Mikä on moottoriöljy?

Moottoriöljyt

Moottoriöljyt toimivat erittäin vaikeissa olosuhteissa. Muut autoissa käytetyt voiteluaineet, vaihdeöljyt ja rasvat suorittavat tehtävänsä verrattain helpommin. Menettää vaaditut ominaisuudet. Koska ne toimivat suhteellisen homogeenisessa ympäristössä, jossa lämpötila, paine ja stressi ovat enemmän tai vähemmän vakiona. Moottoritila on "ragged". Samaan öljymäärään kohdistuu lämpö- ja mekaaninen rasitus joka sekunti. Koska moottorin eri osien voiteluolosuhteet ovat kaukana samasta. Lisäksi moottoriöljy altistetaan kemikaaleille. Happi, muut kaasut, polttoaineen epätäydellisen palamisen tuotteet, samoin kuin itse polttoaine, joka väistämättä pääsee öljyyn, vaikkakin hyvin pieninä määrinä.

Moottoriöljyjen toiminnot.

Vähennä kitkaa kosketusosien välillä, vähentä kulumista ja estä hankaavien osien kuluminen. Sulje raot, erityisesti sylinterimäntäryhmän osien välillä, estäen tai minimoimalla kaasujen pääsy polttokammiosta. Suojaa osia korroosiolta. Lämmön poistamiseksi kitkapinnoista. Poista kuluneet osat kitka-alueelta, hidastaen siten saostumien muodostumista moottorin osien pinnalle. Jotkut öljyjen pääominaisuudet. Viskositeetti on yksi öljyjen tärkeimmistä ominaisuuksista. Moottoriöljyt, kuten useimmat voiteluaineet, muuttavat viskositeettiaan lämpötilasta riippuen. Mitä matalampi lämpötila, sitä korkeampi viskositeetti on ja päinvastoin.

Moottoriöljyt ja kylmäkäynnistykset

Moottorin kylmäkäynnistyksen varmistamiseksi aja kampiakseli käynnistimen kanssa ja pumppaa öljyä voitelujärjestelmän läpi. Matalassa lämpötilassa viskositeetin ei tulisi olla liian korkea. Korkeissa lämpötiloissa öljyllä ei tarvitse olla erittäin matalaa viskositeettia vahvan öljykalvon muodostamiseksi kitkaosien ja vaaditun järjestelmän paineen väliin. Viskositeetti-indeksi. Indikaattori, joka kuvaa öljyn viskositeetin riippuvuutta lämpötilan muutoksista. Tämä on mitaton määrä, ts. sitä ei mitata missään yksikössä, se on vain luku. Mitä korkeampi moottoriöljyn viskositeetti-indeksi, sitä laajempi lämpötila-alue, jolla öljy mahdollistaa moottorin toiminnan. Mineraaliöljyissä, joissa ei ole viskooseja lisäaineita, viskositeetti-indeksi on 85-100. Öljyjen, joissa on viskoosisia lisäaineita ja synteettisiä komponentteja, viskositeetti-indeksi voi olla 120-150. Matalaviskositeettisesti erittäin puhdistettujen öljyjen viskositeetti-indeksi voi olla 200.

Moottoriöljyt. Leimahduspiste

Leimahduspiste. Tämä indikaattori kuvaa kiehuvien fraktioiden läsnäoloa öljyssä ja liittyy vastaavasti öljyn haihtumiseen käytön aikana. Hyvien öljyjen leimahduspisteen tulee olla yli 225 °C. Huonolaatuisten öljyjen tapauksessa alhaisen viskositeetin omaavat jakeet haihtuvat ja palavat nopeasti. Tämä johtaa korkeaan öljynkulutukseen ja sen ominaisuuksien heikkenemiseen matalissa lämpötiloissa. Perusnumero, tbn. Osoittaa öljyn kokonaisalkaliteetin, mukaan lukien emäksisten pesuaineiden ja dispergointiaineiden käyttämä. TBN luonnehtii öljyn kykyä neutraloida haitallisia happoja, jotka pääsevät siihen moottorin käytön aikana ja vastustavat kerrostumia. Mitä pienempi TBN, sitä vähemmän aktiivisia lisäaineita jää öljyyn. Useimpien bensiinimoottoriöljyjen TBN on tyypillisesti 8–9, kun taas dieselmoottoriöljyillä on tyypillisesti 11–14.

