Mikä on dieselpolttoaineenlämmitin?

Autolämmitin polttoaineella

Dieselpolttoaineenlämmittimen ominaisuudet. Viskositeetin lisääntyminen lämpötilan laskiessa, johon liittyy sameus, kiteytyminen ja edelleen kovettuminen. Viskositeetin huomattavan kasvun myötä polttoainejärjestelmän normaali toiminta häiriintyy, kunnes dieselpolttoaineen syöttö on kokonaan katkennut. Diesellämmittimiä käytetään autoissa ja kuorma-autoissa näiden negatiivisten tekijöiden torjumiseksi. Diesellämmittimillä on yleensä kaksi tarkoitusta. Dieselpolttoaineen lämmitys moottorin käynnistyksen yhteydessä, ns. Lämmitys. Ja dieselpolttoaineen tietyn lämpötilan ylläpitäminen moottorin käydessä, jota kutsutaan myös uudelleenlämmitykseksi. Nämä toiminnot voidaan suorittaa sekä yksittäin että yhdessä.

Diesellämmitysjärjestelmä

Jälkimmäisessä tapauksessa se on diesellämmitysjärjestelmä. Johtavia dieselvedenlämmittimien valmistajia ovat Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm -malli), Parker (RAKOR-malli), Nomakon (BUT tulee materiaaleista MA alla ja KOH ohjeineen). Diesellämmittimet. Diesellämmittimiin kuuluu. Hienot suodatinlämmittimet, taipuisanauhalämmittimet ja polttoaineen tulolämmittimet. Näiden laitteiden sydän on akkukäyttöinen sähkölämmityselementti. Hieno polttoainesuodatin on polttoainejärjestelmän haavoittuvin osa. Koska sen kapasiteetti heikkenee alhaisen lämpötilan vuoksi. Sidoslämmittimiä (kipsiä) käytetään hienon suodattimen lämmittämiseen. Vedenlämmitin kytketään kuljettajan päälle 3–5 minuutiksi ja se lämmittää negatiivisten lämpötilojen välillä 5–40 ° C.

Kuinka diesellämmitin toimii

Joustavuutensa ansiosta joustavat nauhalämmittimet voidaan asentaa polttoainejärjestelmän eri paikkoihin. Polttoaineletkut, polttoainesuodatin. Ne tarjoavat sekä ennen laukaisua että lennon puolivälissä polttoaineen lämmitystä. Esivalmistetut polttoaineen tuloaukot on varustettu sähköisellä lämmityselementillä. Kun moottori on käynnissä, polttoaineen tuloaukkoa voidaan lämmittää lämmönvaihdolla lämmitetyn jäähdytysnesteen kanssa. Raaka diesel lämmittimet. Liikkuvan dieselpolttoaineen lämmittämiseen on kaksi tapaa - sähköinen ja nestemäinen. Sähkölämmittimiin kuuluvat pikalämmittimet ja joustavat lämmittimet. Lämmitysvirtaus asennetaan pääsääntöisesti hienosuodattimen eteen polttoaineputken osaan. Nämä laitteet saavat virtansa käynnissä olevasta auton generaattorista.

Autolämmittimen dieselpolttoaineen toimintaperiaate

Nestemäisen dieselpolttoaineen esilämmittimet ovat lämmitetyt ilmanottoaukot ja kelat. Kela on kierreputki, joka sulkee vastaavan polttoaineletkun. Sähköiset ja päävirtauslämmittimet voidaan yhdistää diesellämmitysjärjestelmään. Elektroninen ohjausyksikkö ylläpitää dieselpolttoaineen optimaalista lämpötilaa ilman lämpötilasta riippuen. Aktivoimalla jotkut lämmittimet. Polttoainesäiliö on tärkeä polttoainejärjestelmän rakennuspalikka. Se on suunniteltu tietyn määrän polttoaineen varastointiin turvallisesti. Bensiini, dieselpolttoaine, kaasu ja muut. Tämä estää vuodot ja rajoittaa haihtumispäästöjä.

Mihin asentaa

Henkilöautoissa polttoainesäiliö asennetaan yleensä taka-akselin eteen takaistuimen alle, ajoneuvon rypistysvyöhykkeen ulkopuolelle takaiskulla. Polttoainesäiliön tilavuuden tulisi tuottaa ajoneuvon mittarilukema alueella 400-600 km. Säiliö kiinnitetään ajoneuvon runkoon hihnankiinnikkeillä. Polttoainesäiliön pohjalle voidaan asentaa metallisuojaus vaurioita vastaan. Lämmöneristystiivisteitä käytetään estämään pakojärjestelmän elementit kuumentamasta polttoainesäiliötä. Polttoainesäiliöt on valmistettu metallista, alumiinista, teräksestä tai muovista. Suosituin materiaali tällä hetkellä on muovi, tiheä polyeteeni. Muovisäiliöiden etuna on parempi asennuspaikan hyödyntäminen. Koska tuotannossa voit saada minkä tahansa muodon polttoainesäiliön ja saavuttaa siten maksimimäärän.

Mistä polttoainesäiliöt on tehty?

Muovi ei syöpy, mutta säiliön seinämät ovat hiilivetyjen läpäisevät molekyylitasolla. Mikropolttoaineen vuotamisen estämiseksi muovisäiliöt ovat monikerroksisia. Joissakin malleissa säiliön sisäosa on päällystetty fluorilla vuotojen estämiseksi. Metalliset polttoainesäiliöt hitsataan leimatusta levystä. Alumiinia käytetään bensiinin, dieselpolttoaineen, teräksen ja kaasun varastointiin. Jokaisen uuden ajoneuvon korkeuden optimoimiseksi on kehitetty oma polttoainesäiliö. Samanaikaisesti ajoneuvon polttoainesäiliöt voivat vaihdella korityypistä riippuen. Moottorin tyyppi, polttoainejärjestelmän suunnittelu, ruiskutusjärjestelmä ja ilmastointi. Kaula täyttö. Polttoainesäiliö täytetään täyttökaulan kautta, joka sijaitsee vasemmalla tai oikealla takana olevan siipin yläpuolella.

