Mikä on G12 pakkasneste - ero G11, G12 +, G13 ja kumpi on täytettävä

Pakkasnestettä tarvitaan auton moottorin jäähdyttämiseen. Nykyään jäähdytysnesteet luokitellaan 4 tyyppiin, joista jokainen eroaa lisäaineista ja joistakin ominaisuuksista. Kaikki kauppojen hyllyillä näkemäsi pakkasneste koostuu vedestä ja etyleeniglykolista, ja siihen yhtäläisyydet päättyvät. Joten miten jäähdytysnesteet eroavat toisistaan, valitse värin ja hinnan lisäksi autollesi oikea pakkasneste, onko mahdollista sekoittaa erilaisia ​​jäähdytysnesteitä ja laimentaa niitä vedellä - lue.

Mikä on pakkasneste?

Pakkasneste on ajoneuvojen jäähdytysnesteen yleinen nimi. Luokituksesta riippumatta pakkasnesteen koostumuksessa on propyleeniglykolia tai etyleeniglykolia ja oma lisäainepaketti. 

Etyleeniglykoli on myrkyllinen kaksiarvoinen alkoholi. Puhtaassa muodossaan se on öljyinen neste, maistuu makealta, sen kiehumispiste on noin 200 astetta ja jäätymispiste -12,5 ° Muista, että etyleeniglykoli on vaarallinen myrkky ja tappava annos ihmiselle on 300 grammaa. Muuten, myrkky neutraloidaan etyylialkoholilla.

Propyleeniglykoli on uusi sana jäähdytysnesteiden maailmassa. Tällaisia ​​pakkasnesteitä käytetään kaikissa nykyaikaisissa autoissa, joissa on tiukat myrkyllisyysstandardit, lisäksi propyleeniglykolipohjaisella pakkasnesteellä on erinomaiset voitelu- ja korroosionestoominaisuudet. Tällaista alkoholia valmistetaan öljytislauksen kevyellä faasilla.

Missä ja miten jäätymisenestoaineita käytetään

Pakkasneste löysi sovelluksensa vain tieliikenteen alalla. Usein sitä käytetään asuinrakennusten ja tilojen lämmitysjärjestelmissä. Meidän tapauksessamme pakkasnesteen päätehtävä on ylläpitää moottorin käyttölämpötilaa tietyssä tilassa. Jäähdytysnestettä käytetään moottorin ja linjan suljetussa vaipassa, se kulkee myös matkustamon läpi, minkä vuoksi lämmin ilma puhaltaa, kun liesi käynnistetään. Joissakin autoissa on lämmönvaihdin automaattivaihteistolle, jossa pakkasneste ja öljy leikkaavat rinnakkain yhdessä kotelossa sääteleen toistensa lämpötilaa.

Aikaisemmin Tosol-nimistä jäähdytysnestettä käytettiin autoissa, joissa tärkeimmät vaatimukset ovat:

• käyttölämpötilan ylläpitäminen;
• voiteluominaisuudet.

Tämä on yksi halvimmista nesteistä, joita ei voida käyttää nykyaikaisissa autoissa. Niille on jo keksitty useita pakkasnesteitä: G11, G12, G12 + (++) ja G13.

Pakkasneste G11

Pakkasneste G11 on valmistettu klassisella silikaattialustalla, se sisältää paketin epäorgaanisia lisäaineita. Tämän tyyppistä jäähdytysnestettä käytettiin autoihin, jotka on valmistettu ennen vuotta 1996 (vaikka joidenkin nykyaikaisten autojen toleranssit vuoteen 2016 asti mahdollistavat G11: n täyttämisen), IVY: ssä sitä kutsuttiin Tosoliksi. 

Silikaattialustan ansiosta G11 suorittaa seuraavat toiminnot:

• luo suojan pinnoille estäen eteeniglykolia vahingoittamasta niitä;
• hidastaa korroosion leviämistä.

Kun valitset tällaisen pakkasnesteen (sen väri on sininen ja vihreä), kiinnitä huomiota kahteen piirteeseen:

• säilyvyys on enintään 3 vuotta mittarilukemasta riippumatta. Käytön aikana suojakerros ohenee, nämä kappaleet, jotka pääsevät jäähdytysnesteeseen, johtavat sen nopeutuneeseen kulumiseen sekä vesipumpun vaurioihin;
• suojakerros ei siedä korkeita lämpötiloja, yli 105 astetta, joten G11: n lämmönsiirto on vähäistä.

