Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Kun katumaasturi paljastettiin vuoden 2006 Chevrolet-näyttelyssä, se varmasti yllätti yleisön. Merkistä, jolla oli muutama vuosi sitten nimi, jota jotkut eivät edes osaneet lausua oikein, muodikas ja suosittu auto ilmestyi teille. Opelin "sisko" Antara auttoi häntä hieman, mutta kaikesta huolimatta Captiva löysi helposti paikkansa auringossa, ja tänään näyttää siltä, että Antara tarvitsee apua.
Oikea määrä pyöristettyjä viivoja, jotka huolehtivat eleganssista, urheilulliset yksityiskohdat aggressiivisuutta varten, korotettu runko, neliveto? ja menestys on täällä. Captiva on kiehtonut. Myös slovenialaisia. Ja on vain mielenkiintoista nähdä kuinka moni heistä ajaa teillämme. Tietenkin myös hinnalla on tässä rooli, joka on (jälleen) paljon houkuttelevampi verrattuna Antaraan. Perusversiossa 2.0VDCI (93 kW) Chevroletista on vähennettävä 25.700 3.500 XNUMX euroa, ja Opelilla on toinen XNUMX enemmän euroa (teknisesti ottaen) hyvin samanlaisesta Antarasta.
Jos et halua ajaa yksinkertaisimmalla Captivalla, tarjolla on myös Captiva LT Sport 2.0D AT. Hinta? Täsmälleen 37.130 3.2 euroa. Et saa antaraa tästä rahasta, koska se ei ole. Kallein nimikkeellä 6 V167 Cosmo (36.280 kW) maksaa 200 € 36.470. Samanlainen kuin Captiva LT Sport, jossa on kuusisylinterinen bensiinimoottori keulaan, josta sinun on vähennettävä hieman alle € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Siksi saat ainakin teknisten tietojen mukaan kolme "hevosvoimaa" enemmän. Vitsi sivuun. Mielenkiintoisempaa on, että Chevrolet on asettanut korkeamman hintalappun nelisylinteriselle dieselmoottorille, jolla on noin 80 hevosvoimaa vähemmän kuin 3 litran bensiinimoottorilla. Mutta se on toinen tarina.
Katsotaanpa, mitä LT Sport -paketti on. Ei ole vaikeaa tunnistaa sillä varustettua vankia. Sinun tarvitsee vain kävellä takana ja jos huomaat ovissa läpinäkyviä (Chevrolet kutsuu niitä urheiluvaloiksi) valoja punaisten sijasta valkoisella ympyrällä keskellä, sinulla on edessä Captiva Sport. Tämä ei ole kaikki.
Lisäksi saat urheilulliset 18-tuumaiset pyörät, 235/55 R 18 -renkaat, sävytetyt takaikkunat, kromipakoputken, kromisen suojalevyn, korinväriset peilit ja yläpuskurin, kattotelineet, urheilupuolen. kiskoja ja voisimme luetella lisää.
Tässä paketissa on myös urheilullinen sisustus, jota hallitsee nahka. Oven verhoukset ja kaikki seitsemän istuinta ovat yhdistetty mustan ja punaisen yhdistelmään, ohjauspyörää koristaa musta nahka punaisilla ompeleilla, koristeelliset lisävarusteet muistuttavat hiilikuitua, ja kaiken tämän täydentävät rikkaat varusteet. tänään löydät myös pysäköintianturit, lämmitetyt etuistuimet, sadetunnistimen, vakionopeudensäätimen, itsestään sammuvan taustapeilin jne. Kun katsot tällä tavalla varustettua Captivaa, huomaat, että Sport-merkki on täysin perusteltu. Jo nyt houkutteleva maastoauto muuttuu vieläkin kauniimmaksi, ja vahingossa tuntuu siltä, että tämän Chevroletin pitäisi olla korkeammalla tila -asteikolla kuin muutoin näkisimme.
Kaikki palaa paikoilleen, kun käynnistät moottorin ja lähdet pois. Istuimet näyttävät urheilullisilta, mutta istuessasi ne eivät ole sitä. Sama koskee (liian) pehmeää runkoa ja ohjausservoa, joka ei anna kuljettajalle tarvitsemiaan tietoja.
