Mitä tapahtuu, jos ohjaat yhdellä kädellä
Sanonta "sinun ei tarvitse pitää kiinni ohjauspyörästä, sinun täytyy pitää siitä" pätee erityisesti niille kuljettajille, jotka ovat tottuneet ajamaan sanan varsinaisessa merkityksessä "yksi jäljellä".
Kaikille on tuttu tyypillinen tienkuva: kuljettajan ikkuna on alhaalla auton kohdalla, kuljettajan kyynärpää työntyy "tyylikkäästi" ulos ikkunasta. Tämä ajotyyli - "kolhoosi nousi radalle" - tarkoittaa, että ohjauspyörää pidetään halutussa asennossa yksinomaan oikealla kädellä. Mutta tämä on vain näkyvä osa koko "jäävuoresta" niille, jotka käyttävät autoa ajaessaan pääasiassa yhtä raajaa. Valtava määrä kansalaisia ei käytä molempia käsiä ohjauspyörän käsittelyyn, vaan vain toista vasenta kättä. On ominaista, että yhdessäkään maan autokoulussa, edes "vasemmistolaisimmassa", tulevia kuljettajia opetetaan ohjaamaan kahdella kädellä. Tältä osin on jopa outoa: mistä tämä rakkaus "yhden käden" ajamiseen tulee?
Todennäköisesti juuret ovat kuljettajien lisääntyneessä omahyväisyydessä, joka lähes väistämättä valtaa useimmat kuljettajat noin 3-6 kuukauden ajokokemuksen jälkeen. Tällä hetkellä aloitteleva kuljettaja tuntuu jo pääsääntöisesti kokeneelta ammattilaiselta, joka selviää missä tahansa liikennetilanteessa. Ja hän voi ajaa autoa kirjaimellisesti yhdellä vasemmalla kädellä. Lisäksi autossa, jossa on "mekaniikka", joudut joka tapauksessa jatkuvasti kääntämään oikean kätesi pois ohjausprosessista - vaihtaaksesi vaihteita vaihdevivulla. Yleisesti ottaen on mahdollista nostaa kätesi pois ohjauspyörästä auton liikkuessa vain tätä tarkoitusta varten. Ja autossa, jossa on "automaattinen" kädet vain ohjauspyörässä ja sen pitäisi olla. Lisäksi optimaalinen pito on "9 tuntia 15 minuuttia", jos laitat henkisesti normaalin tuntipyörän ohjauspyörään.
Kaikki muut ohjauskahvat ovat vähemmän tehokkaita ja häiritsevät auton ajamista äärimmäisissä olosuhteissa. Ja yhdellä kädellä on epätodennäköistä, että pystyt "saatamaan" auton, joka putosi äkillisesti luistoon tai meni ulos käännöksestä. Kyllä, ja nopea rullaus, kun esimerkiksi toinen piha "kilpailija" lentää sinua kohti ja sinun täytyy jotenkin väistää, et voi tehdä sitä yhdellä kädellä. Kun kuljettaja reagoi ja tuo toisen kätensä ohjauspyörään, arvokkaat sekunnin murto-osat, kun voit vielä tehdä jotain, valuvat pois ikuisesti. Jotkut "yksikätisen" ohjauksen kannattajat väittävät, että he ovat "ajellut yhdellä kädellä sata vuotta" tai "pystyn jopa ajamaan yhdellä kädellä".
Itse asiassa ensimmäinen toteamus tarkoittaa vain yhtä asiaa: hänen kirjoittajansa ei ole ajouransa aikana koskaan joutunut, kuten he sanovat, todelliseen "erään" tiellä, kun joudut ohjaamaan kaikin mahdollisin nopeuksin välttääksesi onnettomuuden tai ainakin vähentää sen vakavuutta. Onnekkaat ihmiset ovat yleensä taipuvaisempia omaksumaan optimistisen maailmankuvan. Ne, jotka "ajelehtivat yhdellä vasemmalla", missaavat toisen kohdan: antamalla auton tietoisesti ajautua, ihminen yleensä tietää ja on valmis siihen, mitä seuraavaksi tapahtuu. Vaarallinen tilanne tiellä tapahtuu aina yhtäkkiä ja kehittyy osallistujille arvaamattomasti. Siksi toisella kädellä rullaaminen yleisellä tiellä on tahallista itseltäsi ja lähimmäisiltäsi ylimääräisten selviytymismahdollisuuksien riistämistä esimerkiksi onnettomuudessa.
