Mikä on vaihtovelkakirja, plus ja haitat

Autoilijoiden joukossa vaihtovelkakirjaa pidetään alkuperäisimmänä ja tyylikkäimpänä korityyppinä. Näissä autoissa on paljon faneja, jotka ovat halukkaita tekemään kompromisseja saadakseen tämän luokan eksklusiivisen auton autotallissaan.

Mieti, mikä on vaihtovelkakirja, mitä tyyppejä on ja mitkä ovat tällaisten autojen tärkeimmät edut ja haitat.

Mikä on vaihdettava

"Cabrioletin" runko on niin suosittu, että nykyään on vaikea löytää sellaista autoilijaa, joka ei pystynyt yksinkertaisesti selittämään, millainen auto se on. Tämän luokan autoilla on sisäänvedettävä katto.

Automallista riippuen yläosa voi olla kaksi kokoonpanoa:

• Kalteva muotoilu. Tällaiselle järjestelmälle valmistajat allokoivat tarvittavan tilan tavaratilassa tai takarivin ja tavaratilan välillä. Tällaisten autojen päällinen on useimmiten tehty tekstiileistä, koska tässä tapauksessa tavaratilassa se vie vähemmän tilaa kuin jäykkä metalli vastine. Esimerkki tällaisesta rakenteesta on Audi S3 avoauto.
• Irrotettava katto. Tämä voi olla myös pehmeä markiisi tai kova täyskatto. Yksi tämän luokan edustajista on Ford Thunderbird.

Yleisimmässä versiossa (lepäävä tekstiilikansi) katto on valmistettu kestävästä, pehmeästä materiaalista, joka ei pelkää lämpötilan muutoksia ja usein taittamista kapealle. Jotta kangas kestää pitkään altistumista kosteudelle, se kyllästetään erityisellä yhdisteellä, joka ei haalistu vuosien mittaan.

Aluksi katon taivutusmekanismi vaati auton omistajan huomion. Hänen oli itse nostettava tai laskettava yläosa ja kiinnitettävä se. Nykyaikaiset mallit on varustettu sähkökäytöllä. Tämä nopeuttaa ja helpottaa menettelyä huomattavasti. Joissakin malleissa se vie hieman yli 10 sekuntia. Esimerkiksi Mazda MX-5: n katto taittuu 11,7 sekunnissa ja nousee 12,8 sekunnissa.

Sisäänvedettävä katto vaatii lisätilaa. Ajoneuvon mallista riippuen se piiloutuu tavaratilaan (päätilan päälle, jotta voit laittaa matkalaukut siihen) tai erilliseen kapeuteen, joka sijaitsee istuimen selkänojajen ja tavaratilan seinämän välissä.

Citroen C3 Plurielin tapauksessa ranskalainen valmistaja on kehittänyt mekanismin niin, että katto on piilotettu tavaratilan alle. Jotta auto näyttäisi klassiselta avoautolta eikä panoraamakatolla varustetulta autolta, kaaret on purettava käsin. Eräänlainen rakentaja autoilijalle.

Jotkut valmistajat lyhentävät hyttiä vapauttaaksesi tarvittavan tilan muuttamalla neliovisen sedanin kaksioviseksi kupeeksi. Tällaisissa autoissa takarivi on lapsisempi kuin täysimittainen aikuinen tai jopa puuttuu. On kuitenkin myös pitkänomaisia ​​malleja, joiden sisätilat ovat tilavia kaikille matkustajille ja rungossa on neljä ovea.

Harvemmin nykyaikaisissa vaihtovelkakirjoissa on kattorakenne, joka taittuu tavaratilan kannen päälle kuin takin huppu. Esimerkki tästä on Volkswagen Beetle Cabriolet.

