Mikä AdBlue on ja mihin se on tarkoitettu?

Euro 6 -standardi on seuraava vaihe sodassa, jonka Euroopan unioni on julistanut eniten ilmaa saastuttavien autojen valmistajille. Kuten luultavasti arvasit, dieselautot saivat eniten. Dieselmoottorit päästävät luonteeltaan enemmän saasteita, ja uusi standardi on johtanut pakokaasujen typenoksidien vähentämiseen jopa 80 %!

Kovista rajoituksista huolimatta yrittäjyys kuitenkin löytää tiensä. Tällä kertaa se ilmeni AdBlue-injektiona.

Mikä se on ja miten se vähentää haitallisten yhdisteiden määrää pakokaasuissa? Saat sen selville lukemalla artikkelin.

AdBlue – miten?

Kirjailija Lenborje / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue on urean vesiliuos, jonka pitoisuus on 32,5 %. Se koostuu ureasta (32,5 %) ja demineralisoidusta vedestä (loput 67,5 %). Autossa se sijaitsee erillisessä säiliössä, jonka täyttöaukko löytyy yleensä yhdestä kolmesta paikasta:

• täyttökaulan vieressä,
• konepellin alle,
• tavaratilassa.

Mistä nimi "AdBlue" tulee?

Se on tavaramerkki, jonka omistaa Verband der Automobilindustrie (VDA). Itse aineella on tekninen nimitys, joka vaihtelee maittain. Euroopassa sen nimi on AUS32, Yhdysvalloissa DEF ja Brasiliassa ARLA32.

AdBlue ei ole vaarallinen aine eikä vahingoita ympäristöä millään tavalla. Tämän todistavat ISO 22241 -standardit, joiden mukaan sen tuotanto tapahtui.

Mihin AdBluea käytetään? Miten sen asettelu toimii?

Ajoneuvo ruiskuttaa AdBluea pakokaasukatalysaattoriin. Siellä korkea lämpötila vaikuttaa urealiuokseen, minkä seurauksena haitalliset typen oksidit muuttuvat ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi.

Näin valmistettu pakokaasu kulkee sitten SCR:n eli selektiivisen katalyyttisen pelkistysjärjestelmän läpi. Siinä merkittävä osa typen oksideista muuttuu vesihöyryksi ja haihtuvaksi typeksi, joka on vaaratonta.

Hyvin samanlaista tekniikkaa on käytetty vuosia suuremmissa maantieajoneuvoissa (kuten linja-autoissa tai kuorma-autoissa).

AdBluen lämpötila

Tärkeä tosiasia on, että AdBlue toimii vain tietyissä lämpötilaolosuhteissa. Tämä johtuu siitä, että aine kiteytyy, kun lämpötila laskee alle 11,5 °C. Totta, kuumennuksen jälkeen se palaa alkuperäiseen muotoonsa, mutta siitä huolimatta aggregaatiotilan muutos aiheuttaa joitain teknisiä ongelmia.

Alhaisissa lämpötiloissa urealiuoksen pitoisuus laskee, ja tapahtuu myös, että kiteet tukkivat laitteiston. Säiliössä ne aiheuttavat myös ongelmia, koska kiteytynyttä ainetta on vaikea poistaa sen pohjasta.

Valmistajat kuitenkin ratkaisevat tämän ongelman eristyksellä. AdBlue-säiliöihin asennettuna ne suojaavat nestettä kiteytymiseltä.

Liiallinen kuumuus ja altistuminen UV-säteilylle eivät myöskään suosi ratkaisua. Liiallinen altistuminen tällaisille olosuhteille johtaa AdBluen ominaisuuksien menetykseen. Vältä siksi nesteiden säilyttämistä kuumissa paikoissa (esim. tavaratilassa). Älä myöskään osta AdBlue-pakkauksia, joita myyjä säilyttää kadulla.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Miksi tarvitsemme AdBlueta?

Tiedät jo, mikä AdBlue on ja miten se toimii autossasi. Saatat kuitenkin edelleen miettiä, mitä hyötyä tästä aineesta on? Onko AdBluessa muutakin kuin nykyisten EU-standardien täyttäminen ja ympäristön saastumisen vähentäminen?

Kuten kävi ilmi - kyllä.

Jos auton moottori käy optimaalisilla asetuksilla, urealiuos vähentää polttoaineenkulutusta noin 5 %. Lisäksi se vähentää ajoneuvovikojen määrää, mikä vaikuttaa entisestään talouteen.

