Mitä eroa on pakkasnesteellä ja pakkasnesteellä? Mikä on parempi? Voiko niitä sekoittaa?

Kun ostamme auton, haluamme sen kestävän mahdollisimman pitkään. Käyttöikä riippuu ensisijaisesti käyttöolosuhteista ja palvelun laadusta.

Tekniset nesteet vaikuttavat suuresti kaikkien moottorijärjestelmien toiminnan laatuun. Jäähdytysjärjestelmällä ei ole viimeistä roolia, jonka ansiosta moottori ylläpitää haluttua lämpötilatasoa.

Jos aikaisemmin, autoteollisuuden kynnyksellä, autojen moottorit valmistettiin valuraudasta ja messingistä, niin tavallista tislattua vettä voitiin kaataa jäähdyttimiin. Ja talvella tähän veteen lisättiin etyleeniglykolia tai alkoholia, jotta jäähdyttimeen ei muodostu jäätä. Nykyaikaisille autoille tällainen seos on kuitenkin kuin kuolema, koska se aiheuttaa korroosioprosesseja moottorin sisällä. Siksi kemistit alkoivat etsiä nestettä, joka ei johtaisi metallin korroosioon.

Näin keksittiin autojen pakkasneste. Samanlaisia ​​tutkimuksia tehtiin Neuvostoliitossa, jossa 70-luvulla he onnistuivat saamaan oman jäätymisenestokaavansa - Tosol.

Tästä voimme tehdä seuraavat johtopäätökset:

• pakkasneste ja pakkasneste ovat nesteitä, jotka eivät jäädy alhaisissa lämpötiloissa;
• pakkasneste - tätä nimeä käytetään kaikkialla maailmassa;
• pakkasneste on puhtaasti venäläinen tuote, joka on tarkoitettu Neuvostoliitossa ja nykyaikaisessa Venäjällä valmistettuihin autoihin.

Tärkeimmät erot kemiallisessa koostumuksessa

Tärkein ero on se, mitä aineita pakkasnesteessä ja pakkasnesteessä on.

Pakkasneste sisältää tärkeimmät peruskomponentit - veden ja jäätymisenestoaineen etyleeniglykolin. Vettä käytetään tämän kemiallisen koostumuksen toimittamiseen kaikkiin moottorin elementteihin; etyleeniglykoli estää vettä jäätymästä alhaisissa lämpötiloissa. Se sisältää myös epäorgaanisten happojen suoloja. - fosfaatit, nitraatit, silikaatit, jotka on suunniteltu suojaamaan metallia korroosiolta. Jäätymisenestoaineluokka riippuu siitä, mitä happosuoloja käytetään ja kuinka suuri prosenttiosuus jäätymisenestoainelisäaineista - eli jäätymisen alempi lämpötilaraja.

Pakkasneste koostuu myös vedestä ja etyleeniglykolista. Siihen lisätään myös glyseriiniä ja teknistä alkoholia (siksi et voi juoda pakkasnestettä). Mutta tärkein ero on, että pakkasnesteessä ei ole epäorgaanisten aineiden suoloja; orgaaniset suolatmikä parantaa huomattavasti sen suorituskykyä.

Toiminnan periaate

Koska mikä tahansa metalli pelkää kosketusta veden kanssa, sekä pakkasneste että pakkasneste muodostavat ohuen suojakerroksen moottorin ja jäähdytysjärjestelmän metallielementtien pinnalle, joka estää veden ja raudan kosketuksen. Tässä on kuitenkin joitain eroja.

Pakkasneste kiertää järjestelmän läpi ja muodostaa ohuen puolen millimetrin paksuisen kalvon kaikille sisäisille metallipinnoille. Tämän kalvon takia lämmönsiirto häiriintyy, vastaavasti moottori tarvitsee enemmän polttoainetta. Tämä on yksi syistä miksi polttoaineen kulutus kasvaa talvella, olemme jo käsitelleet tätä aihetta autoportaalissamme Vodi.su.

Silikaatti- ja nitriittisuolojen läsnäolo johtaa siihen, että ne saostuvat, muodostuu hieno geelimäinen liete, joka vähitellen tukkii jäähdyttimen solut.

Pakkasneste on vaihdettava melko usein - 40-50 tuhannen kilometrin välein, se ei voi kestää pidempään, koska suojakalvo tuhoutuu korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta ja moottoria uhkaa korroosio. Pakkasneste alkaa kiehua yli 105-110 asteen lämpötiloissa.

Pakkasneste toimii samalla periaatteella, mutta sillä erolla, että suojakalvo ilmestyy vain korroosiolle alttiille elementeille, pakkasnestettä kaattavien kuljettajien polttoaineenkulutus ei kasva niin paljon. Myös pakkasneste ei anna tällaista sakkaa, sitä ei tarvitse vaihtaa niin usein, neste ei menetä ominaisuuksiaan yli 200 tuhannen kilometrin ajon aikana. Kiehuessaan pakkasneste ei muodosta vaahtoa eikä hiutaleita, jotka tukkivat jäähdyttimen. Kyllä, ja se kiehuu 115 asteen lämpötilassa.

Toisin sanoen näemme, että jos valitset pakkasnesteen ja pakkasnesteen välillä, etusija on annettava jälkimmäiselle.

Mutta sellainen tekijä kuin hinta pelaa häntä vastaan ​​- 5 litran pakkasnestesäiliö maksaa pennin, kun taas pakkasnesteestä on maksettava merkittäviä summia.

Totta, näillä markkinoilla on paljon väärennöksiä: jos näet merkintöjä, kuten "Antifreeze-Silicate" tai "Antifreeze-Tosol", kysy konsultilta tärkein ero pakkasnesteen ja pakkasnesteen välillä - orgaanisten ja epäorgaanisten happojen suolat.

Silikaatit ovat laaja ryhmä mineraaleja, jotka eivät voi mitenkään liittyä orgaanisiin aineisiin, eli ne yrittävät myydä sinulle pakkasnestettä pakkasnesteen varjolla.

Muista myös, että pakkasnestettä ei tarvitse laimentaa tislatulla vedellä. Sen jäätymislämpötila on yleensä miinus 15 - miinus 24-36 asteen alueella. Pakkasnestettä sen sijaan voidaan myydä sekä valmiina seoksena että tiivisteenä. Jos ostat tiivistettyä pakkasnestettä, se on laimennettava yksi-yhteen-suhteessa, jolloin jäätymispiste on -40 astetta.

Pakkasnestettä ei suositella ulkomaisten autojen ostamiseen. Esimerkiksi Toyota kaataa punaista pakkasnestettä.

Voit sekoittaa vain samanväristä pakkasnestettä, älä missään tapauksessa sekoita pakkasnestettä pakkasnesteeseen. Ennen jäätymisenestoaineen lisäämistä kaikki aiemmat jäännökset on tyhjennettävä.

Jotta kone kestäisi mahdollisimman pitkään ilman vikoja, osta vain valmistajan suosittelemia pakkasnesteitä tai pakkasnesteitä.

Ladataan…