Vaihtokelpoisen budjetin jäljitelmänä kehitettiin kova päällinen runko. Tämän muunnoksen piirteet on kuvattu erillisessä artikkelissa... Vaihtovelkakirjalaitteen muunnoksissa katto ei taittu, vaan se poistetaan kokonaan siinä muodossa kuin se on asennettu autoon. Jotta matkan aikana se ei hajoa tuulen puhaltamalla, se kiinnitetään erityisillä kiinnikkeillä tai ruuveilla.

Vaihdettava vartalohistoria

Vaihdettavaa autoa pidetään kaikkein ensimmäisen tyyppisenä ajoneuvon korina. Kärry ilman kattoa - tällaiset näyttivät useimmat hevoskärryt, ja vain eliitillä oli varaa matkustaa hytillä.

Polttomoottorin keksinnöllä ensimmäiset itseliikkuvat ajoneuvot olivat hyvin samanlaisia ​​kuin avoimet vaunut. Polttomoottorilla varustettujen autojen perheen edeltäjä oli Benz Patent-Motorwagen. Sen rakensi Karl Benz vuonna 1885 ja sai patentin vuonna 1886. Hän näytti kuin kolmipyöräinen vaunu.

Ensimmäinen venäläinen sarjatuotannossa käynyt auto oli "Fresen ja Yakovlevin auto", joka esiteltiin vuonna 1896.

Tähän päivään mennessä ei ole tiedossa kuinka monta kopiota on tuotettu, mutta kuten kuvasta voidaan nähdä, tämä on todellinen vaihtovelkakirja, jonka kattoa voitiin laskea, jotta voisit nauttia rauhassa ajamisesta maisemallisen maaseudun läpi.

1920-luvun jälkipuoliskolla autovalmistajat päättelivät, että suljetut autot olivat käytännöllisempiä ja turvallisempia. Tämän vuoksi jäykällä kiinteällä katolla varustetut mallit ilmestyivät yhä useammin.

Vaikka vaihtovelkakirjatkin olivat edelleen tuotantolinjojen päärako, 30-luvulle mennessä autoilijat valitsivat usein metallirakenteita. Tuolloin ilmestyi Peugeot 402 Eclipse -mallien kaltaisia ​​malleja. Nämä olivat autoja, joissa oli jäykkä taitettava katto. Sen mekanismit jättivät kuitenkin paljon toivomisen varaa, koska ne usein epäonnistuivat.

Toisen maailmansodan puhkeamisen myötä tyylikkäät autot unohtuivat käytännössä. Heti kun rauhallinen tilanne palautettiin, ihmiset tarvitsivat luotettavia ja käytännöllisiä autoja, joten ei ollut aikaa kehittää korkealaatuisia taittomekanismeja.

Pääsyy vaihtovelkakirjojen suosion laskuun oli suljettujen vastineiden jäykämpi suunnittelu. Suurissa kohoumissa ja pienissä onnettomuuksissa niiden runko pysyi särkymättömänä, mitä ei voida sanoa muunnoksista ilman telineitä ja kovaa kattoa.

Ensimmäinen amerikkalainen vaihtovelkakirjalaite, jossa oli taitettava kova kansi, oli Ford Fairline 500 Skyliner, valmistettu vuosina 1957–1959. Kuusipaikkainen varustettiin hienostuneella automaattisella mekanismilla, joka taittaa katon automaattisesti valtavaksi tavaratilaksi.

Monien puutteiden takia tällainen auto ei korvannut metallimetalleja. Katto oli kiinnitettävä monissa paikoissa, mutta tämä loi silti vain suljetun auton ulkonäön. Seitsemän sähkömoottoria olivat niin hitaita, että katon nostaminen / laskeminen kesti melkein kaksi minuuttia.

Lisäosien ja pitkänomaisen rungon takia vaihtovelkakirjalaite oli kalliimpi kuin vastaava suljettu sedan. Lisäksi vaihtoauto painoi 200 kiloa enemmän kuin yhä suositumpi yksiosainen vastine.

