Moottorisirun viritys, ts. tapa lisätä tehoa perinteisessä autossa

Auton viritys ei tarkoita vain sen ulkonäön parantamista tai sen valmistamista kilpailuajoon. Moottorin sirun viritys, jos se suoritetaan ammattimaisesti, lisää merkittävästi ajomukavuutta ilman voimayksikön vaurioitumisen vaaraa.

Jokainen tuotantoauton interventio, joka tähtää mihin tahansa teknisten parametrien muutoksiin, vaatii laajaa erikoisosaamista ja hyvin varustettuja teknisiä välineitä. Viritys voi vaikuttaa auton eri osiin ja se voidaan suorittaa erilaisten tavoitteiden saavuttamiseksi. Yksi on lisätä moottorin tehoa ja vääntömomenttia samalla kun vähennetään polttoaineen kulutusta. Tämä on parasta toteuttaa ns. sirun viritys. Kokeneen mekaanikon ammattimaisesti valmistama se antaa erittäin hyviä tuloksia.

Mitä chiptuning on?

Autonvalmistajat jättävät moottoreita usein ylimitoitettuina uudempiin malleihin tai räätälöityjä tiettyyn malliin sopivaksi, koon tai painon mukaan. Samalla moottorilla voi olla useita eri tehoja ja vääntömomentteja. Siruvirityksen avulla, ts. Muutokset tehtaan moottorinhallinnan tietokoneohjelmaan, voimme säätää ja parantaa näitä parametreja.

– Moottoriparametrien lisäyksen sirutuningin avulla ei tarvitse olla suurta täyttääkseen odotuksemme. Kuitenkin yleensä XNUMX %:n lisäys riittää tekemään huomattavan eron ajon aikana, sanoo Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl:n asiantuntija. – Pääsyy tähän on tehdä autosta dynaamisempi, joustavampi, mutta ei välttämättä nopeampi. On automalleja, joissa on painoonsa nähden liian vähän tehoa ja vääntöä, minkä vuoksi ne reagoivat liian laiskasti kaasupolkimeen. Tämä vaikeuttaa rinnettä kiipeämistä ja ohituksia, mikä heikentää merkittävästi ajoturvallisuutta. Näistä syistä sirutuningin valitsevat usein myös päivittäin isoilla ja raskailla perheautoilla ajavat naiset sekä usein perävaunuja vetävien matkailuautojen ja pienbussien omistajat.

Katso myös: Moottorin viritys - tehoa etsimässä. Opas

On myös muunnosohjelmia, jotka vähentävät merkittävästi polttoaineen kulutusta ja joita kutsutaan ecotuningiksi. Moottorikartta viritetään sitten niin, että se on myös keskikierroksilla ja kuormituksella kevyempi ja sillä on vähemmän polttoainetta.

Kuinka tehdä siruviritys?

Internet on täynnä asiantuntijoita, jotka tarjoavat siruvirityspalveluita. Sinun on kuitenkin tiedettävä, että moottorin ohjausyksikön ECU:n muuttaminen ei ole helppoa ja huolimattomasti tehtynä siitä on yleensä enemmän haittaa kuin hyötyä. Älkäämme antako pettää takeet siitä, että siruviritys onnistuu oikein kauppakeskuksen vieressä olevalla parkkipaikalla hintaan 200-300 PLN, koska ilman ammattitaidolla teknisiä laitteita ja laajaa mekaanikon osaamista ei pääse liikkumaan.

- Hyvin tehdyn muunnoksen perusta on ennen kaikkea moottorin teknisen kunnon analyysi, joten ensin suoritetaan diagnostinen mittaus dynamometrillä. Usein käy ilmi, että tehoyksikön parametrien lisääminen ei yksinkertaisesti ole järkevää, koska se on vaurioitunut ja heikentynyt siten merkittävästi suhteessa nimellisparametreihin, Motointgrator.pl:n asiantuntija Grzegorz Staszewski sanoo. - Autossa voi olla vaurioitunut virtausmittari, tukossa katalysaattori, reikä välijäähdyttimessä, viallinen turboahdin ja tällaisten vikojen korjaamisen jälkeen auto muuttuu tuntemattomaksi. Sattuu jopa niin, että katalogiautossa pitäisi olla satakaksikymmentä hevosvoimaa, ja dynamometrillä testattaessa käy ilmi, että niitä on vain kolmekymmentä! Nämä ovat melko poikkeuksellisia tapauksia, mutta puolivirtakatkos on yleinen ilmiö.

Vianmäärityksen jälkeen ajoneuvo testataan uudelleen alustadynolla ja jos suorituskyky pysyy samana tai hyvin lähellä valmistajan spesifikaatioita, ohjaimeen voidaan tehdä muutoksia. Oikein tehty muutos koostuu moottorin toiminnan hienosäädöstä, jotta se ei ylikuormitu. Kaikki ajoneuvon osat muodostavat yhden, tarkasti vuorovaikutteisen kokonaisuuden. Yhden elementin toimintahäiriö johtaa useimmiten muiden vaurioitumiseen, ja voimansiirto ei ehkä selviä liian kuluneesta moottorista sirun virityksen jälkeen, mikä liittyy suureen vaurioitumisriskiin. Siksi kokenut mekaanikko tietää, että on tärkeää saada hyvä käsitys siitä, mitä malleja ja missä määrin voidaan muokata ja mitkä elementit on suunniteltu niin, että niitä ei voida muuttaa tehdasasetuksilla.

