Chevrolet Aveo 3d 1.2 – Ensimmäinen liittymä Puolan teillä
Aveon kolmiovisen version eurooppalainen testaus alkoi Wroclawissa. "Puolalainen" Chevrolet käyttäytyy Ala-Sleesian teillä paljon paremmin kuin edeltäjänsä, mutta joitain näkökohtia on parannettava.
Uusi kolmiovinen Aveo saapuu Chevrolet-näyttelytiloihin kesäkuussa. Se esittelee Chevroletin uuden design-linjan, jossa on suuri säleikkö, korinvärinen poikkipalkki, jossa on merkkitunnus, ja kaarevat ajovalot kirkkailla linsseillä. Takana erottuu massiivinen puskuri ja pyöreät valot.
Mökissä on tilaa neljälle aikuiselle. Viidelle ei ole tarpeeksi tilaa, mutta hätätapauksissa se on mahdollista. Vaikka noin 180 cm pitkä henkilö istuisi edessä, hieman lyhyempi henkilö mahtuu helposti taakse. Ajoasento on mukava, mutta kojelauta on liian alhaalla - melkein koko ajan kosketamme sitä oikealla polvellamme - kuvatun mallin suurin haitta, koskien eripituisia ihmisiä. Ohjauspyörän vaakasäädön puute (ainakin vakio), mikä voisi ratkaista ongelman. Kannattaa huomioida, että edes "kaksimetrinen" mahtuu eteen, vaikka niskatuki on silloin hieman lyhyt ja pää koskettaa kattoverhoilua. Kiinteämpi selkänojan kulma ratkaisee ongelman osittain, mutta oikean asennon löytäminen on vaikeaa edellä mainitun vaakasuuntaisen ohjauksen puutteen vuoksi.
1,2 litran moottori 84 hv. 6000 rpm:ssä. ja suurin vääntömomentti 114 Nm alueella 3800-4400 rpm. se riittää kaupunki- tai maalla ajamiseen, mutta ei kovin dynaamista, ellei täysin aneemista. Se selviää hyvin liukuista, mutta sen ohittaminen radalla voi olla erittäin vaikeaa. Suuremmilla nopeuksilla ohjaamossa pieni ääni häiritsee. Kiihtyvyys 0-100 vie 12,8 sekuntia ja huippunopeus on 170 km/h. Valmistajan mukaan keskikulutus on 5,5 l Pb95/100 km ja kaupunkiajossa 7,2 l/4,6 km ja taajamissa 100 l/XNUMX km. Valitettavasti Aveon tietokone ei näytä polttoaineenkulutusta, emmekä pystyneet varmistamaan tätä.
Yllättävän hyvin jousitus toimii edeltäjäänsä viitaten tasaisilla teillä - vaikka auto kallistuukin hieman nopeissa tiukoissa mutkissa, se pysyy kurssissa ja radan säätö on suhteellisen helppoa tarvittaessa. Jopa ajettaessa nurkkaan nostamatta jalkaa kaasupolkimelta (tai jopa painamatta sitä pohjaan asti), autolla ei ole ongelmia pysyä tiellä. Ohjaus on selvästi edellisen sukupolven mallia parempi ja antaa miellyttävän tientuntuman. Vaikka parhaat eurooppalaiset mallit ovat tässä suhteessa hieman parempia, ei ole mitään valittamista.
Jousitus käyttäytyy huonommin epätasaisilla, aaltoilevilla pinnoilla, kuten "pesukone". Aveo ei "hyppää" kuten Corsa 3d tai vähemmässä määrin Fabia, vaan antautuu ketteryyteen (hallitsemme vähemmän autoa), jos joudumme vaihtamaan suuntaa. Korealaista alkuperää olevalle autolle se tekee hyvää työtä tässä suhteessa, vaikka se onkin hieman johtajia huonompi.
Puolaan asennetun kolmiovisen Aveon hinnat alkavat 33,85 tuhannesta zlotysta. zloty. Vakiovarusteisiin kuuluvat: ABS, kaasupussit kuljettajalle ja matkustajalle (voidaan kytkeä pois päältä), sähköiset tuulilasit, ohjaustehostin, radio CD-soittimella ja MP3-liitäntä. Rikkaampi LS-sarja sisältää mm. sävytetyt ikkunat ja sähkökäyttöiset tuulilasit. Lisävarustelistalta löytyy mm.: 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimet, ajotietokone (näyttää toimintasäteen ja keskinopeuden, mutta ei polttoaineenkulutusta!), kauko-ohjauskeskuslukitus ja automaattinen ilmastointi.
Aveo 3d 1.2 on edullinen autotarjous ihmisille, jotka eivät välitä paljon ajodynamiikasta. Se ajaa varsin mukavasti (paitsi kuljettajan oikeaa polvea) ja tilaa riittää neljälle aikuiselle. Ajon laatu on selvästi edeltäjäänsä parempi, mutta moottorista puuttuu teho suuremmasta hevosvoimasta huolimatta. Aveo toimii hyvin parkkipaikoilla – noin 5 metrin kääntösäteen ansiosta se tarjoaa hyvän ohjattavuuden, mikä on tärkeä etu kaupungissa.