60-luvun puoliväliin mennessä kiinnostus vaihtovelkakirjalainoihin laski jyrkästi. Se oli Lincoln Continentalin avoauto, joka helpotti ampujaa John F.Kennedyn murhassa vuonna 1963.

Tämän tyyppinen runko sai suosion vain vuonna 1996. Vasta nyt se oli jo sedansien tai kupeiden yksinomainen muokkaus.

Ulkonäkö ja vartalorakenne

Nykyaikaisessa versiossa vaihtovelkakirjat eivät ole erikseen suunniteltuja autoja, vaan jo valmiiden mallien päivityksiä. Useimmiten se on sedan, coupe tai viistoperä.

Tällaisten mallien katto on taittuva, harvemmin se on irrotettavissa. Yleisin modifikaatio on pehmeä yläosa. Se taittuu nopeammin, vie vähemmän tilaa ja painaa paljon vähemmän kuin metalliversio. Useimmissa koneissa hissijärjestelmä toimii automaattitilassa - paina vain painiketta ja yläosa on taitettu tai avattu.

Koska katon taittaminen / avaaminen luo purjeen, useimmat mallit on varustettu lukitusmekanismilla ajon aikana. Tällaisia ​​autoja ovat Mercedes-Benz SL.

Jotkut valmistajat asentavat sellaisia ​​järjestelmiä, joiden avulla kuljettaja voi nostaa yläosan ajon aikana. Mekanismin aktivoimiseksi auton enimmäisnopeuden on oltava 40-50 km / h, kuten esimerkiksi Porsche Boxsterissa.

On myös manuaalisia järjestelmiä. Tällöin auton omistajan on asetettava taitosmekanismi liikkeelle itse. Tällaisia ​​vaihtoehtoja on useita erilaisia. Jotkut täytyy purkaa ja taittaa erityissuunniteltuun markkinarakoon, kun taas toiset toimivat saman periaatteen mukaisesti kuin automaattiset, vain heillä ei ole sähkökäyttöä.

Yleisin modifikaatio on soft-top-autot, mutta on myös monia hard-top-malleja. Koska yläosan on oltava kiinteä (nivelistä on vaikea tehdä kaunista tiivistesaumaa), tavaratilassa on oltava riittävästi tilaa. Tämän vuoksi tällaiset autot valmistetaan useammin kaksiovisen kupeen muodossa.

Tällaisten kattojen joukossa on myös alkuperäisiä lajikkeita, esimerkiksi Savage Rivale -yritys teki tässä suhteessa läpimurron. Hollantilaisessa Roadyacht GTS -urheiluautossa taittuva katto on jäykkä, mutta ainutlaatuisen suunnittelunsa ansiosta se ei vie paljon tilaa tavaratilassa.

Auton vaihtokelpoinen yläosa koostuu 8 osasta, joista jokainen on kiinnitetty keskikiskoon.

Vaihdettavan rungon alatyypit

Yleisimmät cabriolet-tyyppiset korinmuokkaukset ovat sedaanit (4 ovea) ja coupe (2 ovea), mutta on myös niihin liittyviä vaihtoehtoja, joita monet kutsuvat vaihtovelkakirjoiksi:

• Roadster;
• speedster;
• phaeton;
• Landau;
• Targa.

Eroja vaihtovelkakirjalainan ja siihen liittyvien korityyppien välillä

Kuten jo mainittiin, vaihtovelkakirja on tietyn tien mallin, esimerkiksi sedanin, modifikaatio. On kuitenkin lajikkeita, jotka näyttävät vaihtokelpoisilta, mutta itse asiassa se on erillinen rakennusluokka.

Roadster ja avoauto

"Roadterin" määritelmä on nykyään hieman epäselvä - auto kahdelle istuimelle irrotettavalla katolla. Lisätietoja tämän tyyppisestä vartalosta kuvataan täällä... Valmistajat käyttävät tätä termiä usein kaksipaikkaisen vaihtoauton kaupallisena nimellä.

