
- johtojen itsestään syttyminen ylikuumenemisen yhteydessä.
Termostaatti anturi
Jotkut nykyaikaiset autot on varustettu anturilla varustetulla termostaatilla. Tämän suunnitteluratkaisun avulla voit ohjata jäähdytysjärjestelmää tehokkaammin. Jos anturissa on kuitenkin ongelma, puhallin käy jatkuvasti. Tämä käyttäytyminen selittyy sillä, että ohjausyksikkö ei vastaanota signaalia termostaatilta. Tämän seurauksena yksikkö siirtyy hätätilaan. Termostaattianturin tarkistus on samanlainen kuin jäähdytysnesteen anturin tarkastus.
Lisäanturi
Jotkut ajoneuvot on varustettu myös ilman lämpötila-anturilla. Sen päätarkoituksena on säädellä saapuvien ilmavirtojen lämpötila-indikaattoreita. Kun ympäristön lämpötila on liian korkea, anturi antaa signaalin käynnistää tuuletin. Näin moottori jäähtyy paremmin. Jos tällainen elementti on asennettu autoosi, tuuletin toimii kuumana aikana lähes jatkuvasti, mikä auttaa jäähdyttämään moottoria. Tässä tapauksessa ei ole suositeltavaa sammuttaa anturia, koska voimayksikön ylikuumenemisen todennäköisyys kasvaa.
Koskettimien hapettuminen tai rikkoutuminen
Jos auto on varustettu tuulettimella, jota ohjaa elektroninen yksikkö, itse koskettimissa voi olla ongelmia. Ajan myötä ne voivat hapettua esimerkiksi kosteuden tullessa sisään, mihin liittyy puhaltimen jatkuva pyöriminen.
Joka kevät ja syksy on suositeltavaa puhdistaa koskettimet mahdolliselta hapettumiselta ja pinnoittaa sitten erityisellä voiteluaineella.
Ilmastointijärjestelmä
On autoja, joiden suunnittelussa ilmastointi ja voimayksikön jäähdytysjärjestelmä on kytketty toisiinsa. Siksi ilmastointijärjestelmän jäähdyttimen tukkeutumisen seurauksena pääjäähdyttimen tuuletin aktivoituu. Tässä tapauksessa ilmastointilaitteen jäähdytin on huuhdeltava, mutta on parempi kohdistaa molempien järjestelmien laitteet tällaiseen menettelyyn.
Milloin tee-se-itse-korjaus ja -huolto on tarkoituksenmukaista
Jos autossasi on ongelmia jäähdytysjärjestelmän sähkötuulettimen toiminnassa, voit korjata ongelman yllä kuvatussa järjestyksessä. Lähes kaikki korjaukset voidaan tehdä käsin. Koska pääongelmat liittyvät viallisiin antureisiin, niiden vaihtaminen ei ole vaikeaa. Riittää, kun purat viallisen osan ja asennat uuden tilalle. Jos ongelma on huonoissa koskettimissa, ne voidaan puhdistaa tai äärimmäisissä tapauksissa vaihtaa liittimet. Jos et ole varma kyvyistäsi, uusien ongelmien välttämiseksi on parempi ottaa yhteyttä palveluun.
Video: jatkuvasti käynnissä olevan tuulettimen ongelman ratkaiseminen
Päättääksesi, kannattaako tehdä itsekorjaus jäähdytyspuhaltimen ongelmien tai ulkopuolisen avun saamiseksi, voit tutustua tietyn toimenpiteen likimääräisiin hintoihin.
Taulukko: jäähdytysjärjestelmän korjauksen kustannukset omin käsin ja huollossa
| Nimi | Arvioitu hinta, hiero. | |
| itsenäisesti | Palvelussa | |
| Tuulettimen anturin vaihto | alkaen 150 | alkaen 500 |
| Jäähdytysnesteen vuodon tarkistus | бесплатно | alkaen 500 |
| Jäähdytysnesteen tason tarkistus | бесплатно | alkaen 500 |
| Jäähdytystuulettimen vaihto | alkaen 500 | 500-1000 |
| Pienet johtojen korjaukset | бесплатно | 200-500 |
| Jäähdyttimen puhdistus | бесплатно | От 800 |
| Termostaatin vaihto | alkaen 350 | От 800 |
Jäähdytystuulettimen jatkuva pyöriminen kylmässä moottorissa ei ole normaalia. Siksi sinun tulee käsitellä ilmennyt toimintahäiriö, löytää ja poistaa sen esiintymisen syy laitteen nopean kulumisen poistamiseksi. Diagnostiikka koostuu jäähdytysnesteen määrän sekä sähkötuulettimen toiminnasta vastaavien elementtien tarkastuksesta, jonka jokainen auton omistaja voi tehdä.