Tarjolla on myös eurooppalaisia ​​alennuksia AdBlue-ruiskutusautojen omistajille. Alennetut verot ja alhaisemmat tietullit Euroopan teillä tekevät pitkistä matkoista paljon tavallista halvempia.

Mitkä ajoneuvot käyttävät AdBlue-ruiskutusta?

Dieselajoneuvoissa AdBlue-ruiskutus löytyy suuresta määrästä vuonna 2015 ja myöhemmin valmistetuista yksiköistä. Tämä ratkaisu on tietysti myös useimmissa uusissa autoissa, jotka täyttävät eurooppalaisen Euro 6 -standardin.

Joskus valmistaja ilmoittaa jo moottorin nimessä, onko tässä laitteessa AdBlue-järjestelmä (esimerkiksi BlueHDi Peugeot).

Kuinka paljon AdBlue maksaa?

Lähettäjä: Marketinggreenchem / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlueta pidetään erittäin kalliina. Tämä on vain osa totuutta.

ASO-sivustoilla tästä nesteestä veloitetaan korkea maksu, joissakin tapauksissa jopa 60 zlotya litralta! Ottaen huomioon, että keskimääräisessä autossa on 15-20 litran AdBlue-säiliö, hinta vaikuttaa erittäin korkealta.

Siksi älä osta AdBlue valtuutetuilta huoltoasemilta. Älä etsi edes merkkiratkaisuja huoltoasemilla.

AdBlue on patentoitu aine, jonka koostumus on joka tapauksessa sama. Ei ole olemassa erityisiä merkkituotteita. Liuoksen tulee sisältää vain oikean pitoisuuden ureaa, 32,5% - ei enempää.

Mitä tulee AdBlueen astioissa, hinnat ovat seuraavat:

• 5 litraa - noin 10-14 PLN;
• 10 litraa - noin 20 PLN;
• 20 litraa - noin 30-35 zł.

Kuten näet, se on paljon halvempi kuin ASO. Vielä halvemmaksi tulee, jos täytät AdBluen huoltoaseman annostelijaan (se toimii samalla tavalla kuin polttoaineannostelija). Silloin litran hinta on noin 2 zlotya.

Mistä ostaa AdBlue?

Kuten jo mainitsimme, voit kaataa nestettä erityisestä annostelijasta huoltoasemalla. Sitä on saatavilla myös paikallisesti erikokoisissa säiliöissä, mutta silloin se on paljon kalliimpaa.

Siksi, jos haluat ostaa AdBlueta astioissa, on parempi hyödyntää joidenkin hypermarkettien tarjous tai tilata nestettä verkosta. Viimeinen vaihtoehto on hinta-laatusuhteeltaan paras.

Kirjoittaja Cjp24 / wikisclade / CC BY-SA 4.0

AdBluen tankkaus – miten se tehdään?

Koko prosessin monimutkaisuus riippuu ensisijaisesti ajoneuvosta. Uudemmissa malleissa AdBlue-täyttökaula sijaitsee täyttökaulan vieressä, mikä yksinkertaistaa työtä huomattavasti. Tilanne on huonompi autoilla, joihin urealiuosjärjestelmä on asennettu suunnitteluvaiheen ulkopuolella.

Tällaisen auton omistaja löytää AdBlue-täyteaineen:

• tavaratilassa,
• konepellin alle ja jopa
• varapyörän nichessä!

Mitä tulee lisäämiseen, se ei juurikaan eroa pesunesteen lisäämisestä. AdBluen tapauksessa varo kuitenkin läikyttämästä mitään ainetta. Hän on erittäin aggressiivinen, joten voit vahingossa vahingoittaa autoasi.

Tästä syystä joskus on AdBlue-paketteja, joissa on erityinen suppilo. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti ratkaisun soveltamista.

Kuinka paljon AdBluea auto kuluttaa keskimäärin?

Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 1-1,5 litraa 1000 km:llä. Tietysti tarkka määrä riippuu moottorityypistä ja ajotavasta, mutta alarajana voidaan pitää litraa/1000 km. Tämä tarkoittaa, että kuljettajan on lisättävä AdBlue 5-20 tuhannen välein. km (riippuen säiliön tilavuudesta).

Valitettavasti joidenkin tuotemerkkien omistajien on käytettävä paljon enemmän tässä suhteessa.