Klassisessa versiossa nämä olivat urheiluautoja, joissa oli alkuperäinen muotoilu. Niiden etuosa on huomattavasti suurennettu ja siinä on virtaviivainen viisto muoto. Tavaratila on heissä pieni ja lasku on melko matala. Sotaa edeltävänä aikana se oli erillinen vartalo. Tämän luokan merkittäviä edustajia ovat:

• Allard J2;
• AC-kobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster ja avoauto

Roadtersin vähemmän käytännöllistä versiota pidetään nopeusmittarina. Tämä on myös erillinen autokategoria urheiluradalla. Nopeusmittajien joukossa ei ole vain kaksinkertaisia, vaan myös yksittäisiä variantteja.

Näillä autoilla ei ole lainkaan kattoa. Autokilpailun kynnyksellä nopeusmittarit olivat erittäin suosittuja, koska ne olivat mahdollisimman kevyitä nopeuskilpailuihin. Yksi varhaisimmista nopeuksista oli Porsche 550 A Spyder.

Tällaisten urheiluautojen tuulilasi on aliarvioitu, ja sivuvarsi puuttuu yleensä. Koska etuikkunan yläreuna on hyvin matala, on epäkäytännöllistä laittaa katto tällaiseen autoon - kuljettaja lepää päänsä sitä vasten.

Nykyään nopeusmittareita tuotetaan hyvin harvoin, niiden käytännöllisyyden takia. Tämän luokan moderni edustaja on Mazda MX-5 Superlight-show-auto.

Voit silti kiinnittää yläosan joihinkin nopeusmittareihin, mutta tämä vaatii työkalupakin ja jopa puoli tuntia.

Phaeton ja avoauto

Toinen tyyppi avoin auto on phaeton. Ensimmäiset mallit olivat hyvin samanlaisia ​​kuin vaunut, joissa katto voitiin laskea. Tässä korin muunnoksessa ei ole B-pilareita, ja sivuikkunat ovat joko irrotettavissa tai puuttuvat.

Koska muutokset asteittain korvattiin vaihtovelkakirjoilla (tavanomaisilla autoilla, joilla on taitettava katto), faetonit muuttivat erilliseen korityyppiin, joka on erityisesti suunniteltu lisäämään mukavuutta takamatkustajille. Korin jäykkyyden lisäämiseksi takarivin edessä asennettiin ylimääräinen väliseinä, kuten limusiineihin, joista toinen tuulilasi nousi usein.

Klassisen phaetonin viimeinen edustaja on Chrysler Imperial Parade Phaeton, joka julkaistiin vuonna 1952 kolmessa kappaleessa.

Neuvostoliiton kirjallisuudessa tätä termiä käytettiin sotilasalaisissa maastoajoneuvoissa, joissa oli kangaskatto ja ilman sivuikkunoita (joissakin tapauksissa ne ommeltiin poloon). Esimerkki tällaisesta autosta on GAZ-69.

Landau ja avoauto

Ehkä ainutlaatuisin tyyppi vaihtovelkakirjalaji on hybridi toimeenpaneva sedanin ja vaihtovelkakirjalaitteen välillä. Katon etuosa on jäykkä ja takarivin matkustajien yläpuolella se nousee ja putoaa.

Yksi yksinoikeuden edustajista on Lexus LS600h. Tämä kone on suunniteltu erityisesti Monacon prinssi Albert II: n ja prinsessa Charlene -hääten häihin. Pehmeän markiisin sijaan takarivi peitettiin läpinäkyvällä polykarbonaatilla.

Targa ja avoauto

Tämä korityyppi on myös eräänlainen roadster. Suurin ero siitä on turvakaarin esiintyminen istuinrivin takana. Se on asennettu pysyvästi, eikä sitä voida poistaa. Jäykän rakenteen ansiosta valmistajat pystyivät asentamaan kiinteän takaikkunan autoon.

