Mitä sille tapahtui? Pakkasneste

Se on kuin suola jäisellä tiellä, mutta moottorin sisällä.

Kun käynnistät autosi pimeällä talvella, mekaanisten toimintojen sarja herää henkiin. Näiden toimintojen yhteisvoimat tuottavat valtavan määrän lämpöä – jopa 2800 Fahrenheit-astetta (F) mäntien sisällä. Joten odota, kaiken sen lämmön takia, miksi tarvitset pakkasnestettä?

Se aine, jota kutsumme pakkasnesteeksi, itse asiassa suojaa nestettä, joka pitää moottorisi riittävän viileänä, jotta se ei tuhoudu itsestään (kuulet myös sen nimellä "jäähdytysneste"). Kierrättäessä jatkuvasti moottoritilassasi se kuljettaa riittävästi kaikesta palamisesta syntyvää lämpöä ja menee jäähdyttimeen, jossa se jäähdytetään ulkoilman avulla. Osa tästä lämmöstä käytetään myös ilman lämmittämiseen, mikä tekee autosi sisusta viihtyisän ja mukavan. 

Varhaisimmat autojen moottorit käyttivät vain vettä kammioidensa jäähdyttämiseen, mutta vanha kunnon H20 ei osoittautunut kovin tehokkaaksi ja myös useiden talvipäänsärkyjen aiheuttajaksi. Aivan kuten suojaamaton putki kylmänä talviyönä, jos jäähdyttimesi on täytetty vain vedellä, se jäätyy ja räjähtää. Sitten kun käynnistät moottorin, et saa mitään jäähdytystehoa ennen kuin vesi sulaa, etkä varmasti saa sitä sen jälkeen, kun se roiskuu ulos äskettäin muodostuneesta jäähdyttimesi aukosta.  

Vastaus? Pakkasneste. Vino nimestään huolimatta tämä välttämätön neste ei vain suojaa autoasi talven jäiseltä otelta. Se myös estää jäähdyttimen kiehumisen kuumina kesäpäivinä, koska se voi sekä alentaa veden jäätymispistettä että nostaa sen kiehumispistettä.

Jäiset tiet ja ajoneuvojen moottorit: samankaltaisempia kuin luulet

Luonnollisessa tilassaan vesi jäätyy 32 F:ssa ja kiehuu 212 F:ssa. Kun suolaamme tien ennen lumi- tai jäämyrskyä, suola ja vesi yhdistyvät muodostaen uuden nesteen (suolaveden), jonka jäätymispiste on noin 20 F matalampi. . kuin puhdas vesi (alkuperäisellä Fahrenheit-asteikolla 0 oli meriveden jäätymispiste, 32 oli makean veden jäätymispiste, mutta se on jostain syystä muutettu, emme ehdi mennä siihen). Siten talvimyrskyn tullessa tielle sataa lunta tai jäätävää sadetta, vesi ja suola yhdistyvät ja nestemäinen suolavesi valuu turvallisesti pois. Toisin kuin tiet, moottorisi ei kuitenkaan kestä säännöllisiä suolaveden annoksia. Se ruostuu nopeasti, kuin paljas metalli meren rannalla. 

Syötä etyleeniglykoli. Kuten suola, se sitoutuu veteen muodostaen uuden nesteen. Parempi kuin suola, tämä uusi neste ei jääty ennen kuin lämpötila laskee 30 F alle nollan (62 F alempi kuin vesi) eikä kiehu ennen kuin se saavuttaa 275 F. Lisäksi se ei vahingoita moottoria. Lisäksi se toimii voiteluaineena ja pidentää ajoneuvosi vesipumpun käyttöikää. 

Pidä moottorisi "Goldilocks-alueella"

Lämpimällä säällä tai pitkillä matkoilla moottori voi lämmetä niin kuumaksi, että pienet määrät pakkasnestettä haihtuu. Ajan mittaan nämä pienet höyryt voivat aiheuttaa liian vähän jäähdytysnesteen huuhtelua moottorin ympärillä, ylikuumenemista ja sitten kiertyneitä, savuavia metallimassaa konepellin alla, missä moottorisi oli ennen.

Varmistaaksemme, että moottorisi on aina hyvässä kunnossa - ei liian kuuma eikä liian kylmä - tarkistamme pakkasnesteen joka kerta, kun tulet öljynvaihtoon tai johonkin muuhun huoltoon. Jos se tarvitsee hieman lisäystä, täydennämme sitä mielellämme. Ja koska, kuten kaikki mikä lämmittää ja jäähdyttää, lämmittää ja jäähdyttää, pakkasneste kuluu päivä päivältä, suosittelemme jäähdytysnesteen täydellistä huuhtelua noin 3-5 vuoden välein.

Takaisin resursseihin