Vaihteisto ja moottori vahvistavat lopulta, että Captiva Sport on urheilullisempi kuin mikään muu. Tässä kokoonpanossa, riippumatta siitä, minkä yksikön valitset (kuusisylinterinen bensiinimoottori olisi luultavasti ollut sopivampi, jos se ei olisi vielä röyhkeämpi), vain automaattivaihteisto on aina käytettävissä. Tässä viisivaihteisessa vaihteistossa on manuaalinen vaihtokyky, mukava ominaisuus, jonka avulla voit jättää työsi kokonaan kuljettajalle.
Emme missään tapauksessa ehdota, että suosittelemme äidin olevan passiivinen. Aloittaminen ei-ensisijaisilta teiltä ensisijaisille teille on välttämätöntä, kunnes huomaat, että kytkin ja vääntömomentin muunnin tekevät tehtävänsä melko ammattitaidottomasti (ensin kytkin irrotetaan, sitten vääntömomentin muunnin), joten vaihda tekniikkaa ja aloita kaasupoljin ja jarrupolkimet painettuina. samaan aikaan.
Nopeuteen 90 km / h asti näyttää siltä, että sisällä on liikaa melua ja että vaihdelaatikko olisi voinut siirtyä korkeammalle, ja tästä nopeudesta Captiva tulee miellyttäväksi ajaa, kun tuuli tukahduttaa moottorin ja rauhoittuu.
Vääntömomentti (320 Nm) ja teho (110 kW) riittävät miellyttävään risteilyyn tasangoilla. Ja myös ohittamiseen, jos olet tarpeeksi varovainen etukäteen ja vaihdat vaihdevivun käsin pienemmälle vaihteelle. Mitään muuta olisi kuitenkin epärealistista odottaa 1.905 kilon katumaasturilta, jossa on automaattivaihteisto manuaalisen sijaan. Ja tämä näkyy myös virtausnopeudessa. Testimme lopussa laskimme, että keskimääräinen kulutus pysähtyi 11 litraan dieselpolttoainetta kilometriä kohden.
Matevž Korošec, kuva:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Perustiedot
| Myynti: | GM Kaakkois -Eurooppa |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 37.130 € |
| Testimallin hinta: | 37.530 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 110 kW (150 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Suurin nopeus: | 214 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.991 cm? – suurin teho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.000 rpm – maksimivääntömomentti 320 Nm nopeudella 2.000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 5-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 214 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.820 kg - sallittu kokonaismassa 2.505 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.635 mm - leveys 1.850 mm - korkeus 1.720 mm - polttoainesäiliö 65 l. |
| Laatikko: | 265-930 l |
Mittauksemme
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / suhteellinen vl. = 39% / Kilometrimäärä: 3.620 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,5 vuotta ( 120 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 34,1 vuotta ( 152 km / h) |
| Suurin nopeus: | 182 km / h (V.) |
| testikulutus: | 11,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 49,0m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Näyttävä maastoauto etsiville Captiva voi olla varsin mielenkiintoinen valinta tämän varustepaketin kanssa. Itse asiassa se houkuttelee paitsi ulkonäöllään myös käytännöllisellä, siistillä ja runsaasti kalustetulla sisustuksella. Mitä tulee urheiluvälineisiin, moottorin suorituskyky on vähemmän vaikuttava - vaihtoehto on olemassa (3.2 V6), mutta vain jos kulutuksesta ei välitä - ja hinta, joka ei ole enää niin edullinen kuin voimme kirjoittaa. pohja Captiva.
Kiitämme ja moitimme
ulkonäkö (pyörät, kromi, musta ...)
sisällä punainen ja musta nahka
käytännöllinen salonki (seitsemän paikkaa)
rikas varustus
DC (laskeutumisavustaja)
lämmitettävät etuistuimet
"Kierros" 90 km / h
(myös) pehmeä alusta, ohjauspyörä
automaattivaihteiston toiminta
keskimääräinen moottorin teho (urheiluvälineet)
istuimen kahva
Polttoaineenkulutus
