Mikä on moottorilohko?
Pitoisuus
Mikä on moottorilohko (ja mitä se tekee)?
Moottorilohko, joka tunnetaan myös nimellä sylinterilohko, sisältää kaikki tärkeimmät komponentit, jotka muodostavat moottorin alaosan. Täällä kampiakseli pyörii ja männät liikkuvat ylös ja alas sylinterin rei'issä polttoaineen palamisen syttyessä. Joissakin moottorimalleissa se pitää myös nokka-akselin.
Yleensä valmistettu alumiiniseoksesta nykyaikaisissa autoissa, yleensä valuraudasta vanhemmissa autoissa ja kuorma-autoissa. Sen metallirakenne antaa sille lujuuden ja kyvyn siirtää tehokkaasti lämpöä palamisprosesseista integroituun jäähdytysjärjestelmään. Alumiinilohkossa on yleensä puristettu rautaholkki männän reikiä varten tai porauksiin koneistuksen jälkeen erityinen kova pinnoite.
Aluksi lohko oli yksinkertaisesti metallilohko, joka piti sylinterin reiät, vesivaippaa, öljykanavat ja kampikammio. Tämä vesivaippa, kuten sitä joskus kutsutaan, on tyhjä kanavajärjestelmä, jonka kautta jäähdytysneste kiertää moottorilohkossa. Vesivaippa ympäröi moottorin sylintereitä, jotka ovat yleensä neljä, kuusi tai kahdeksan ja sisältävät männät.
Kun sylinterinkansi on kiinnitetty sylinterilohkon yläosaan, männät liikkuvat ylös ja alas sylintereiden sisällä ja kääntävät kampiakselia, joka lopulta käyttää pyöriä. Öljypohja on sylinterilohkon pohjassa ja tarjoaa öljysäiliön, josta öljypumppu voi imeä ja syöttää öljyn kanavia ja liikkuvia osia.
Ilmajäähdytteisissä moottoreissa, kuten vanhassa VW-nelisylinterisessä moottorissa ja alkuperäisessä Porsche 911 -urheiluauton moottorissa, ei varsinaisesti ole sylinterilohkoa. Kuten moottoripyörän moottorissa, kampiakseli pyörii moottorin koteloissa, jotka on pultattu yhteen. Niihin on kiinnitetty erilliset uritetut sylinterimäiset "kannut", joissa männät liikkuvat ylös ja alas.
Yleisiä ongelmia moottorilohkojen kanssa
Moottorilohko on suuri, tarkasti koneistettu metallipala, joka on suunniteltu kestämään ajoneuvon käyttöiän. Mutta joskus asiat menevät pieleen. Tässä ovat yleisimmät sylinterilohkon viat:
Moottorin ulkoinen jäähdytysnestevuoto
Vettä/jäätymisenestoainetta moottorin alla? Tämä voi johtua vuodosta vesipumpusta, jäähdyttimestä, lämmittimen sydämestä tai löysästä letkusta, mutta joskus se johtuu itse moottorilohkosta. Lohko voi halkeilla ja vuotaa, tai tulppa voi löystyä tai ruostua. Pakkastulpat voidaan vaihtaa helposti, mutta halkeamat ovat yleensä parantumattomia.
Kulunut/halkeama sylinteri
Lopulta satojen tuhansien kilometrien jälkeen sileät koneistetut sylinterin seinämät kuluvat niin pitkälle, että männänrenkaat eivät sovi kunnolla. Harvinaisissa tapauksissa sylinterin seinämään voi muodostua halkeama, joka johtaa nopeasti moottorin korjauksen tarpeeseen. Kuluneita sylintereitä voidaan kyllästää enemmän ylisuuria mäntiä varten, ja nipistykseen (tai alumiinilohkoihin) voidaan laittaa rautatiivisteet, jotka tekevät sylinterin seinämistä taas täydelliset.
Huokoinen moottorilohko
Valmistusprosessin aikana metalliin joutuneiden epäpuhtauksien aiheuttamat ontelot valussa eivät usein aiheuta ongelmia pitkään aikaan. Lopulta huonosti muotoiltu lohko voi alkaa vuotaa ja vuotaa joko öljyä tai jäähdytysnestettä vialliselta alueelta. Huokoiselle moottorilohkolle ei voi tehdä mitään, koska se on viallinen valupäivästä lähtien. Huokoisesta lohkosta johtuvien vuotojen tulee kuitenkin olla vähäisiä, ja jos niitä havaitaan valmistajan takuuaikana, moottori tulee vaihtaa veloituksetta.