Saimme hiljattain kuulla Volkswagenin ongelmista. Yrityksen ympärillä syntyi skandaali, koska kävi ilmi, että sen dieselmoottorit päästävät suuria määriä erittäin haitallisia typen oksideja. Tämän seurauksena valmistaja päivitti ajoneuvojensa ohjelmistoja, jotka ovat käyttäneet paljon enemmän AdBluea sen jälkeen. Palamisaste saavuttaa 5 % polttoaineen kulutuksesta!

Ja tätä päivitystä ei soveltanut vain Volkswagen. Useat muut merkit ovat seuranneet esimerkkiä.

Satunnaiselle kuljettajalle hänen täytyi lisätä nestettä paljon useammin.

AdBluen täyttö Mercedes-Benz E350:een

Voinko ajaa ilman AdBluea?

AdBlue-ruiskutuksella varustetut moottorit on erityisesti ohjelmoitu toimimaan vain nesteen läsnä ollessa. Jos autoa ei täytetä uudelleen, se siirtyy hätäajotilaan. Silloin on mahdollista, että kun moottori sammuu, et käynnistä sitä uudelleen.

Ainoa keino on käydä valtuutetussa huoltokeskuksessa.

Onneksi useimmat ajoneuvot ilmoittavat alhaisesta AdBlue-määrästä etukäteen, joten sinulla on runsaasti aikaa täyttää. Älä kuitenkaan jätä varoituksia huomiotta, sillä se johtaa paljon suurempiin ongelmiin.

Kuinka monta litraa AdBluea pitäisi lisätä, kun merkkivalo palaa?

Turvallisin vastaus on 10 litraa. Miksi? Ensinnäkin urealiuoksen säiliöiden tilavuus on yleensä useita litroja. Kun lisäät 10 litraa, et koskaan liioittele sitä, ja AdBlue kestää vähintään useita tuhansia kilometrejä.

Toiseksi joissakin automalleissa järjestelmä nollaa varoituksen vain, kun säiliössä havaitaan yli 10 litraa nestettä. Juuri niin paljon kuin täydennät.

Onko AdBlue sekoitettu polttoaineeseen?

Monet kuljettajat (etenkin AdBlue-järjestelmien markkinoilletulon alkuvuosina) ajattelivat, että urea-liuos oli sekoitettu polttoaineeseen. Siksi oli monia myyttejä, että neste johtaisi moottorin nopeampaan kulumiseen.

Tässä on totuutta, mutta vain yhdestä syystä. Jos lisäät AdBluea polttoainesäiliöön, moottori, samoin kuin säiliö ja polttoainepumppu, epäonnistuvat.

Siksi älä koskaan tee tätä!

Jos läikytät vahingossa urealiuosta polttoaineeseen ajatuksen takia, älä missään tapauksessa käynnistä moottoria! Tämä aiheuttaa vain lisää vahinkoa. Mene sen sijaan valtuutettuun koriliikkeeseen ja pyydä apua ongelmaan.

Käytä samaa menetelmää, kun polttoainetta jostain syystä pääsee AdBlue-säiliöön. Moottorin käynnistäminen tällaisessa tilanteessa vahingoittaa vakavasti SCR- ja AdBlue-järjestelmää.

Lähettäjä Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Pitäisikö kuljettajan olla huolissaan AdBlue-ruiskutusmoottoreista? Yhteenveto

Uudet teknologiat aiheuttavat usein ihmisissä paljon pelkoa ja epäluuloa. Se oli sama AdBluen kanssa, kun se tuli ensimmäisen kerran suuressa mittakaavassa henkilöautojen maailmaan. Nykyään tiedämme, että useimmat näistä peloista olivat joko liioiteltuja tai osoittautuivat täysin järjettömiksi ja syntyivät tietämättömyydestä.

AdBlue on tietysti lisäkustannuksia - sekä nesteille että korjauksiin uuden auton järjestelmän rikkoutuessa.

Kuitenkin toisaalta urealiuoksen läsnäolo vaikuttaa positiivisesti vetoyksikön kestävyyteen, vähentää polttoaineen kulutusta ja antaa kuljettajalle lisäbonuksia (alennuksia) ympäristöystävällisen ajoneuvon omistamisesta.

Maapallosta huolehtiminen on tietysti myös plussaa kaikille, joilla on intohimo ympäristöön.

EU-standardithan ovat olemassa, eikä ole merkkejä siitä, että mikään tässä asiassa muuttuisi lähitulevaisuudessa. Meidän kuljettajien tehtävä on sopeutua. Tässä asiassa emme uhraa paljoa (jos ylipäätään lahjoitamme mitään), koska AdBlue-ruiskutuksella varustetulla autolla ajaminen ei käytännössä eroa perinteisestä autosta.