Mitä tehdä, jos pakkasneste kiehuu ja vuotaa

Tämä on yleisin kiehumisen syy. Pienen tilavuuden vuoksi pakkasneste ei kestä jäähtymistä, ylikuumenemista ja kiehumista.

Venäläisten autojen omistajat ovat toistuvasti kohdanneet tilanteen, jossa jäähdytysneste kiehuu. Jotkut ulkomaiset autot voivat myös "syntiä" vastaavalla haitalla. Mietitään, miten toimia ongelmatilanteissa.

Kuinka jäähdytysjärjestelmä toimii

Jäähdytysnesteen kiehuminen uhkaa vakavia häiriöitä moottorin toiminnassa - jatkuva ylikuumeneminen johtaa vikojen ilmaantumiseen, joiden poistaminen vaatii merkittäviä taloudellisia kustannuksia.

Pakkasneste valuu nopeasti

Ymmärtääksesi kiehumisen syyt, sinun on selvitettävä, kuinka järjestelmä toimii:

• Autossa on 2 kiertopiiriä. Kun moottoria ei ole lämmitetty, pakkasneste kulkee pienen ympyrän läpi, joka sisältää moottorin jäähdytysalueen, termostaatin ja sisälämmityksen. Tällä hetkellä jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) lämpötila on alhainen, eikä kiehumista tapahdu.
• Kun moottori on lämmitetty ennalta määrätylle tasolle (se eroaa bensiini- ja dieselautoissa), termostaattiventtiili avaa pakkasnesteen suureen piiriin, joka sisältää jäähdyttimen, joka edistää lämmön ulosvirtausta. Koska nesteen tilavuus alkaa kasvaa lämpötilan noustessa, ylimäärä virtaa paisuntasäiliöön. Sen kanteen on sisäänrakennettu venttiili, joka vapauttaa ilmaa järjestelmään ja antaa jäätymisenestoaineen varata vapaata tilaa.
• Kun jäähdytysnesteen lämpötila lähestyy kiehumistasoa (95 ºС tai enemmän), osa siitä voi virrata jäähdyttimen venttiilin läpi, mikä saa vaikuttaa siltä, ​​että se on kiehunut.
• Moottorin sammuttamisen jälkeen järjestelmän lämpötila laskee, pakkasnesteen tilavuus pienenee. Muovi- ja kumiputkien muodonmuutosten estämiseksi säiliö, kannessa oleva venttiili päästää ilmaa järjestelmään.

Kiehumalla autoilijat ymmärtävät nesteen ulosvirtauksen paisuntasäiliön sulkuelementin läpi tai ilmakuplien muodostumisen siihen.

Miksi pakkasneste kiehuu

Jäähdytysnesteen kiehumispiste eroaa veden kiehumispisteestä - prosessi alkaa, kun se saavuttaa 115 ºС. Käsittelemme syitä, miksi pakkasneste voi kiehua ja vuotaa ulos.

Matala jäähdytysnesteen taso

Tämä on yleisin kiehumisen syy. Pienen tilavuuden vuoksi pakkasneste ei kestä jäähtymistä, ylikuumenemista ja kiehumista.

Voit määrittää jäähdytysnesteen puutteen katsomalla paisuntasäiliötä - tason tulee olla minimi- ja maksimimerkkien välillä. Puuttuvan määrän lisääminen tulee suorittaa jäähdytetyssä koneessa, koska pakkasnestettä avattaessa se voi valua ulos ja polttaa kädet ja kasvot.

Termostaatti rikki

Termostaatti on venttiili, joka ohjaa moottorin lämpötilaa ja kun tietty arvo saavutetaan, se avaa tien jäähdytysnesteelle suureen piiriin. Täällä se jäähdytetään kuljettamalla jäähdyttimen läpi. Voit määrittää osan vian seuraavasti:

• Käynnistä moottori muutaman sekunnin ajan. Tarkista lämmityksen jälkeen jäähdyttimeen johtava putki. Jos se kuumenee, on ongelma.
• Irrota laite, aseta se astiaan, jossa on vettä, jota kuumennetaan hitaasti. Kun tietty lämpötila saavutetaan, näyttöön tulee vika (jos sellainen on).

Ilman taitoja termostaatin itsenäiseen tarkistamiseen ei suositella.

Jäähdyttimen ongelmat

Joskus jäähdyttimen kennot voivat tukkeutua jäähdytysnesteeseen muodostuneiden epäpuhtauksien vuoksi. Tässä tapauksessa kierto häiriintyy, kone kiehuu ja pakkasneste virtaa ulos paisuntasäiliön läpi. Voit tarkistaa jäähdyttimen suorituskyvyn koskettamalla sitä moottorin lämmetessä - jos lämpötila ei nouse, sinun on etsittävä vikaa.

Lisääntynyt paine jäähdytysjärjestelmässä

Järjestelmän maksimipaine saavutetaan, kun jäähdytysneste kiehuu. Kiehumislämpötilaa lähestyttäessä se on nollattava putkien ja liitosten rikkoutumisen estämiseksi.

