Mitä vesiliirto on ja miten sitä voidaan estää? Mitä tehdä, jos auto luistaa vedessä?

Vaikka vesiliirto voi ensisilmäyksellä tuntua vähäriskiseltä ilmiöltä, se voi itse asiassa johtaa vakavaan liikenneonnettomuuteen. Kaikki riippuu tietysti sen intensiteetistä. On yksi asia hetkellisesti menettää ohjauspyörän hallinta, mutta on paljon vaarallisempaa luistaa hallitsemattomasti. Ja tämä on mahdollista vesiliirto-ilmiön tapauksessa. Tämän estämiseksi kannattaa tietää, mistä se tulee ja miten reagoida, kun se ilmaantuu ajon aikana.

Mitä vesisuunnittelu tarkoittaa?

Vesiliirto tapahtuu, kun vesikiila muodostuu kohtaan, jossa rengas kohtaa maan. Samaan aikaan kulutuspinta ei pysty tyhjentämään kaikkea pyörän alla olevaa vettä. Rengas menettää pidon ja kuljettaja menettää auton hallinnan. Tuntuu, että auto alkaa vuotaa. Tämä ei ole täysin totta, mutta itse asiassa se liikkuu esimerkiksi laivoille tyypillisellä tavalla, ts. liikkuu hieman sivuttain, mutta työntyy silti eteenpäin.

Useimmiten auton hallinta palautuu, kun rengas joutuu jälleen kosketukseen tien kanssa. Useimmiten tämä tapahtuu jonkin ajan kuluttua, mutta jos lätäkko on suurempi, se voi tapahtua muutaman jälkeen. Mitä pidempään vesiliirto kestää, sitä todennäköisemmin menetät ajoneuvon hallinnan kokonaan, jolloin voi tapahtua vaarallinen liikenneonnettomuus. Tilastollisesti tämä on harvinaista, mutta tietysti myös pessimistisempi skenaario kannattaa harkita. Varsinkin kun se tapahtuu suurilla nopeuksilla. Mitä nopeammin ajat, sitä arvaamattomampi vesiliirto on.

Miksi auto menettää pitonsa vedessä ajaessaan? Kyse ei ole vain renkaan kulutuspinnasta

Renkaan tehtävä märällä pinnalla on "työntää" vettä sekä vapauttaa sitä sivuille ja taakse kulutuspinnan avulla. Nesteen paine luonnollisesti kasvaa tässä tilanteessa. Kun se saavuttaa arvon, joka ylittää ajoneuvon luoman paineen, se alkaa kellua sen päällä. Näin vesiliirto voidaan määritellä fysiikan kannalta. Teorian tunteessa kannattaa myös sanoa, mitkä tekijät vaikuttavat sen esiintymiseen ajon aikana.

Renkaiden rakentaminen

Nykyään valmistajat käytännössä tulvivat markkinoita erityyppisillä renkailla. Joissakin on epäsymmetrinen kulutuspintakuvio, kun taas toisissa on suunnattu kulutuspintakuvio. Valikoimasta löytyy myös märkäajoon suunniteltuja malleja. Tietysti heillä on erityisiä ratkaisuja veden poistamiseen, mutta urien syvyys, toisin sanoen kulutuspinnan korkeus, on avainasemassa. Mitä kuluneempi rengas on, sitä huonommin se tyhjentää vettä.

Uuden kesärenkaan urasyvyys on 7-9 mm (tyypistä ja valmistajasta riippuen) ja se maksimoi ajokyvyn. Pienin sallittu kulutuspinnan syvyys on 1,6 mm. Ei ole vaikea kuvitella, kuinka paljon vähemmän tehokas kulunut rengas on. Pelkästään tästä syystä vaihdon kanssa ei kannata odottaa viime hetkeen asti.

Rengaspaine

Vesiliirron ilmiötä koskevat tutkimukset ovat selvästi osoittaneet, että matalapaineiset renkaat ovat paljon alttiimpia sen esiintymiselle. Tällöin renkailla on vähemmän kykyä hylätä vettä ajon aikana - silloin voi olla ongelmallista päästä eroon suuremmasta vesikerroksesta. Myös auton hallinnan palauttaminen kestää kauemmin. Jos haluat välttää pidon menettämisen, pidä rengaspaineet hallinnassa. Muista kuitenkin, että sen on täytettävä autosi valmistajan asettamat standardit.

