Chrysler 300 SRT8 Core 2014 arvostelu
Chrysler 300 SRT Coren perustelu on yhtä yksinkertainen kuin itse auto. Ajatus tämän takana juontaa juurensa ostajien tärkeimpiin mieltymyksiin - vastinetta rahalle tehokkaassa autossa. Tämä 300 on suunniteltu erityisesti Australian markkinoille, koska yhdysvaltalaiset kaverit ovat hyvin tietoisia innostuneisuudestamme. Todellakin, nyt amerikkalaisille tarjotaan australialaisia autoja kotimarkkinoillaan.
Hinta ja ominaisuudet
10,000 300 SRT:n perushinnasta poistettiin netto 56,000 300 dollaria, mikä pudotti sen edulliseen XNUMX dollariin. Koska se piti auton perusarvot täsmälleen samoina kuin ennen, uusi malli sai Chrysler XNUMX SRT Core -tunnisteen.
Tämä 56,000 XNUMX dollarin MSRP asettaa suuren Chryslerin tasolle kuumien Ford Falconien ja Holden Commodoreiden kanssa. Ilmeisesti SRT Core on halvempi kuin halvimmat HSV-mallit.
Chrysler SRT Coren hinnanalennus saavutettiin kankaalla nahkaverhoilulla; takaistuimissa ei ole lämmitystä, vaikka etuistuimet ovat edelleen lämmitettyjä (mutta ei jäähdytettyjä); mukinpidikkeitä ei enää ole kytketty ilmastointijärjestelmään ja ne pysyvät ympäristön lämpötilassa; eikä tavaratilassa ole mattoa tai tavaraverkkoa.
Käytössä on perusäänentoistojärjestelmä, ja kaiuttimien määrä on vähennetty yhdeksästätoista kuuteen, mikä tarkoittaa, että joudut viettämään enemmän aikaa Chrysler V8 -pakoputken äänen kuunteluun. Kuulostaa hyvältä meistä!
Käyttää tavallista, ei-sopeutuvaa vakionopeudensäädintä; sinulta puuttuu mukautuva jousituksen vaimennusjärjestelmä; ei kuolleen kulman näyttöä (vaikka tietysti jokainen, joka ajaa SRT:tä, osaa säätää ulkopuolisia taustapeilejä?). Takaosan poikkiliikenteen tunnistusjärjestelmä on kätevä ominaisuus, mutta valitettavasti se on poistettu.
Muotoilu
Tämä on Chrysler 300C. Vaikka maahantuoja ei pidä siitä, että häntä kutsutaan "gangstaksi", minulla on heille huonoja uutisia - kaikki, jotka keskustelivat kanssamme uudesta Core-tuotteesta, käyttivät tätä termiä...
Chrysler 300 SRT8 Core on varustettu 20-tuumaisilla viisikaksoispuolaisilla kevytmetallivanteilla. Etuluorissa on punaiset ja kromit "Hemi 6.4L" -merkit ja takaluukun kannessa punainen "Core" -merkki.
Ydintä on saatavana kahdeksassa eri viimeistelyssä: Gloss Black, Ivory XNUMX-kerroksisella helmiviimeistelyllä, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black XNUMX-kerroksisella helmiviimeistelyllä ja Bright White.
Core-ohjaamossa on musta istuinverhoilu, jossa on valkoiset tikkaukset ja materiaaliin kirjailtu SRT-kirjain. Kojelaudassa ja keskikonsolissa on pianomustat kehykset ja mattapintaiset hiilikorostukset.
Moottori ja voimansiirto
Kaikki tärkeät vaihteiston yksityiskohdat ovat samat kuin vakio Chrysler SRT8. 6.4-litrainen Hemi V8 -moottori tuottaa 465 hevosvoimaa (Australian standardien mukaan 347 kW) ja vääntöä 631 Nm. Aktiivinen pakojärjestelmä säilyy, samoin kuin erinomainen laukaisunhallintajärjestelmä, joka todella saa ison pedon liikkeelle juuri oikealla pyörän luistolla. Tietysti tätä tulisi käyttää vain oikeissa paikoissa.
ajo
Todella mielenkiintoista on, että 300C SRT8 Core on kevyempi kuin sen täysimittainen isoveli, joten sillä näyttää olevan parempi suoraviivainen suorituskyky. Tarvitset ajoitusmoottorin tämän testaamiseen, ja se näyttää todennäköisesti vain satojen sekuntien parannusta. Kuitenkin sadasosat ovat tärkeitä korkean suorituskyvyn autoissa...
Kaasuvaste on lähes välitön, ja automaatti reagoi nopeasti kuljettajan vaatimuksiin. Tämä amerikkalainen öljyauto kuulostaa hyvältä, vaikka olisin halunnut hieman enemmän äänenvoimakkuutta, kun kaasu oli auki matalasta keskitasoon. On hieman surullista, kun AMG Mercs ja Bentley Continental Speeds pitävät kovempaa ääntä kuin Chrysler Hemi.
Viisivaihteista automaattivaihteistoa käytetään nykyaikaisemman kahdeksanvaihteisen vaihteiston tilalla muualla 300-sarjassa. Mutta jos käytössäsi on 631 Nm vääntömomentti, et todellakaan tarvitse lisäapua monista ylimääräisistä välityssuhteista. Suuri pysäytysvoima tulee suurista Brembon levyjarruista.
Ajettaessa moottoritiellä ylös ja alas 115 km/h, huomasimme, että keskimääräinen polttoaineenkulutus on uskomattomat kahdeksan litraa sadalla kilometrillä. Tämä johtuu osittain COD (Cylinder On Demand) -toiminnosta, joka poistaa neljä sylinteriä käytöstä kevyellä kuormituksella. Aivan oikein, Chrysler 300 SRT Core oli nelisylinterinen auto. Kulutus nousi pilviin ajettaessa kaupungissa, suurimman osan ajasta ollessaan teini-iän puolivälissä. Maaseudulla ja liikkeellä asiat lähestyivät parikymmentä vuotta.
Pito on korkea, mutta se on iso ja raskas auto, joten et saa yhtä paljon kaarrehauskuutta kuin parhaat pienet kuumat viistoperät. Ajomukavuus ei ole ollenkaan huono, mutta epätasaiset tiet tekevät selväksi, että matalaprofiiliset renkaat eivät voi pehmustaa autoa niin hyvin.
Suuri edullinen autokonsepti, iso Chrysler 300 SRT8 Core on pysyvä lisä Chrysler 300 -mallistoon. Tämä mallisto on muuten juuri tullut laajennettu sisältämään vielä yksi malli, 300S. Kerromme erillisessä tarinassa.
