Mitä uutta Venäjän telakoilla ja WMF:n tukikohdissa?
Mitä uutta Venäjän telakoilla ja WMF:n tukikohdissa. Borya-tyyppisten strategisten sukellusveneiden rakentaminen on käynnissä. Samaan aikaan viime vuoden syyskuun 30. päivänä Aleksanteri Nevski, tämän sarjan toinen, ajoi Viljutsinskiin Kamtšatkassa. Siirtyessään telakalta Kaukopohjoiseen hän matkusti 4500 merimailia arktisilla vesillä.
Kuluva vuosikymmen on epäilemättä aikaa, jolloin Venäjän laivasto on selvästi saamassa takaisin asemaansa yhtenä maailman vahvimmista laivastoista. Tämän ilmentymä on muun muassa uusien, sekä taistelu- että apu-alusten rakentaminen ja käyttöönotto, mikä liittyy suoraan Venäjän federaation asevoimien, mukaan lukien niiden laivastoosaston, rahoitusmenojen systemaattiseen kasvuun. Tämän seurauksena viimeisen viiden vuoden aikana on ollut "pommitettu" tietoa rakennustöiden aloittamisesta, uusien alusten vesillelaskemisesta tai käyttöönotosta. Artikkelissa esitellään kuluneen vuoden tärkeimmät tähän prosessiin liittyvät tapahtumat.
Kölin sijoitus
Suurimmat suuren hyökkäyspotentiaalin omaavat yksiköt, joiden kölit laskettiin vuonna 2015, olivat kaksi ydinsukellusvenettä. Viime vuoden maaliskuun 19. päivänä aloitettiin Arkangelin monitoimisukellusveneen rakentaminen OJSC PO Sevmashin telakalla Severodvinskissa. Tämä on neljäs laiva, joka on rakennettu modernisoidun 885M Yasen-M -projektin mukaan. Perusprojektin 885 "Ash" mukaan rakennettiin vain prototyyppi K-560 "Severodvinsk", joka on ollut laivaston palveluksessa 17 lähtien.
18. joulukuuta 2015 samalla telakalla laskettiin Imperator Alexander III:n strategisilla ballistisilla ohjuksilla asetetun aluksen köli. Se on modifioidun 955A Borey-A -projektin neljäs yksikkö. Kaiken kaikkiaan on tarkoitus rakentaa viisi tämäntyyppistä alusta, ja vastaava sopimus allekirjoitettiin 28. Toisin kuin aikaisemmissa ilmoituksissa, vuoden 2012 lopussa ei laskettu kaksi, vaan yksi Boriev-A. Nykyisten suunnitelmien mukaan vuonna 2015 Venäjän laivastolla on kahdeksan uuden sukupolven strategista sukellusvenettä - kolme Project 2020:tä ja viisi Project 955A:ta.
Saattajalaivojen luokassa on huomionarvoista kolmen projektin 20380 ohjuskorvetin rakentamisen alkaminen, joista kahta rakennetaan Severnaja Verfin telakalla Pietarissa. Nämä ovat: "Zealous" ja "Strict", joiden köli laskettiin 20. helmikuuta ja jotka on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2018. 22. heinäkuuta telakalla Amur Shipbuilding Plant Komsomolskissa Kaukoidässä Amurin varrella. Näissä tapahtumissa tärkeintä on se, että projektin 20380 peruskorvetit ovat palanneet rakentamiseen, joista neljä - myös Severnajan valmistamaa - on käytössä Itämeren laivastossa ja kaksi Komsomolskista on tarkoitettu Tyynenmeren laivastolle. rakennettu, modernisoitujen ja aseistuksen suhteen tehokkaampien korvettien sijaan projekti 20385. Edellä mainitulla Pietarin telakalla rakennetaan vain kaksi tällaista yksikköä, kun taas kolme vuotta sitten kerrottiin, että projektin 20385 korvetit korvaisivat niiden kokonaan. edeltäjät.
Tähän on useita syitä. Ensinnäkin projektin 20385 korvetit ovat teknisesti monimutkaisempia, mikä tarkoittaa, että ne ovat paljon kalliimpia kuin alkuperäiset. Saatiin jopa tietoa tämäntyyppisten korvettien rakentamisesta kokonaan luopumisesta uusien, projekti 20386, hyväksi. Tämän lisäksi määräsivät kansainväliset sanktiot, jotka eivät sallineet niiden varustamista saksalaisella MTU:lla (Rolls-Royce Power Systems AG). ) ajoitusdieselmoottorit, joiden sijaan yrityksen kotimaiset moottorit asennetaan JSC "Kolomensky Zavod" Kolomnasta. Kaikki tämä merkitsi sitä, että tämän tyyppisen laitteen prototyyppiä - "Thundering", jonka köli laskettiin 1. helmikuuta 2012 ja jonka piti ottaa käyttöön viime vuonna, ei ole vielä edes lanseerattu. Tämän on tällä hetkellä suunniteltu tapahtuvan vuonna 2017. Siten projektin 20380 kolmen yksikön rakentamisen aloittamisesta voi tulla "hätäuloskäynti", mikä mahdollistaa suhteellisen nopean testatun mallin korvettien käyttöönoton.
On huomionarvoista, että vuonna 2015 hankkeiden 22350 ja 11356R yhden fregatin rakentaminen ei alkanut. Tämä liittyy kiistatta ongelmiin, joita nämä ohjelmat kokivat Venäjän Krimin liittämisen seurauksena, sillä niille tarkoitetut kuntosalit rakennettiin kokonaan Ukrainassa tai koostuivat suurelta osin siellä valmistetuista komponenteista. Tällaisten voimalaitosten rakentamisen hallitseminen Venäjällä vie aikaa, joten ainakin virallisesti viidennen projektin 22350 - "Admiral Yumashev" ja kuudennen projektin 11356 - "Admiral Kornilov" - rakentamista ei aloitettu. Mitä tulee jälkimmäisen tyypin yksiköihin, kolmen ensimmäisen aluksen propulsiojärjestelmät toimitettiin ennen Krimin liittämistä. Kuitenkin, kun on kyse toisen sarjan aluksista, jotka solmittiin 13. syyskuuta 2011 - Admiral Butakov, jonka köli laskettiin 12. heinäkuuta 2013, ja Admiral Istomin, rakennettu 15. marraskuuta 2013 - tilanne on paljon monimutkaisempi. On vain niin, että Krimin miehityksen jälkeen Ukrainan puoli ei aio luovuttaa heille tarkoitettuja kuntosaleja. Tämä johti kaikkien näiden fregattien työskentelyn keskeyttämiseen keväällä 2015, mutta niitä kuitenkin jatkettiin myöhemmin. Näiden yksiköiden kaasuturbiinien valmistaja on viime kädessä Rybinsk NPO Saturn ja vaihteistot PJSC Zvezda Pietarista. Niiden toimituksia ei kuitenkaan odoteta ennen vuoden 2017 loppua, ja siihen mennessä toisen sarjan kahden edistyneimmän fregatin rungot saatetaan lähitulevaisuudessa laukaisukuntoon, jotta muille tilauksille jää tilaa. Tämän vahvisti nopeasti "Admiral Butakov" -elokuvan "hiljainen" laukaisu 2. maaliskuuta tänä vuonna ilman simulaattoreiden asentamista.
