Mitä sinun on tiedettävä auton sähköjärjestelmästä?

Sähköjärjestelmä. Työn periaate

Kuinka auton sähköjärjestelmä toimii. Ajoneuvon sähköjärjestelmässä on suljettu akkukäyttöinen piiri. Se toimii pienellä osalla kotitalouspiirin tehosta. Lataus-, käynnistys- ja sytytysvirtapiirien lisäksi on olemassa muita virtapiirejä ajovaloihin, sähkömoottoreihin, antureita ja sähkölaitteiden mittoja, lämmityselementtejä, magneettilukkoja, radioita jne. Kaikki piirit avataan ja suljetaan joko kytkimillä tai releet - kaukosäätimet, joita ohjataan sähkömagneeteilla. Virta kulkee kaapelin kautta akusta tehokomponenttiin ja takaisin akkuun auton metallirungon kautta. Kotelo on kytketty akun maadoitusnapaan paksulla kaapelilla. Negatiivisessa (-) maadoitusjärjestelmässä virta kulkee positiivisesta (+) liittimestä käytettävään komponenttiin. Komponentti on maadoitettu ajoneuvon koriin, joka on maadoitettu akun negatiivisesta (-) navasta.

Ajoneuvon sähköjärjestelmän laite

Tämän tyyppistä virtapiiriä kutsutaan maadoitusjärjestelmäksi, ja kutakin koriin kytkettyä osaa kutsutaan maaksi. Virta mitataan ampeereina (ampeereina); Piirin ympäri liikkuvaa painetta kutsutaan jännitteeksi (volteina). Nykyaikaisissa autoissa on 12 voltin akku. Sen kapasiteetti mitataan ampeereina tunnissa. 56Ah: n akun tulisi toimia 1A: n ajan 56 tunniksi tai 2A: n 28 tunniksi. Jos akun jännite laskee, vähemmän virtaa virtaa ja lopulta komponentteja ei ole tarpeeksi käytettäväksi. Virta, jännite ja vastus. Langan virtavastuksen astetta kutsutaan resistanssiksi ja mitataan ohmeina. Ohuita johtimia on helpompi pitää kuin paksuja, koska elektronilla on vähemmän tilaa kulkea.
Suurin osa virran tuottamiseksi tarvittavasta energiasta vastusmuutoksen avulla muunnetaan lämmöksi.

Sähköjärjestelmän toiminnan peruskäsitteet

Tämä voi olla hyödyllinen esimerkiksi erittäin ohuessa lampussa, joka hehkuu kuumalla valkoisella valolla. Komponenttia, jolla on suuri virrankulutus, ei pidä kuitenkaan kytkeä liian ohuisiin johtoihin, muuten johdot ylikuumenevat, palavat tai palavat. Kaikki sähköyksiköt on kytketty toisiinsa: 1 voltin jännite saa 1 ampeerin virran 1 ohmin vastuksen läpi. Voltti jaetaan ohmeihin, jotka ovat yhtä suuria kuin ampeerit. Esimerkiksi 3 ohmin hehkulamppu 12 voltin järjestelmässä kuluttaa 4 A. Tämä tarkoittaa, että se on kytkettävä riittävän paksuihin johtoihin, jotta 4 A kannattaa mukavasti kantaa. Komponentin virrankulutus ilmoitetaan usein watteina, joka määritetään kertomalla vahvistimet ja voltin. Esimerkissä oleva lamppu kuluttaa 48 wattia.

Sähköjärjestelmän napaisuus

Positiivinen ja negatiivinen napaisuus
Sähkö virtaa vain yhdestä akusta yhteen suuntaan, ja jotkut komponentit toimivat vain, jos niiden läpi kulkeva virtaus on oikeaan suuntaan. Tätä yksisuuntaisen virtauksen hyväksymistä kutsutaan polaarisuudeksi. Useimmissa ajoneuvoissa negatiivisen () akun napa on maadoitettu ja positiivinen (+) virtalähde on kytketty sähköjärjestelmään. Tätä kutsutaan negatiiviseksi maadoitusjärjestelmäksi ja esimerkiksi ostaessasi sähkölaitteita, varmista, että se sopii autoosi. Jos radiossa on väärä napaisuus, se vahingoittaa pakkausta, mutta useimmissa autoradioissa on ulkoinen napaisuuskytkin, joka vastaa autoa. Vaihda oikeaan asetukseen ennen asennusta.

Oikosulku ja sulakkeet

Jos käytetään väärän kokoista johtoa tai jos lanka katkeaa tai katkeaa, se voi aiheuttaa vahingossa tapahtuvan oikosulun komponentin vastuksen ohittamiseksi. Langan virta voi tulla vaarallisesti korkea ja sulata lanka tai aiheuttaa tulipalon. Sulakerasia löytyy usein komponenttiryhmästä, kuten tässä on esitetty. Laatikko näkyy kannen ollessa kiinni. Tämän estämiseksi apupiirit sulautetaan. Yleisin sulaketyyppi on lyhyt pituus ohutta lankaa, joka on suljettu kuumuutta kestävään koteloon, usein lasista. Suojajohtimen koko on ohuin, joka kestää piirin normaalin virran ilman ylikuumenemista ja on mitattu ampeereina. Suuren oikosulkuvirran äkillinen nousu aiheuttaa sulakelangan sulamisen tai “räjähtää”, mikä johtaa avoimeen piiriin.