Renkaan leveys ja muoto

Vesikiilan muodostuminen liikkeen aikana, kuten jo mainittiin, on luonnollinen ilmiö. Tietäen mitä nestemekaniikka on, tiedämme, että pyöristetty muoto tarjoaa vähemmän vastusta kuin litteä. Siksi pyöreämmät renkaat toimivat paremmin vedessä.

Sama koskee renkaan leveyttä. Mitä leveämpi se on, sitä enemmän sen täytyy "heittää ulos" vettä märillä pinnoilla ajettaessa - vain enemmän kosketuspinta-alaa renkaan ja tienpinnan välillä. Puhtaasti teoreettisesti leveät renkaat ovat alttiimpia vesiliirtoon. Tietysti paljon riippuu niiden suunnittelusta ja kulutuspinnan korkeudesta. Tämä tosiasia on kuitenkin pidettävä mielessä.

Muut

Vesiliirron mahdolliseen esiintymiseen vaikuttavat myös seuraavat tekijät:

• pinnan kunto ja tyyppi (ongelma ilmenee useammin esimerkiksi betonissa);
• veden syvyys, jonka läpi haluat ajaa;
• renkaan ikä - mitä vanhempi se on, sitä vähemmän joustava;
• jousituksen kuluminen;
• liian voimakas jarrutus;
• liiallinen nopeus.

Kuinka välttää vesisuunnittelua?

Kun tiedät kuinka monet muuttujat voivat johtaa vesiliirtoon, on syytä ymmärtää, että tätä ilmiötä on mahdotonta välttää kokonaan. Voit kuitenkin tehdä kaksi asiaa vähentääksesi riskiäsi saada se. Ensinnäkin sinun tulee huolehtia autosi renkaiden laadusta - valvoa painetta ja urasyvyyttä. Kun huomaat, että autosi on vähemmän itsevarma, muista harkita renkaiden vaihtoa.

Toinen näkökohta on olla varovainen ajon aikana. On tärkeää välttää osumasta lätäköihin suurella nopeudella. Niiden syvyyttä on usein mahdotonta arvioida kuljettajan näkökulmasta, joten on parasta hidastaa vauhtia muutama km/h ja ylittää tiellä oleva vesistö turvallisella nopeudella. Mikä? Tähän kysymykseen ei tietenkään voida vastata yksiselitteisesti, mutta sääntö on yksinkertainen - mitä hitaammin, sen parempi.

Mitä tehdä, jos vesiliirtoa tapahtuu?

Vesiliirron aikana, kuten luistossa lumella tai jäällä, tärkeintä on pysyä rauhallisena. Kun menetät ajoneuvon hallinnan, älä tee äkillisiä liikkeitä ohjauspyörällä äläkä paina kaasu- tai jarrupoljinta tarpeettomasti. Odon palautumisen hetki on vaarallisin. Jos annat liikaa kaasua, auto nykii siihen suuntaan, johon pyörät käännetään. Toisaalta jarrutus voi saada ajoneuvon käyttäytymään hallitsemattomasti. Seuraukset voivat olla traagisia, ja vesiliirron vaikutus on onnettomuus tai törmäys esteeseen tai ojaan. 

Märkä tie voi olla yhtä vaarallinen kuin jäinen tie. Monet ihmiset unohtavat tämän ajaessaan lätäköön liian suurella nopeudella. Tämä voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin. Vältä siksi tarpeetonta ja vaarallista käyttäytymistä tiellä suunnittelemalla viisaasti seuraavat liikkeet. Jos näet tulvineen tieosuuden, hidasta vauhtia käyttämällä ajoneuvon voimansiirtoa jarruttamatta liian voimakkaasti. Vesiliirron ilmiö voi olla erittäin vaarallinen - kannattaa tietää, kuinka käyttäytyä sen esiintyessä.