Chrysler 300 CRD 2013 yleiskatsaus
Kiinnitämme huomiota automaailman uusimpiin ja kirkkaimpiin tähtiin ja kysymme kysymyksiä, joihin haluat vastauksen. Mutta on vain yksi kysymys, johon todella tarvitsee vastata - ostaisitko sen?
Mikä se on?
Chryslerin suuren sedanin dieselversio kiinnittää huomiosi tietämättäsi. Dieselmallia ei eroa bensiinimoottorista mikään, mikä ei aiheuta hylkäämistä.
Kuinka monta?
48,000 5000 dollarin lähtöhinnalla diesel maksaa sinulle 6 dollaria enemmän kuin lähtötason bensiini VXNUMX, mutta se on sen arvoista, koska voit syödä kakkusi lisäksi myös sen.
Mitä ovat kilpailijat?
Ei mitään erikoista, ei samalla läsnäololla tiellä. Mahdollisesti Caprice tai ehkä Falcon tai Commodore, mutta kumpaakaan ei ole saatavana dieselmoottorilla.
Mitä konepellin alla on?
VM Motorin 3.0-litrainen turbodiesel tarjoaa vertaansa vailla olevan yhdistelmän erinomaista suorituskykyä ja taloudellisuutta. Se tuottaa erinomaisen 176 kW tehon ja 550 Nm vääntömomentin alhaisella 1800 rpm:llä. Moottori on varustettu yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, jossa on suora ruiskutus, muuttuvageometrinen turboahdin ja integroitu hiukkassuodatin, joka auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta ja pakokaasupäästöjä. Moottori on suunniteltu täyttämään tiukat EURO 5 -päästöstandardit.
Kuinka sinä olet?
Vaikuttava. On vaikea uskoa, että voit ajaa näin isolla koneella sellaisella suorituskyvyllä, joka silti palauttaa hämmästyttävät polttoainetalousluvut, varsinkin tässä hintapisteessä. Saksalainen bahnstormer maksaa sinulle kaksi kertaa niin paljon.
Onko se taloudellinen?
Yhdistetty polttoaineenkulutus on 7.1 l/100 km 18-tuumaisilla pyörillä ja 7.2 l/100 km 20-tuumaisilla pyörillä. Saimme 7.4:n lähes 600 km:n jälkeen, mikä osoittaa sen olevan äärimmäisen edullinen.
Onko se vihreä?
Keskellä tietä. Saa 3.5/5 tähteä Govtin Green Vehicle Guide -oppaassa (verrattuna Prius saa 5). CO185-päästöt ovat 191 tai 2 g/km riippuen siitä onko 18 vai 20 tuuman renkaat.
Kuinka turvallista se on?
Ei ANCAP:n luokituksia. Mutta Lanciaksi nimetty se sai täydet Eurotest-pisteet, seitsemän turvatyynyä, mukaan lukien kuljettajan polviturvatyyny, ja ominaisuuksia, kuten elektroninen ajonvakautus ja elektroninen jalankulkijan suoja, sekä pysäköintianturit edessä ja takana sekä peruutuskamera.
Onko se mukavaa?
Iso ja melko hiljainen. Aloitustason malleissa on kangasverhoilu, nahkainen ohjauspyörä ja vaihtaja, sähkökäyttöiset kuljettajan ja matkustajan etuistuimet XNUMX-suuntaisella ristiseläntuella sekä yhdellä kosketuksella säädettävät sähköikkunat edessä.
Millaista on ajaa autoa?
Harmi, että siinä ei ole 8-vaihteista automaattia, kuten V6. Mutta sitten taas, sillä vääntömomentilla viisi vaihdetta on enemmän kuin tarpeeksi. Kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 7.8 sekuntia ja voimakas vaste matalalta keskialueelle, kuten voit odottaa.
Onko tämä vastinetta rahalle?
Hieno auto tuohon rahaan. Lisäksi mukautuvat etuvalot ja bi-xenon automaattisesti tasaavat HID-ajovalot päiväajovaloilla tarjoavat erinomaisen näkyvyyden päivällä ja yöllä.
Ostaisimmeko sellaisen?
Meitä houkuttelisi. Etkö ole varma tyylistä, mutta jos haluat olla erilainen, tämä on sinua varten.
Chrysler 300 CRD diesel
kustannus: alkaen 48,000 dollaria
Takuu: 3 vuotta/100,000 XNUMX km
Turvallisuusluokitus: n /
Vara: tilaa säästävä
Moottori: 3.0-litrainen 6-sylinterinen diesel, 176 kW/550 Nm
vaihdelaatikko: 5-vaihteinen automaatti; takaveto
runko: 5066 m (D); 1905 m (leveys); 1488 m (t)
Paino: 2042kg
Jano: 7.1 l / 100 km, 185 g / km
