Mitä on moottorin hydraus ja onko se sen arvoista?

Artikkelista opit, mitä moottorin hydraus on ja mitkä voivat olla syitä noen kertymiseen polttokammioon. Kerromme myös, tuottaako tämä palvelu todella tuloksia.

Mitä moottorin hydraus antaa ja mistä se johtuu?

Palamisen aikana moottoritilan seiniin muodostuu valkoinen pinnoite, jota kutsutaan noeksi. Mikä se tarkalleen on, kerromme sinulle lisää tekstissä. Moottorin hydraus auttaa pääsemään eroon ei-toivotusta tahraisuudesta. Koko prosessi on ei-invasiivinen eikä vaadi käyttöyksikön purkamista. Tislatun veden elektrolyysiprosessissa oleva erityinen kone luo vedyn ja hapen seoksen. Käyttäjä pumppaa sen imusarjan kautta moottoriin.

Kuten tiedät, vety on räjähtävä kaasu, mutta tietyissä olosuhteissa se vain nostaa palamislämpötilaa. Kulkiessaan pakojärjestelmän, imujärjestelmän ja polttokammion läpi se aiheuttaa pyrolyysiilmiön, ts. noki burnout. Palamisprosessin aikana muodostunut noki poistuu pakojärjestelmän kautta. Mikä tärkeintä, koko prosessi voidaan suorittaa ei-invasiivisesti, eikä komponentteja tai suodattimia tarvitse vaihtaa.

Mitä noki on ja miksi se kerääntyy moottorin osiin?

Noki on vihreä tai valkoinen pinnoite, joka muodostuu sekä bensiini- että dieselmoottorien moottoritilan, mäntien ja muiden komponenttien seiniin. Se muodostuu polttoaineen ja moottoriöljyn sekoittamisen seurauksena ja on johdannainen ilmiöstä, jossa öljy sintrautuu ja koksautuu polttoaineen sisältämien puolikiinteiden aineiden kanssa.

Mikä aiheuttaa noen muodostumista moottoriin?

• Nykyaikaisten autojen moottoreiden suunnittelussa käytetään suoraa polttoaineen ruiskutusta, mikä aiheuttaa kerrostumia imuventtiileihin,
• käyttämällä epäluotettavista lähteistä peräisin olevaa tai huonolaatuista polttoainetta,
• sopimaton öljy tai jopa täysin käsitelty eikä vaihdettu ajoissa,
• aggressiivinen ajotyyli johtaa moottoriöljyn ylikuumenemiseen,
• ajaa autoa alhaisilla nopeuksilla,
• öljyä tulee polttokammioon
• ajettaessa kylmällä moottorilla.

Miksi moottorin hydrauksen suosio kasvaa?

Hiilikertymät moottorissa ovat ongelma, jonka kanssa mekaniikka on kamppaillut ensimmäisen voimayksikön luomisesta lähtien. Sen ylimäärä heikentää suorituskykyä, lisää polttoaineen kulutusta ja vaikuttaa moottorin käyttöikään. Nykyaikaisten autojen on täytettävä tiukat pakokaasu- ja CO2-päästömääräykset, minkä vuoksi niiden moottorit on varustettu erilaisilla jälkikäsittelyjärjestelmillä. jotka edistävät valkoisen sakan muodostumista.

Moottorin hydraus on paljon vähemmän invasiivista kuin kemiallinen huuhtelu, ja sen avulla voit puhdistaa DPF:n irrottamatta päätä tai mitään moottorin osaa. Moottorin imuaukon kautta johdettu seos nostaa pakokaasujen lämpötilaa, jolloin myös pakojärjestelmä puhdistuu niiden vapautuessa.

Käyttöyksikön hydraus - mitkä ovat seuraukset?

Moottorin hydrauksesta on tulossa yhä suositumpi palvelu, mikä ei ole yllättävää, sillä se tuo monia etuja. Moottorin suorituskyky tasoittuu ja tärinä vähenee. Auto saa takaisin alkuperäisen tehonsa ja työkulttuurinsa. Jos olet kamppaillut pakosavun kanssa, sen pitäisi olla poissa hydrauksen jälkeen. Koko prosessin aikana seoksen hiukkaset saavuttavat joka kolkkaan, jolloin käyttöyksikkö voidaan palauttaa täyteen suorituskykyyn.

Missä ajoneuvoissa hydrausta ei suositella?

Moottorin hydraus voi tehdä ihmeitä, mutta kaikki voimansiirrot eivät sovellu puhdistukseen tällä tavalla. Pyrolyysiprosessi tulee suorittaa vain tehokkailla ja huollettavissa olevilla moottoreilla. Voimakkaasti käytetyissä moottoreissa, kun noki palaa, moottori voi alentaa paineita.

Kannattaako moottorin kosteuttaa?

Hiilijäämien poistaminen moottorista tuo näkyviä tuloksia. On kuitenkin pidettävä mielessä, että koko prosessi voi paljastaa vakavia toimintahäiriöitä tai raskaasti käytetyssä moottorissa johtaa sen avaamiseen.