Mitä tapahtuu moottorille, jos kaadat vahingossa vettä kaasusäiliöön
Internetissä "kävelee" paljon kauhutarinoita polttoainesäiliössä olevasta vedestä ja sen poistamisesta sieltä. Ei kuitenkaan aina kannata heti panikoida ja järkyttää, kun bensiinistä tai dieselpolttoaineesta löytyy kosteutta.
Jos lisäät Internet-selaimen riville lauseen "vesi tankkiin", haku palauttaa välittömästi satoja tuhansia linkkejä resepteihin, joilla se poistetaan sieltä. Mutta onko tämä polttoaineessa oleva neste todella tappava? Jos uskot Internetin kauhutarinoita, kaasusäiliöstä tuleva vesi voi ensinnäkin päästä polttoainepumppuun ja aiheuttaa sen. Toiseksi se voi aloittaa kaasusäiliön sisäpintojen korroosion. Ja kolmanneksi, jos kosteutta pääsee polttoaineletkun kautta moottoriin, niin puomi - ja moottorin pää.
Ensinnäkin sovitaan, että käytännössä vain pieni määrä vettä pääsee polttoainesäiliöön. Tietysti erityisen lahjakas kansalainen, puhtaasti teoreettisesti, pystyy kiinnittämään puutarhaletkun kaulaan. Mutta tässä materiaalissa emme ota lääketieteellisiä diagnooseja. Vesi on raskaampaa kuin bensiini tai dieselpolttoaine, ja siksi se uppoaa välittömästi säiliön pohjalle ja syrjäyttää polttoaineen. Polttoainepumppu, kuten tiedät, on asennettu säiliöön juuri pohjan yläpuolelle - jotta se ei ime alapuolelle kertynyttä likaa. Siksi hänen kohtalonsa ei todennäköisesti joudu "ottamaan kulausta vettä", vaikka sitä putoaisi vahingossa useita litroja kaulaan. Mutta jos näin tapahtuu, se ei ime puhdasta H2O:ta, vaan sen seosta bensiinin kanssa, mikä ei ole niin pelottavaa.
Monissa nykyaikaisissa autoissa säiliöitä ei ole pitkään valmistettu metallista, vaan muovista - kuten tiedät, ruoste ei uhkaa häntä määritelmän mukaan. Siirrytään nyt mielenkiintoisimpaan asiaan - mitä tapahtuu moottorille, jos bensapumppu alkaa silti pikkuhiljaa vetää vettä pohjasta ja ajaa sen polttoaineeseen sekoitettuna palotilaan? Mitään erityistä ei tapahdu.
Yksinkertaisesti siksi, että tässä tapauksessa vesi ei pääse sylintereihin virrassa, vaan sumutetussa muodossa, kuten bensiini. Eli sylinteri-mäntäryhmässä ei ole vesivasaraa ja rikkoutuneita osia. Tämä tapahtuu vain, jos auto "sielee" litraa H2O:ta ilmanottoaukon kautta. Ja ruiskutussuuttimilla ruiskutettuna se muuttuu välittömästi höyryksi kuumassa polttokammiossa. Tämä hyödyttää vain moottoria - kun vesi haihtuu, sylinterin seinämät ja mäntä saavat lisäjäähdytystä.
Veden vaarattomuudesta moottorissa todistaa myös se, että autonvalmistajat luovat ajoittain "vedellä käyviä" moottoreita, joiden osuus bensiinissä on joskus 13%! Totta, veden käytännön käyttö polttoaineessa on toistaiseksi kirjattu vain urheiluautoihin, massaautoteollisuuteen idea ei pääse. Huolimatta siitä, että yksittäisissä malleissa moottorin huippukäyttötiloissa veden lisääminen bensiiniin ja polttoaineen säästäminen mahdollistivat sen ja lisäsi merkittävästi moottorin tehoa.