Syynä tämän muutoksen ilmestymiseen olivat Yhdysvaltain liikenneministeriön (1970-luvulla) yritykset kieltää vaihtovelkakirjalaitteet ja tienvarsimiehet huonon passiivisen turvallisuuden vuoksi autojen kaatumisen yhteydessä.

Nykyään klassisessa muodossa olevilla vaihtovelkakirjoilla on vahvistettu tuulilasirunko (ja kaksipaikkaisissa kupeissa turvakaarit on asennettu kuljettajan ja matkustajan istuimien taakse), mikä sallii niiden käytön.

Targassa oleva katto on irrotettava tai siirrettävä. Tämän rungon kuuluisin malli on Porsche 911 Targa.

Joskus on vaihtoehtoja pitkittäispalkilla, joka lisää rungon vääntöjäykkyyttä. Tässä tapauksessa katto koostuu kahdesta irrotettavasta paneelista. Japanilainen auto Nissan 300ZX on yksi alalajien edustajista.

Vaihdettavan edut ja haitat

Aluksi kaikki autot olivat kattovapaita tai oletuksena nostopeitteellä. Nykyään vaihtovelkakirja on enemmän ylellisyystavaroita kuin välttämättömyys. Tästä syystä monet ihmiset valitsevat tämän tyyppisen kuljetuksen.

Tässä on joitain positiivisempia näkökohtia tämän tyyppisestä vartalosta:

• Paras näkyvyys ja minimaaliset sokeat kuljettajan kuljettajat, kun katto on alhaalla;
• Alkuperäinen muotoilu, joka tekee tutusta automallista houkuttelevamman. Jotkut kiinnittävät huomiota moottorin heikkoon suorituskykyyn vain saadakseen yksinoikeudella varustetun auton;
• Kovapäällysteellä auton aerodynamiikka on identtinen niiden metallien kanssa.

"Avoauton" runko on enemmän kunnianosoitus tyylille kuin käytännöllisyydelle. Ennen kuin valitset avoimen auton pääautona, kannattaa pohtia sen etujen lisäksi myös haittoja, ja tällaisessa korissa niitä on tarpeeksi:

• Kun ajoneuvoa käytetään ilman kattoa, ohjaamoon ilmestyy paljon enemmän pölyä kuin suljetuissa vastakkaisissa tiloissa, ja kun se seisoo, vieraat esineet (kivet ohi kulkevien ajoneuvojen pyörien alla tai roskat kuorma-autosta) pääsevät helposti ohjaamoon;
• Vakauden parantamiseksi heikkojen voimien takia tällaisista autoista tulee raskaampia, minkä seurauksena polttoaineenkulutus on lisääntynyt verrattuna saman mallin perinteisiin autoihin;
• Pehmeällä päällä varustetuissa versioissa on erittäin kylmää ajaa talvella, vaikka nykyaikaisissa malleissa markiisissa on lämmöneristykseen tarvittava tiiviste;
• Toinen pehmeän katon haitta on, että se voi tulla erittäin likaista, kun holtiton kuljettaja pyyhkäisee pysäköityn auton ohitse mudan läpi. Toisinaan kankaalle jää täplät (lätäkössä voi olla öljyisiä aineita tai lentävä lintu päättää ”merkitä” alueensa). Poppelihöylää on joskus erittäin vaikea poistaa katolta ilman pesua;
• Sinun on oltava erityisen varovainen valittaessa vaihtovelkakirjaa jälkimarkkinoilta - kattomekanismi saattaa olla jo vaurioitunut tai rikkoutumisen vaarassa;
• Huono suoja vandaaleja vastaan, etenkin kun kyseessä on pehmeä yläosa. Kankaan pilaamiseksi riittää pieni veitsi;
• Kuumana aurinkoisena päivänä kuljettajat nostavat kattoa usein, koska jopa nopeudella aurinko paistaa voimakkaasti päähän, josta pääset helposti auringonpistoon. Sama ongelma ilmenee suurissa kaupungeissa, kun kuljettaja takertuu liikenneruuhkaan tai ruuhkaan. Kaikki tietävät, että pilvet eivät estä auringon ultraviolettisäteiden leviämistä, joten kesällä, jopa pilvisellä säällä, voit helposti polttaa. Kun auto liikkuu hitaasti kaupunkien "viidakon" läpi, auton sisäosa on usein sietämättömästi kuuma (kuuman asfaltin ja lähellä tupakoivien autojen takia). Tämänkaltaiset tilanteet pakottavat kuljettajat nostamaan kattoa ja kytkemään ilmastointilaitteen päälle;
• Katon taivutusmekanismi on yleisin päänsärky kaikille yksinoikeuden omistajille. Vuosien kuluessa hän vaatii harvinaisten osien vaihtamisen, mikä maksaa varmasti melko penniäkään. Tämä pätee erityisesti mekanismeihin, joissa on hydraulinen tai sähköinen käyttö.

