Mitä vikaa fyysisissä painikkeissa on? Automerkit muuttavat kojelaudoista mobiilitietokoneita ja se on perseestä | Lausunto

Volkswagen Golf 8 poistaa suurimman osan fyysisistä painikkeista, eikä se ole hyvä asia.

Haluan tehdä selväksi alusta alkaen - en ole luddiitti. Nautin ja hyväksyn teknologian ja uskon, että sillä on ollut merkittävä rooli sekä ihmiskunnan että autojen kehityksessä erityisesti.

Mutta en vain kestä tätä nykyaikaista hulluutta poistaa mahdollisimman monta painiketta nykyaikaisista autoista. Kuluneen vuosikymmenen aikana autonvalmistajat näyttävät olleen pakkomielle vaihtaa mahdollisimman monta painiketta, valitsimia ja kytkimiä ja korvata ne näytöillä.

Tämä on asia, joka on vaivannut minua jo jonkin aikaa, ja se saavutti huippunsa muutama vuosi sitten, kun BMW lanseerasi "eleohjauksen", joka ylitti terveen järjen rajoja.

Meille kerrottiin, että tämä on tulevaisuus. Voit vastata puheluun kättäsi heilauttamalla tai käynnistää radion kovempaa heiluttamalla sormeasi ilmassa. Puhumattakaan siitä, että se saa sinut näyttämään hieman typerältä, nämä avaintoiminnot olivat jo käytettävissä ohjauspyörän painikkeilla. Äänenvoimakkuuden säätämisestä tai puheluun vastaamisesta on tullut helpompaa, nopeampaa ja mikä tärkeintä, turvallisempaa napin painalluksella.

Mutta se oli vasta seuraava askel siirtymisestä pois fyysisistä painikkeista uusiin kosketuslevyihin, ja Teslasta on jälleen tullut alan laajuisen muutoksen katalysaattori. Tämä muutos alkoi, kun hän esitteli Model S -mallinsa, jonka kojelaudan keskellä on valtava näyttö, joka ohjaa kaikkea jarrujen regeneroinnista radioon.

Uuden sukupolven Ford Rangerin äskettäinen julkaisu korostaa tätä suuntausta. Uudessa Rangerissa on valtava keskuskosketusnäyttö, joka näyttää enemmän iPadilta kuin ilmastointilaitteelta ja radio-ohjauslaitteelta.

Fordin puolustukseksi joitain keskeisiä toimintoja ohjataan edelleen fyysisillä painikkeilla, mutta se tosiasia, että Rangerin kaltaisesta vaatimattomasta työväenluokan autosta on tullut tekniikan näyteikkuna, osoittaa, kuinka pitkälle tämä halu siirtyä todellisista jakelulaitteista virtuaalisiin. juurtunut alalle.

Kysy autoyhtiöltä, niin he kertovat sinulle kosketusnäyttöjen paremmasta toimivuudesta ja joustavuudesta, jota ne tarjoavat asiakkaille. He eivät yleensä sano, että se säästää rahaa, koska on usein halvempaa käyttää yksi ohjelmistopohjainen näyttö kuin kymmeniä monimutkaisia ​​painikkeita ja valitsimia.

Mutta se ärsyttää minua kahdesta keskeisestä syystä - turvallisuudesta ja tyylistä.

Turvallisuus on ylivoimaisesti tärkein tekijä kaikissa auton suunnittelupäätöksissä. Päätös siirtyä useampaan näyttöön on vastoin sitä, mitä meille kerrotaan turvallisuudesta.

Liikenneturvallisuusviranomaiset ovat jo vuosia kehottaneet sammuttamaan älypuhelimet ajon aikana. Hyvästä syystä ne voivat olla uskomattoman häiritseviä ajon aikana, koska usein joudut selaamaan useita valikkoja, ja koska ne ovat kosketusherkkiä, sinun on katsottava mihin laitat sormesi.

Siitä huolimatta useimmat näistä uusista autojen kosketusnäytöistä ovat kyse - jättiläisälypuhelimissa. Monissa tapauksissa kirjaimellisesti Apple CarPlayn ja Android Auton laajan käyttöönoton ansiosta. Vaikka näiden autoohjelmien toiminnallisuus on hieman erilainen, yksinkertaistettu ja niissä on isommat kuvakkeet, vaatii se silti tavallista enemmän huomiota käytettäessä hyviä, vanhanaikaisia ​​painikkeita ja valitsinta.

Tämä tuo minut toiseen turhautumiseeni perinteisten kytkinlaitteiden - tyylitekijän - vähenemiseen.

Aiempina vuosina kytkinlaitteiden suunnittelu ja toimivuus ovat olleet autonvalmistajien tapa tehdä tunnetuksi. Mitä arvostetumpi ja ylellisempi auto, sitä tyylikkäämpi kytkinlaitteisto - aitoja metalleja ja yksityiskohtaisia ​​mittareita ja instrumentteja.

Tämä on johtanut todella kauniisiin autoihin, kun taas nyt yhä useammat merkit ja mallit alkavat näyttää samalta, koska ne poistavat ainutlaatuisia ominaisuuksia ja korvaavat ne yleisillä kosketusnäytöillä.

Mikään ei tietenkään muutu todellisuudessa. Siirtyminen vähemmän painikkeita ja enemmän digitalisointia ei ole vain alkanut, vaan on hyvässä vauhdissa. Ja kuten historia osoittaa, et voi pysäyttää edistystä - kuten luddiitit kertovat sinulle.