Moottoriöljyn perusnumero

Moottoriöljyn käydessä TBN vähenee väistämättä ja neutraloivat lisäaineet aktivoituvat. TBN: n merkittävät vähennykset johtavat happokorroosioon samoin kuin moottorin sisäosien likaantumiseen. Happoluku, rusketus. Happoluku on mitta hapettuneiden tuotteiden esiintymisestä moottoriöljyissä. Mitä alempi absoluuttinen arvo, sitä parempia moottoriöljyn toimintaolosuhteet ovat. Ja mitä enemmän hänen jäljellä oleva elämänsä. TAN-arvon nousu osoittaa öljyn hapettumisen pitkän käyttöiän ja käyttölämpötilan takia. Happojen kokonaismäärä määritetään moottoriöljyjen tilan analysoimiseksi öljyn hapettumistilan ja happamien polttoaineiden palamistuotteiden kertymisen indikaattorina.

Moottoriöljyjen mineraali- ja synteettisten öljyjen molekyylit

Öljyt ovat hiilivetyjä, joilla on tietty määrä hiiliatomeja. Nämä atomit voidaan yhdistää sekä pitkillä että suorilla ketjuilla tai haaroittuneilla, esimerkiksi puun kruunulla. Mitä suoremmat ketjut, sitä paremmat öljyominaisuudet. American Petroleum Institute -luokituksen mukaan perusöljyt jaetaan viiteen luokkaan. Ryhmä I, perusöljyt, jotka on saatu selektiivisellä puhdistuksella ja mahanpoistolla käyttämällä tavanomaisia ​​mineraaliliuottimia. Ryhmä II, erittäin puhdistetut perusöljyt, joissa on pieni aromaattisten yhdisteiden ja parafiinien pitoisuus ja joilla on lisääntynyt hapettumisstabiilisuus. Vetykäsitellyt öljyt, parannetut mineraaliöljyt.
Ryhmä III, katalyyttiset, hydrattu krakkausindeksi, korkeaviskositeettinen perusöljyt, HC-tekniikka.

Moottoriöljyjen valmistus

Erityisen käsittelyn aikana öljyn molekyylirakenne paranee. Siksi ryhmän III perusöljyjen ominaisuudet ovat samanlaisia ​​kuin synteettisten ryhmän IV perusöljyjen. Ei ole sattumaa, että tämä öljyryhmä kuuluu semi-synteettisten öljyjen luokkaan. Ja jotkut yritykset viittaavat jopa synteettisiin perusöljyihin. Ryhmä IV, synteettiset perusöljyt, jotka perustuvat polyalfaolefineihin, PAO. Kemiallisesta prosessista saaduilla polyalfaolefineilla on homogeenisen koostumuksen ominaisuudet. Erittäin korkea oksidatiivinen stabiilisuus, korkea viskositeetti-indeksi ja parafiinimolekyylien puuttuminen niiden koostumuksesta. Ryhmä V, muut perusöljyt, jotka eivät sisälly aiempiin ryhmiin. Tähän ryhmään kuuluvat muut synteettiset perusöljyt ja kasviperäiset öljyt. Mineraaliemästen kemiallinen koostumus riippuu öljyn laadusta, valittujen öljyjakeiden kiehumisalueesta sekä menetelmistä ja puhdistusasteesta.