Kaikki haitat voidaan ohittaa muuttamalla pakkasneste ajoissa ja estämällä moottorin ylikuumeneminen. 

Muista myös, että G11 ei sovellu ajoneuvoihin, joissa on alumiinisylinterilohko ja jäähdytin, koska jäähdytysneste ei pysty suojaamaan niitä korkeissa lämpötiloissa. Ole varovainen, kun valitset halpoja valmistajia, kuten Euroline tai Polarnik, pyydä hydrometritestiä, usein syntyy tilanteita, joissa ”-40 °” -merkitty jäähdytysneste todellisuudessa osoittautuu -20 ° ja korkeammaksi.

 Pakkasneste G12, G12 + ja G12 ++

G12-merkkinen pakkasneste on punainen tai vaaleanpunainen. Sen koostumuksessa ei ole enää silikaatteja, se perustuu karboksylaattiyhdisteisiin ja etyleeniglykoliin. Tällaisen jäähdytysnesteen keskimääräinen käyttöikä on 4-5 vuotta. Oikein valittujen lisäaineiden ansiosta korroosionesto-ominaisuudet toimivat valikoivasti - kalvo syntyy vain ruosteen vaurioittamiin paikkoihin. G12 pakkasnestettä käytetään nopeissa moottoreissa, joiden käyttölämpötila on 90-110 astetta.

G12: lla on vain yksi haittapuoli: korroosiosuojaominaisuudet näkyvät vain ruosteen läsnä ollessa.

Useimmiten G12: ta myydään rikasteena, jossa on merkintä ”-78 °” tai “-80 °”, joten sinun on laskettava jäähdytysnesteen määrä järjestelmässä ja laimennettava se tislatulla vedellä. Veden ja pakkasnesteen suhde ilmoitetaan etiketissä.

G12 + pakkasneste: se ei ole paljon erilainen kuin edeltäjänsä, väri on punainen, parannetusta on tullut turvallisempi ja ympäristöystävällisempi. Koostumus sisältää korroosionestoaineita, jotka toimivat pisteittäin.

G12 ++: Useimmiten violetti, parannettu versio karboksyloiduista jäähdytysnesteistä. Lobride-pakkasneste eroaa G12: stä ja G12 +: sta silikaattilisäaineiden läsnä ollessa, minkä ansiosta korroosionestotoiminnot toimivat kohtisuoraan ja estävät ruostumisen.

Pakkasneste G13

Uutta pakkasnesteluokkaa on saatavana violettina. Hybridi-pakkasnesteellä on samanlainen koostumus, mutta silikaatti- ja orgaanisten komponenttien suhde on optimaalisempi. Siinä on myös parannetut suojaominaisuudet. On suositeltavaa vaihtaa 5 vuoden välein.

Pakkasneste G11, G12 ja G13 - mikä ero on?

Usein herää kysymys - onko mahdollista sekoittaa erilaisia ​​pakkasnesteitä? Tätä varten sinun on perehdyttävä kunkin jäähdytysnesteen ominaisuuksiin yhteensopivuuden ymmärtämiseksi.

Valtava ero G11:n ja G12:n välillä ei ole väri, vaan avainkoostumus: edellisessä on epäorgaaninen/etyleeniglykolipohja. Voit sekoittaa sen minkä tahansa pakkasnesteen kanssa, tärkeintä on, että luokka on yhteensopiva - G11.

G12: n ja G13: n ero on siinä, että toisessa on propyleeniglykoliemäs ja ympäristöturvallisuusluokka on useita kertoja korkeampi.

Jäähdytysnesteiden sekoittamiseen:

• G11 ei sekoita G12: n kanssa, voit lisätä vain G12 + ja G13;
• G12 häiritsee G12 +: ta.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mihin pakkasnestettä käytetään? Se on auton moottorin jäähdytysjärjestelmän työneste. Sillä on korkea kiehumispiste ja se koostuu vedestä ja lisäaineista, jotka voitelevat pumppua ja muita CO-elementtejä.

Miksi pakkasnestettä kutsutaan sellaiseksi? Jäätymisenesto (jäätymistä vastaan). Tämä on usein kaikkien autoissa käytettyjen jäätymisenestoaineiden nimi. Toisin kuin pakkasnesteellä, pakkasnesteellä on alhaisempi kiteytyslämpötila.

Mitä pakkasnesteitä siellä on? Etyleeniglykoli, karboksylaattietyleeniglykoli, etyleeniglykoli hybridi, etyleeniglykoli lobridi, propyleeniglykoli. Ne eroavat myös väriltään: punainen, sininen, vihreä.