Sähköjärjestelmän tarkistus

Kun näin tapahtuu, tarkista, onko oikosulku tai avoinna, asenna sitten uusi sulake oikealla virrankulutuksella (katso Sulakkeiden tarkistaminen ja vaihtaminen). Sulakkeita on monia, joista kukin suojaa pientä ryhmää komponentteja siten, että yksi sulake ei sulje koko järjestelmää. Monet sulakkeet on ryhmitelty sulakerasiaan, mutta johdotuksissa voi olla linjavarokkeita. Sarja- ja rinnakkaispiirit. Piiri sisältää yleensä useamman kuin yhden komponentin, kuten valaistuspiireissä olevat lamput. Ei ole väliä onko ne kytketty sarjaan vai yhdensuuntaisesti toisiinsa. Esimerkiksi ajovalaisinvalaisimella on tietty vastus, jotta se vetää tietyn virran hehkua kunnolla. Ketjussa on kuitenkin ainakin kaksi ajovaloa. Jos ne olisi kytketty sarjaan, sähkövirran tulisi kulkea yhden ajovalaisimen läpi toiseen pääsemiseksi.

Sähköjärjestelmän vastus

Virta kohtaa resistanssin kahdesti, ja kaksinkertainen vastus puolittaa virran, joten sipulit hehkuvat heikosti. Lamppujen rinnakkaiskytkentä tarkoittaa, että sähkö kulkee kunkin lampun läpi vain kerran. Jotkut komponentit on kytkettävä sarjaan. Esimerkiksi, polttoainesäiliössä oleva lähettäjä muuttaa vastustustaan ​​polttoainesäiliössä käytetyn määrän mukaan ja “lähettää” pienen sähkövirran polttoaineen koosta riippuen. Nämä kaksi komponenttia on kytketty sarjaan, joten anturin vastusmuutos vaikuttaa anturin neulaan. Apupiirit. Käynnistimellä on oma raskas kaapeli, suoraan akusta. Sytytyspiiri syöttää korkeajännitepulsseja sytytykseen; ja latausjärjestelmä sisältää generaattorin, joka lataa akun. Kaikkia muita piirejä kutsutaan apupiireiksi.

Sähköliitäntä

Suurin osa niistä on kytketty virtalukon kautta, joten ne toimivat vain, kun sytytysvirta on päällä. Tämä estää sinua jättämästä vahingossa mitään, mikä voi tyhjentää akun. Sivu- ja takavalot, jotka on ehkä jätettävä päälle, kun ajoneuvo pysäköidään, kytketään kuitenkin aina virtalukosta riippumatta. Asentaessasi valinnaisia ​​lisävarusteita, kuten voimakasta takalasin huurteenpoistinta, käytä sitä aina virta-avaimen läpi. Jotkut apukomponentit voivat toimia ilman sytytystä kääntämällä kytkin apuasentoon. Tämä kytkin yleensä yhdistää radion, jotta sitä voidaan toistaa moottorin ollessa sammutettuna. Johdot ja painetut piirit. Työkaluyhteydet tähän piirilevyyn poistetaan puristamalla sisäänrakennetut lukot molemmista päistä.

Muita tietoja sähköjärjestelmästä

Johdin- ja kaapelikoot luokitellaan suurimman virran mukaan, jota ne voivat turvallisesti kuljettaa. Monimutkainen johtoverkko kulkee koneen läpi. Sekaannusten välttämiseksi jokainen lanka on värikoodattu (mutta vain autossa: ei kansallista tai kansainvälistä värikoodijärjestelmää). Useimmat auto- ja huolto-oppaat sisältävät kytkentäkaavioita, jotka voivat olla vaikeita ymmärtää. Värikoodaus on kuitenkin hyödyllinen opas tapahtumien seuraamiseksi. Kun johdot kulkevat vierekkäin, ne niputetaan yhteen muovi- tai kangasvaippaan, jotta ne olisi helpompi sijoittaa. Tämä johtosarja jatkaa auton koko pituutta, ja tarvittaessa näkyy yksittäisiä johtimia tai pieniä johtoryhmiä, joita kutsutaan kaapelikiinaksi.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on sulakkeiden tehtävä auton sähköpiireissä? Autossa sulakkeilla on vain yksi tehtävä. Ne estävät ylikuormituksen muodostumisen auton sisäverkon sähköpiirissä.

Mitä eroa sulakkeiden välillä on? Jokainen sulake on mitoitettu tietylle kuormitukselle. Jotta auton omistaja voi määrittää, mikä sulake tarvitaan tiettyyn yksikköön, suurin ampeerimäärä on ilmoitettu kaikissa tuotteissa.

Kuinka tarkistaa auton sulakkeet toimivatko ne vai eivät? Riittää, kun otat sulakkeen irti pistorasiasta ja katsot, onko siinä oleva suoni palanut. Vanhemmissa sulakkeissa tämä voidaan tehdä irrottamatta sitä pistorasiasta.

Mihin sulakkeet on tarkoitettu? Sulakkeen kierteen liiallinen kuumeneminen liiallisesta jännityksestä aiheuttaa sulakkeen kierteen sulamisen. Tämä on välttämätöntä, jotta sulake katkaisee nopeasti ylikuormitetun piirin.