Pääsyy paineen nousuun asetettujen rajojen yli on viallinen venttiili paisuntasäiliön korkissa. Pakkasnesteen ylikuumeneminen voi johtaa moottorin vaurioitumiseen ja kalliisiin korjauksiin.

Sylinterinkannen tiivisteen (sylinterikannen) palaminen

Tämä on vika, joka tulee korjata välittömästi havaitsemisen jälkeen. Kun tiiviste on murtunut sylinterilohkojen ja kannen välillä, syntyy kohteita, joiden kautta roskat pääsevät työmekanismeihin ja poistavat ne käytöstä.

Miksi pakkasneste kiehuu autossa

Yksi ensimmäisistä merkeistä palaneesta tiivisteestä on, että auto on ylikuumentunut ja pakkasnestettä on valunut ulos säiliöstä.

Saattaa olla muitakin:

• kun moottori on kuuma, liesi ei lämmitä sisätilaa;
• moottorin lämpötilataso muuttuu jatkuvasti;
• öljyssä on vesipisaroita;
• nestevuotoja (öljy, pakkasneste) havaittiin tiivisteen paikasta.

Kiehuminen johtuu kampikammiokaasujen tunkeutumisesta jäähdytysjärjestelmään, minkä seurauksena paine kasvaa, ja se "heitetään pois" "heikoista kohdista" - säiliön ja kannen risteyksessä, alueilla. joissa putket liitetään rakenneosiin jne.

Keskipakopumpun (pumpun) toimintahäiriö

Pumpun vika johtaa pakkasnesteen kiertohäiriöön järjestelmässä. Koska jäähdytysneste ei pääse jäähdyttimeen, sen lämpötila ei laske, mutta moottorin kosketuspisteessä se nousee.

Kun kiehumispiste saavutetaan, pakkasneste alkaa kiehua, lisää tilavuutta ja virtaa ulos järjestelmästä.

Voit tunnistaa pumpun ongelman suorittamalla vianetsinnän sekä arvioimalla istukan visuaalisesti - siinä ei pitäisi olla raitoja.

Miksi keittäminen on vaarallista?

Kiehumisen ja pakkasnesteen vuotamisen seuraukset ovat oikeassa suhteessa moottorille ylikuumenemisen aikana aiheutuviin vaurioihin. Mitä kauemmin se on toiminut korkeissa lämpötiloissa, sitä todennäköisemmin se on korjattava.

Moottorin lyhytaikainen ylikuumeneminen (enintään 10 minuuttia) voi aiheuttaa männän pinnan muodonmuutoksia. Pieni geometrian muutos ei vaikuta käyttöikään, jos moottorissa ei ole aiemmin ollut ongelmia.

Käyttö korkeissa lämpötiloissa 10-20 minuuttia voi johtaa sylinterinkannen muodonmuutokseen (metallin halkeamat, kumitiivisteen sulaminen). Lisäksi öljytiivisteet voivat alkaa vuotaa öljyä, joka myöhemmin sekoittuu pakkasnesteen kanssa ja menettää ominaisuutensa.

Kuinka puhdistaa paisuntasäiliö

Tulevaisuudessa auton omistaja odottaa moottorin perusteellista remonttia, jonka kustannukset ovat verrattavissa sen vaihtamiseen käytettyihin laitteisiin.

Ylikuumenneen moottorin pitkäaikaisessa käytössä seuraavat seuraukset ovat mahdollisia:

• mäntien muodonmuutos tai tuhoutuminen;
• öljyvuoto, jonka seurauksena koskettavat osat muuttavat geometriaa ja vahingoittavat toisiaan;
• ylikuumenemisen seurauksena pienet osat sulavat ja tarttuvat kiinni, mikä vaikeuttaa pyörimistä ja vaurioittaa kampiakselia.

Kuvatut ongelmat johtavat moottorin rikkoutumiseen, jota ei voida myöhemmin palauttaa.

Katso myös: Kuinka laittaa lisäpumppu oikein auton liesille, miksi sitä tarvitaan

Kuinka tehdä vianmääritys

Kun moottori on kiehunut ja pakkasneste on valunut ulos, sinun tulee välittömästi aloittaa seuraavat vaiheet:

1. Kytke vaihde pois ja aja vapaalla, kunnes se pysähtyy (tällä hetkellä vastaantuleva ilmavirta jäähdyttää luonnollisesti moottoritilaa).
2. Kytke lämmitin päälle - se poistaa lämmön moottorista ja nopeuttaa lämpötilan laskua.
3. Sammuta auto ja jätä sytytysvirta päälle 10-15 minuutiksi (jotta lämmitin toimii).
4. Sammuta kaikki järjestelmät kokonaan.
5. Avaa konepelti äläkä sulje sitä ennen kuin moottori on jäähtynyt.
6. Hinaa auto huoltoon (et voi ajaa itse).

Poikkeustapauksissa kesällä on sallittua lisätä vettä jäähdytysjärjestelmään vaaditulle tasolle, jotta päästään lähimmälle huoltoasemalle selvittämään vian syy.

Ajaminen ilman pakkasnestettä, ylikuumeneminen ja seuraukset