Tietenkin, tällaiset ongelmat eivät lopeta todellisia romantiikkaa. He huolehtivat autostaan, jotta ajoneuvo olisi sekä kaunis että huollettavissa. Valitettavasti tällainen ilmiö on harvinainen jälkimarkkinoilla, joten valittaessa käytettyä vaihtovelkakirjaa sinun on varauduttava "yllätyksiin".

Voitko ajaa katolla alas sateessa?

Yksi usein käsiteltävistä vaihtovelkakirjoja koskevista kysymyksistä on, voitko ajaa ylhäältä alas sateisella säällä? Siihen vastaamiseksi on otettava huomioon kaksi tekijää:

• Auton täytyy liikkua tietyllä vähimmäisnopeudella. Korirakenteiden erojen vuoksi autojen aerodynaamiset ominaisuudet eroavat toisistaan. Esimerkiksi BMW Z4: n vähimmäisnopeus, jolla kevyt sade ei vaadi katon nostamista, on noin 60 km / h; Mazda MX5: lle tämä kynnys on 70 km / h ja Mercedes SL - 55 km / h.
• On paljon käytännöllisempää, jos taittomekanismi voi toimia liikkuvan auton kanssa. Esimerkiksi Mazda MX-5 on tiukassa paikassa ja liikkuu toisella rivillä. Tämän mallin katto nousee vain ajoneuvon ollessa paikallaan. Sateen alkaessa kuljettajan on joko pysähdyttävä kokonaan 12 sekunniksi ja kuunneltava paljon mielenkiintoisia asioita osoitteessaan tai kastettava suoraan autossa yrittäen siirtyä oikealle äärimmäiselle kaistalle ja etsimään sopivaa pysäköintipaikkaa.

Joten joissain tapauksissa vaihtovelkakirja on todella korvaamaton - kun kuljettaja päätti järjestää unohtumattoman romanttisen matkan tärkeälle toiselle. Käytännöllisyyden kannalta on parempi valita malli, jolla on kova kärki.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on auton nimi, jossa on avoin katto? Kaikki mallit, joissa ei ole kattoa, kutsutaan avoautoksi. Tässä tapauksessa katto voi olla kokonaan poissa tuulilasista tavaratilaan tai osittain, kuten Targa-korissa.

Mikä on kaikkien aikojen paras avoauto? Kaikki riippuu ominaisuuksista, joita ostaja odottaa. Ylellinen malli on 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Avokattoinen urheiluauto - Ferrari 458 Spider (2012).

Mikä on avokattoisen henkilöauton nimi? Jos puhumme vakiomallin muuttamisesta, se on avoauto. Mitä tulee urheiluautoon, jossa on sisäänvedettävä katto, mutta ilman sivuikkunoita, tämä on speedster.