Chevrolet palauttaa kaikki pultit vuosilta 2019–2022, myös jälleenmyyjiltä

Chevy Voltin akun tulipalot jatkuvat, mutta yritys ei pysty korjaamaan ongelmaa täysin. Viimeisenä toimenpiteenä brändi aikoo vetää markkinoilta kaikki 2019-2022 Bolt-mallit, jotta akku voidaan vaihtaa kokonaan.

Koska ongelma ilmeni ensimmäisen kerran vuonna 2020, Chevrolet Bolt -akkupalot ovat suuri piikki GM:n kyljessä. Aluksi ajoneuvoille, jotka on valmistettu mallivuodesta 2017-2019, .

GM vetää takaisin kaikki Bolt EV- ja EUV -mallit

Ongelma kuitenkin vain pahenee GM on juuri ilmoittanut jatkavansa takaisinkutsua entisestään. Lisäksi jäljellä oleva 2019-tuotanto, kaikki Bolt- ja EUV-sähköautot mallivuodesta 2020 vuoteen 2022. on lisätty listalle.

Отзыв добавляет 9,335 2019 автомобилей 63,683 модельного года и 2020 автомобиля, построенных для модельного года до сегодняшнего дня. Всего только на рынках США и Канады было отозвано еще 73,018 автомобилей. Это более чем вдвое превышает первоначальный отзыв, который затронул примерно 68,000 2022 автомобилей по всему миру. Поскольку отзыв распространяется на автомобили модельного года, в него входят автомобили, которые в настоящее время находятся на дилерских лотах и ​​готовы к продаже.

Akkujen toimittaja GM:llä on tärkeä rooli takaisinvedossa

Uutiset korostavat laajempia ongelmia GM:n akkutoimittajan LG Chemin kanssa. Vuosien 2017-2019 Bolts-palojen perimmäinen syy johtui LG:n akkutehtaalla valmistetuista kennoista löydetyistä vioista. Ochangissa, Koreassa. Lisätutkimukset paljastivat kuitenkin myös puutteita muissa LG:n tehtaissa valmistetuissa kennoissa. Tämä seikka laajensi takaisinkutsun koskemaan koko Bolt-kalustoa vuodesta 2019 lähtien, koska näissä ajoneuvoissa käytettiin muilta LG:n akkutehtailta hankittuja kennoja.

Vikoja, jotka löytyvät viallisista akuista, ovat rikkinäisen anodiliittimen ja taipuneen häkin yhdistelmä, jotka molemmat löytyvät samasta kennosta. Anodiliitin on vastuussa sähkön ohjaamisesta pois kennosta, joten kaikki vauriot voivat johtaa korkeampaan vastukseen ja siten korkeampiin lämpötiloihin kuormituksen alaisena. Erotinmateriaali on kalvo, joka päästää ionit kulkemaan kennon läpi säilyttäen samalla erilliset anodi- ja katodimateriaalit.

Erotin on huokoinen ja erittäin ohut tähän tehtävään. Jos se kuitenkin epäonnistuu, se voi aiheuttaa sisäisen oikosulun, mikä voi johtaa nopeaan kuumenemiseen ja mahdolliseen tulipaloon. Siksi, jos ohut tiivistemateriaali on monimutkaista tai ei niin kuin sen pitäisi olla, tämä voi johtaa ongelmiin.

GM pyytää akkutoimittajaltaan hyvitystä

Lehdistötiedote kertoo niin GM pyytää LG:tä maksamaan ne takaisin.. Огромные суммы уже были потрачены до сих пор, и GM оценивает, что новые автомобили, включенные в отзыв, будут стоить еще миллиард долларов.

Kun ajoneuvot ovat käyneet läpi takaisinkutsuprosessin, GM предоставит владельцам 8-летнюю гарантию на 100,000 миль, которая распространяется на батарею.. Sillä välin omistajia pyydetään rajoittamaan autonsa lataustasoa ja

Tämä uutinen tulee olemaan pettymys monille tuhansille Boltin omistajille, jotka tähän asti uskoivat, että ongelmat eivät vaikuttaneet heidän autoihinsa. Suljettujen ovien takana johtajat käyvät katkeraa taistelua siitä, mikä on ollut katastrofi GM:n massamarkkinoiden sähköautoille.

********

-

-