Mineraalimoottoriöljyt

Mineraalipohja on halvin. Se on suora tislaustuote, joka koostuu eripituisista ja rakenteellisista molekyyleistä. Tämän epähomogeenisuuden, viskositeetin epävakauden, lämpötilaominaisuuksien, korkean haihtuvuuden, alhaisen hapetusstabiilisuuden vuoksi. Mineraalipohja, yleisin moottoriöljy maailmassa. Puolisynteettinen mineraali- ja synteettisten perusöljyjen seos voi sisältää 20 - 40 prosenttia "synteettisiä". Puolisynteettisten voiteluaineiden valmistajille ei ole erityisiä vaatimuksia, jotka koskevat synteettisen perusöljyn määrää valmiin moottoriöljyn sisällä. Ei myöskään ole viitteitä siitä, mitä synteettistä komponenttia, ryhmän III tai ryhmän IV perusöljyä tulisi käyttää puolisynteettisten voiteluaineiden valmistuksessa. Ominaisuuksiensa mukaan nämä öljyt vievät väliaseman mineraalien ja synteettisten öljyjen välillä, ts. Niiden ominaisuudet ovat parempia kuin tavanomaisten mineraaliöljyjen, mutta huonommat kuin synteettisten öljyjen. Hinnan vuoksi nämä öljyt ovat paljon halvempia kuin synteettiset.

Synteettiset moottoriöljyt

Synteettisillä öljyillä on erittäin hyvät viskositeetti-lämpötilaominaisuudet. Ensinnäkin se on paljon alhaisempi valumispiste, -50 ° C -60 ° C, kuin mineraali, ja erittäin korkea viskositeetti-indeksi. Tämän ansiosta moottorin käynnistäminen on paljon helpompaa pakkasella. Toiseksi niiden viskositeetti on korkeampi yli 100 ° C: n käyttölämpötiloissa. Näin ollen kitkapinnat erottava öljykalvo ei hajoa äärimmäisissä lämpöolosuhteissa. Muihin synteettisten öljyjen etuihin sisältyy parantunut leikkausstabiilius. Koska rakenne on tasalaatuinen, korkea lämpöoksidatiivinen stabiilisuus. Toisin sanoen pieni taipumus muodostaa kerrostumia ja lakoja. Kuumille pinnoille levitettyjä läpinäkyviä, erittäin vahvoja, käytännössä liukenemattomia kalvoja kutsutaan hapettaviksi lakoiksi. Sekä alhainen haihtumisen ja jätteiden kulutus verrattuna mineraaliöljyihin.

Moottoriöljylisäaineet

On myös tärkeää, että synteettiset tuotteet edellyttävät vähimmäismäärän sakeuttavien lisäaineiden käyttöönottoa. Erityisesti sen korkealaatuiset lajikkeet eivät vaadi tällaisia ​​lisäaineita ollenkaan. Siksi nämä öljyt ovat erittäin vakaita, koska lisäaineet tuhoutuvat ensin. Kaikki nämä synteettisten öljyjen ominaisuudet auttavat vähentämään moottorin mekaanisia kokonaistappioita ja osien kulumista. Lisäksi niiden resurssi ylittää mineraalivarojen vähintään viisi kertaa. Tärkein tekijä, joka rajoittaa synteettisten öljyjen käyttöä, on niiden korkeat kustannukset. Ne ovat 5 - 3 kertaa kalliimpia kuin mineraalit. Erityisesti sen korkealaatuiset laatulajit eivät vaadi lainkaan sellaisia ​​lisäaineita, joten nämä öljyt ovat erittäin vakaita.

Moottoriöljyjen vaatteiden vastaiset lisäaineet

Vaatteiden vastaiset lisäaineet. Päätoiminto on estää moottorin kitkaosien kuluminen paikoissa, joissa vaaditun paksuuden öljykalvon muodostuminen on mahdotonta. Ne toimivat absorboimalla metallipinta ja reagoimalla sen jälkeen kemiallisesti metalli-metalli-kosketuksessa. Mitä aktiivisempi, sitä enemmän lämpöä vapautuu tämän kosketuksen aikana, jolloin syntyy erityinen metallikalvo, jolla on "liukuvat" ominaisuudet. Mikä estää hankaavaa kulumista. Hapettumisen estäjät, hapettumisenestoaineet. Käytön aikana moottoriöljy altistuu jatkuvasti korkeille lämpötiloille, ilmalle, hapelle ja typen oksideille. Mikä aiheuttaa sen hapettumisen, hajottavien lisäaineiden ja sakeutumisen. Antioksidantit lisäaineet hidastavat öljyjen hapettumista ja väistämätöntä aggressiivisten kerrostumien muodostumista sen jälkeen.

