Mitä tapahtuu, jos automaattivaihteistolla varustettu auto pysähtyy ajon aikana

Mikä tahansa auto voi pysähtyä liikkeelle vaihteistotyypistä riippumatta. Mutta jos "mekaniikassa" kaikki on enemmän tai vähemmän selvää, niin "kaksipedaalisilla" koneilla kaikki ei ole sujuvaa ja ilmeistä. AvtoVzglyad-portaali kertoo, mitä vastaava ongelma voi muuttua.

Jo se tosiasia, että auton moottori yhtäkkiä lakkasi toimimasta liikkeessä, aiheuttaa hämmennystä ja jopa pelkoa. Useammin kuin kerran näiden rivien kirjoittaja koki saman. Tässä ei ole mitään miellyttävää, mutta on tärkeämpää ymmärtää, mitä seurauksia tällaisella hajoamisella on.

Jos vaihdelaatikko on mekaaninen, liikkuvan auton inertia suljetun kytkimen kautta kääntää kampiakselia, kunnes ajoneuvo pysähtyy kokonaan. Samaan aikaan ilma-polttoaineseoksen palamisprosesseja ei tapahdu pysähtyneessä moottorissa, mikä tarkoittaa, että moottorille tai vaihteistolle ei ole vakavia seurauksia.

No, moottori voi pysähtyä esimerkiksi siitä syystä, että EGR-venttiili (pakokaasun kierrätys) on tukossa tai polttoaineen syötössä on ongelmia polttoainepumpun verkkoon kertyneen lian vuoksi.

Entä "automaatti"? Kerran ajettaessa autoa, jossa on hydromekaaninen voimansiirto, kirjeenvaihtajasi jakohihna katkesi. Moottori nykäisi pari kertaa, pysähtyi ja pyörähdin tien sivuun koskematta automaattivaihteiston valitsimeen. Vetopyörät eivät lukkiutuneet, joten älkää uskoko verkosta tulleita tarinoita. Auto ei lennä ojaan itsestään, ei menetä hallintaansa ja pyörät jatkavat pyörimistä. Tosiasia on, että pysähtynyt moottori ei pyöritä vaihteiston tuloakselia. Ei myöskään ole painetta, jota öljypumppu luo. Ja ilman painetta "laatikko"-automaatiikka kytkee päälle "vapaa". Tämä tila aktivoidaan esimerkiksi huollossa tai hinattaessa autoa joustavalla vetokoukalla.

Siksi suurin vahinko, kun moottori sammuu, voi aiheuttaa auton kuljettajalle itselleen. Jos henkilö alkaa kiusata, hän voi vahingossa siirtää valitsimen "ajo"-asennosta "pysäköinti". Ja silloin kuulet metallisen rysähdyksen. Se on pysäköintilukko, joka alkaa hieroa ulostuloakselin pyörän hampaita. Tämä on täynnä voimansiirron osien kulumista ja metallilastujen muodostumista, jotka putoavat "laatikon" öljyyn. Pahimmassa tapauksessa salpa voi juuttua. Sitten auto menee takuulla huoltoon kalliiseen vaihteistokorjaukseen. Lisäksi hän tekee sen hinausautolla.