Katso myös: Dieselmoottorin viritys on enimmäkseen elektronista, ei mekaanista. Opas

Moottoriohjaimen ohjelmiston vaihtamisen jälkeen auto on asetettava takaisin dynamometrille tarkastamaan, onko aiotut parametrimuutokset saavutettu. Tarvittaessa nämä vaiheet toistetaan uudelleen, kunnes saavutetaan menestys. Hyvin tehty sirun viritys ei vaikuta pakokaasuparametrien huononemiseen, jotka määräytyvät asiaankuuluvien standardien mukaan, joten ei tarvitse pelätä, että autossamme tulee ongelmia muutoksen jälkeisissä vakioteknisissä testeissä.

Kotimaisten asiantuntijoiden, joilla ei ole asianmukaista teknistä koulutusta ja tietysti tietoa, huonosti suoritettu siruviritys johtaa yleensä epämiellyttäviin seurauksiin. Tällaisia ​​muutoksia ei voida tehdä hyvin ilman dyno-testausta. Usein he lataavat muokkausohjelman kaksi tai kolme kertaa, koska mikään näistä toiminnoista ei tuonut toivottua vaikutusta. Myöhemmin paljastetaan, että hän ei voinut tuoda sitä sisään, koska autossa oli diagnosoimaton, usein vähäpätöinen vika. Sen jälkeen, kun se on poistettu tarkastelun aikana, tehon lisäys on yllättäen 60%. Seurauksena on, että turboahdin räjähtää, mäntiin tulee reikiä ja auton omistajan lompakkoon tulee erittäin suuria reikiä.

Powerbox

Sirujen viritysmenetelmät vaihtelevat. Jotkut ohjaimet on purettava ja ohjelmoitava laboratoriossa, mutta useimmissa tapauksissa ohjelmointi tapahtuu OBD-liittimen (on-board diagnostics) kautta. On myös toinen tapa suurentaa moottorin parametreja, usein sekoitetaan sirun viritykseen, joka koostuu ulkoisen moduulin, ns. Virtalähteet (ostettavissa muun muassa verkkosivulta Motointgrator.pl). Tämä on ajoneuvojärjestelmään kytketty lisälaite, joka muuttaa anturin signaaleja ja tekee muutoksia moottorin ohjausyksikön lukemiin. Niiden perusteella muutetaan polttoaineen annosta, ahtopainetta turboahtimella tai kompressorilla ja sen seurauksena myös tehoa lisätään.

Katso myös: Tuning ja urheilu - tarvikkeet, varaosat - verkkokauppa spal.regiomoto.pl

Auton sirun viritys takuussa

Voimansiirtoa muutetaan usein auton takuun aikana. On syytä muistaa, että nykyaikaisissa autoissa tietokone muistaa jokaisen ohjelmistomuutoksen ja se on erittäin helppo havaita tälle autolle takuun antavan palvelun toimesta. Takuun jälkeisissä autoissa useimmissa tapauksissa suositellaan sirun viritystä, joka muuttaa moottorin hallintaohjelmiston kokonaan. Tämä tarjoaa tarkemman ja turvallisemman säädön, joka eliminoi poikkeamien riskin.

Useimmissa tapauksissa verkkosivusto ei pysty havaitsemaan muutoksia välittömästi. Erityisen monimutkaisen toimenpiteen avulla voidaan tarkistaa, onko ohjaimessa tehdasohjelma vai muutettu. Sinun tulee kuitenkin olla tietoinen siitä, että jotkut hyvämaineiset premium-brändipalvelut tarkistavat valvontaohjelmat vakiona jokaisessa tarkastuksessa, eikä sinun pidä luottaa siihen, että tällaiset muutokset jäävät huomaamatta, mikä voi johtaa takuun menettämiseen. Samaan aikaan tällaiset sivustot tarjoavat muokkauspalveluaan, vaikkakin tietysti vastaavasti suurella rahasummalla.

Moottorit, jotka rakastavat sirun viritystä

– Siruvirityksen erityispiirteistä johtuen kaikki asemat eivät voi joutua siihen. XNUMX-luvun ja viime vuosisadan XNUMX-luvun alun vanhemman sukupolven moottorit eivät sovellu, koska useimmissa tapauksissa ne ovat mekaanisia rakenteita, joissa ei ole elektroniikkaa. Tämä on helppo tunnistaa siitä, että kaasuvaijeri on kytketty suoraan ruiskutuspumppuun. Jos näin on, se on täysin mekaaninen. Autoissa, joissa kaasupoljin on sähköinen, niin sanottu elektroninen moottorinhallintajärjestelmä takaa, että moottoria ohjataan tietokoneella ja ohjelmistoja voidaan vaihtaa, Motointegrator.pl:n asiantuntija Grzegorz Staszewski sanoo. Chip tuning on ihanteellinen turboahdettuihin moottoreihin. Voit myös tehdä muutoksia vapaasti hengittävien moottoreiden ohjaimiin, mutta tämä ei aina lisää tehoa; pikemminkin nostamalla kierrosluvun tai nopeudenrajoitinta.

Auto, jolla on ajettu esimerkiksi 200 300 km, voidaan vaihtaa? Käytettyä autoa ostettaessa emme valitettavasti takaa, että myyjän ilmoittama kilometrimäärä on oikea. Sen vuoksi sen soveltuvuutta siruviritykseen on vaikea tarkistaa vain kilometrien perusteella ja auto on aina tarpeen tehdä täydellinen diagnoosi dynamometrillä. Usein käy ilmi, että jopa autot, joiden mittarilukema on 400-XNUMX tuhatta kilometriä, ovat erittäin hyvässä kunnossa, eikä sen suorituskyvyn parantamiseen ole vasta-aiheita. Ennen kuin säätöön tehdään muutoksia, on kuitenkin aina ensin huolehdittava renkaiden, jarrujen ja alustan hyvästä kunnosta - elementeistä, jotka määräävät ajomukavuuden ja ennen kaikkea ajoturvallisuuden.