Moottoriöljyt - toimintaperiaate

Niiden toiminnan periaate on kemiallinen reaktio korkeissa lämpötiloissa tuotteiden kanssa, jotka aiheuttavat öljyn hapettumista. Ne on jaettu estoaineisiin, jotka toimivat öljyn kokonaistilavuuden mukaan. Ja lämpöhapettavia lisäaineita, jotka suorittavat tehtävänsä työkerroksessa kuumennetuilla pinnoilla. Korroosionestoaineet on suunniteltu suojaamaan moottorin osien pintaa öljyjen ja lisäaineiden hapettumisen aikana muodostuvien orgaanisten ja mineraalihappojen aiheuttamalta korroosiolta. Niiden vaikutusmekanismi on suojakalvon muodostuminen osien pinnalle ja happojen neutralointi. Ruosteenestoaineet on tarkoitettu ensisijaisesti teräs- ja valurautaisten sylinterien, mäntien ja renkaiden suojaamiseen. Vaikutusmekanismi on samanlainen. Korroosionestoaineet sekoitetaan usein antioksidantteihin.

Moottoriöljyt ja antioksidantit

Antioksidantit, kuten edellä mainittiin, suojaavat itse öljyä hapettumiselta. Metalliosien pinta on korroosionestoainetta. Ne edistävät vahvan öljykalvon muodostumista metalliin. Tämä suojaa sitä kosketukselta happojen ja veden kanssa, joita on aina öljyn tilavuudessa. Kitkamuuntajat. He yrittävät yhä enemmän käyttää kitkamuuntajan kanssa öljyjä nykyaikaisiin moottoreihin. Tämä voi vähentää kitkaosien kitkaosien välillä energiansäästööljyjen saamiseksi. Tunnetuimmat kitkamuuntajat ovat grafiitti ja molybdeenidisulfidi. Niitä on erittäin vaikea käyttää nykyaikaisissa öljyissä. Koska nämä aineet eivät liukene öljyyn ja ne voivat levitä vain pienten hiukkasten muodossa. Tämä vaatii lisä dispergointiaineiden ja dispergoituneiden stabilointiaineiden lisäämistä öljyyn, mutta tämä ei silti salli tällaisten öljyjen käyttöä pitkään.

Moottoriöljyjen pätevyys

Siksi öljyliukoisia rasvahappoestereitä käytetään nykyisin yleisesti kitkan modifioijina. Niillä on erittäin hyvä tartunta metallipintoihin ja ne muodostavat kerroksen kitkaa vähentävistä molekyyleistä. Luokitusjärjestelmät ovat olemassa helpottamaan vaaditunlaatuisen öljyn valintaa tietylle moottorityypille ja käyttöolosuhteille. Moottoriöljyihin on tällä hetkellä useita luokittelujärjestelmiä: API, ILSAC, ACEA ja GOST. Kussakin järjestelmässä moottoriöljyt jaetaan sarjaan ja luokkaan laadun ja tarkoituksen mukaan. Nämä sarjat ja luokat ovat aloittaneet jalostamoiden ja autonvalmistajien kansalliset ja kansainväliset järjestöt. Tarkoitus ja laatutaso ovat öljyvalikoiman ydin. Yleisesti hyväksyttyjen luokitusjärjestelmien lisäksi on olemassa myös autonvalmistajien vaatimukset ja eritelmät. Öljyjen luokittelun lisäksi käytetään myös SAE-viskositeettiluokitusjärjestelmää.