Mikä itse asiassa on energiaintensiivinen jousitus
Kuvattaessa tiettyjä autossa tapahtuvia prosesseja ei yleensä käytetä vain kauniita puheenkäänteitä, vaan myös toisinaan lauseita, jotka eivät ole yksinkertaiselle maallikolle kovin selkeitä. Esimerkiksi jousituksen energiaintensiteetti. Mitä se on ja mihin se vaikuttaa, AvtoVzglyad-portaali selittää yksinkertaisin sanoin.
Jousitus on yhdistävä elementti auton pyörien ja sen laakeriosan välillä. Jousituksen tyyppi ja asetus määräävät, kuinka auto käyttäytyy asfaltilla, maantiellä ja maastossa. Jousituksen suunnittelu määrittää, onko se yhtä mukava hyvillä ja huonoilla teillä vai vaihtelevatko nämä ominaisuudet tienpinnan tyypin mukaan. Loppujen lopuksi jousitus riippuu siitä, kuinka tarkka auto on ajossa ja kuinka holtiton ajo. Yleensä, kuten ymmärrät, tämä on erittäin tärkeä, monimutkainen ja kallis elementti jokaisessa ajoneuvossa, joka vaatii huomiota ja asianmukaista hoitoa.
Jousitustyyppejä on useita: vääntötanko, jousi, lehtijousi, kaksoistukivarsi, monilenkki, riippuvainen ... Nykyaikaisissa henkilöautoissa käytetään kuitenkin useimmiten kolmea tyyppiä: riippumaton MacPherson-tuki, riippumaton kaksoistukivarresta (mukaan lukien monilinkit) ja tietysti puoliriippuvainen kiertyvällä palkin kanssa. Itse jousitusten suunnittelu energiaintensiteetin ymmärtämiseksi ei kuitenkaan kiinnosta meitä nyt. Mutta jouset ja iskunvaimentimet, jotka vastaavat suoraan matkustajien mukavuudesta, ovat potilaitamme.
Aloitetaan siitä, että jouset ja iskunvaimennin ovat parillinen elementti. Eli yksi ilman toista ei toimi sanasta ollenkaan, ja ne valitaan ottaen huomioon molempien ominaisuudet. Jouset esimerkiksi pehmentävien iskujen ja iskunvaimentimien lisäksi määrittävät auton maavaran ja kuinka nopeasti, jotta hallinta ei menetäisi, pyörä palaa takaisin potkun jälkeen esim. kuperaan töyssyyn osuessa. ajorata. Mitä pehmeämpi jousi, sitä paremmin se imee iskuenergiaa. Tähän prosessiin liittyy kuitenkin jatkuvaa vaihtelua, joka ei haalistu itsestään, koska tiet eivät ole täysin sileitä. Ja jos puhumme maantiestä, niin yksin lähteillä ei pääse pitkälle. Ja tässä iskunvaimentimet tulevat apuun.
Iskunvaimentimien tehtävänä on stabiloida jousen värähtelyä tai toisin sanoen sammuttaa ne. Lisäksi iskunvaimentimet "pyöristävät" alustan liikkuvien elementtien - jousituksen, pyörien - iskut ja iskut. Yleisesti ottaen taas mukavuudesta.
Jousituksen energiaintensiteetti on siis jousien ja iskunvaimentimien kyky absorboida ja haihduttaa iskuenergiaa. Mitä suurempi näiden elementtien dynaaminen energiankulutus on, sitä mukavammin auto käyttäytyy töyssyissä.
SUV-jousitus on yleensä energiaintensiivisin. Loppujen lopuksi hänen täytyy harjoitella voimakkaampia iskuja maastossa ja pysyä vahvana. Kaupungissa elämäänsä elävän auton jousitus ei yksinkertaisesti tarvitse tällaista energiaintensiteettiä. Siksi jalkakäytävällä poikkeuksellisen mukavilta näyttävät autot alkavat pitää kauheita ääniä ohittaessaan maantiellä kohdattuja nopeusmuutoksia, juuria, epätasaista asfalttia ja kuoppia.