Ajoneuvon polttoainesäiliö ja diesellämmitin

Täyttöaukon vasen sijainti, joka sijaitsee kuljettajan puolella, on parempi. Kuitenkin, kun tankkaus on valmis, on vähemmän mahdollisuuksia jättää täyttö kurkkuun ja ottaa se mukaasi. Polttoainesäiliön kaulaan on kytketty putki. Täyttökaulan ja putkiston poikkileikkauksen tulee pystyä täyttämään polttoainesäiliö noin 50 litraa minuutissa. Polttoainesäiliön kaula on suljettu kierrekorkilla. Ford-ajoneuvoissa käytetään polttoaineen täyttöaukkoa ilman korkkia - Easy Fuel -järjestelmää. Ulkopuolelta ovi suljetaan lukolla varustetulla kannella. Polttoainesäiliön korkki on avattu ohjaamossa. Sähkömoottorin tai mekaanisen käyttövoiman avulla. Polttoaine syötetään järjestelmään ulostulon polttoaineletkun kautta. Ylimääräinen polttoaine palautetaan säiliöön tyhjennysputken kautta.

Diesellämmitin

Ajoneuvoissa, joissa on bensiinimoottori, polttoainesäiliöön on asennettu sähköinen polttoainepumppu. Se tarjoaa polttoaineen ruiskutuksen järjestelmään. Auton muotoilu tarjoaa teknisen pääsyn pumpulle, takaluukkuun. Säiliöön on asennettu sopiva anturi polttoaineen määrän seuraamiseksi. Se muodostaa yhden yksikön polttoainepumpun kanssa (bensiinimoottorit) tai asennetaan erikseen (dieselmoottorit). Anturi koostuu kelluimesta ja potentiometristä. Kun polttoainetaso laskee, kelluvuus laskee, kytketyn potentiometrin vastus muuttuu ja jännite piirissä laskee. Kojelaudan polttoainetason osoittimen neula poikkeaa. Monimutkaisissa polttoainesäiliöissä, joissa on suuria määriä, voi olla kaksi yhdessä toimivia polttoainetasoanturia.

Kuinka polttoainesäiliö toimii

Tehokasta käyttöä varten säiliön on ylläpidettävä jatkuvaa ilmanpainetta. Tämä saavutetaan polttoainesäiliön ilmanvaihtojärjestelmällä, joka neutraloi säiliön polttoaineen kulutuksen aiheuttamat päästöt. Se auttaa myös syrjäyttämään ylimääräisen ilman polttoainesäiliötä täytettäessä. Estää polttoaineen lämmityksen aiheuttaman paineen nousun. Matalassa paineessa polttoainesäiliö voi muodonmuuttua ja polttoaineen syöttö voi pysähtyä, ja korkeassa paineessa se voi räjähtää. Nykyaikaiset autot käyttävät suljettua ilmanvaihtojärjestelmää. Toisin sanoen polttoainesäiliötä ei ole kytketty suoraan ilmakehään.

Dieselpolttoaineen lämmitys nykyaikaisissa autoissa

Ajoneuvoissa käytettävät polttoainesäiliöiden ilmanvaihtojärjestelmät voivat vaihdella huomattavasti. On kuitenkin mahdollista tunnistaa yhteiset elementit, jotka vastaavat ilmanotto- ja polttoainehöyryjen päästöistä polttoainesäiliöstä. Ilman imuongelma tyhjiössä ratkaistaan ​​turvaventtiilillä. Venttiili on asennettu täyttöaukon korkkiin. Periaatteessa se on takaiskuventtiili, joka antaa ilman virtata yhteen suuntaan ja estää sen toiseen. Kun virtausnopeus säiliössä kasvaa, ilmakehän paine puristaa venttiilin jousen. Seurauksena ilma saapuu säiliöön ja sen paine tasataan ilmakehän paineen kanssa. Polttoainesäiliötä täytettäessä ylimääräinen polttoainehöyry pakotetaan ulos polttoaineletkun suuntaisen tuuletusputken kautta.

Diesellämmitin

Putkilinjan lopussa voi olla kompensointisäiliö. Mihin ylimääräisiä bensiinihöyryjä kertyy tankkauksen aikana. Säiliö ei ole kosketuksissa ilmakehän kanssa, mutta se on yhdistetty erillisellä putkilinjalla bensiinin höyryn talteenottojärjestelmän adsorboijaan. Painovoimaventtiili asennetaan myös tuuletuskanavan loppuun. Tämä estää polttoaineen vuotamisen säiliöstä, kun ajoneuvo kaatuu. Venttiili aktivoituu, kun ajoneuvoa kallistetaan yli 45 °. Lämmityksen aikana syntyvät polttoainehöyryt poistetaan polttoainesäiliöstä bensiinihöyryn talteenottojärjestelmällä. Tämä järjestelmä on olennainen osa polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmää. Polttoaineen lämpötila-anturi voidaan asentaa polttoainesäiliöön, jotta bensiinin höyryn talteenottojärjestelmä toimii tehokkaasti. Tai toinen polttoaineen paineanturi säiliössä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka lämmittää dieselmoottori? Polttoaineen imuverkon runkoon tehdään pieniä reikiä. Suurvastuslanka on pujotettu niiden läpi. Lämmityselementti liitetään auton sisäjärjestelmään sulakkeen kautta ja lasketaan säiliöön.