Mikä on käynnistyskondensaattori autossa
Pitoisuus
Sytytyskondensaattori on kondensaattori, joka on suunniteltu pitämään pieni määrä virtaa moottorin sytytysjärjestelmässä. Sen päätarkoitus on toimia sähkökuormien maadoituksena.
Autoissa on sytytysjärjestelmä, joka koostuu useista elementeistä, jotka yhdessä saavat auton käynnistymään.
Käynnistyskondensaattori tai käynnistyskondensaattori on auton sytytysjärjestelmän osa, joka auttaa käynnistämään auton oikein, kun avainta käännetään tai nappia painetaan.
Mikä on käynnistyskondensaattori?
Käynnistyskondensaattori on sähkökondensaattori, joka muuttaa virtaa yksivaiheisen AC-oikosulkumoottorin yhdessä tai useammassa käämissä luoden pyörivän magneettikentän.
Kuten nimestä voi päätellä, käynnistyskondensaattorin tehtävänä on kytkeä nämä laitteet päälle, kun ne on kytketty valonlähteeseen, mikä lisää moottorin käynnistysmomenttia, jotta moottori voi käynnistyä ja sammua nopeasti, jolloin syntyy pyörivä magneettikenttä, joka indusoi jännitteen. .
Kuinka monta tyyppiä käynnistyskondensaattoreita on?
Kaksi yleisintä tyyppiä ovat käynnistyskondensaattori ja kaksoiskäyntikondensaattori. Näiden kondensaattorien kapasitanssiyksikkö on mikrofarad. Vanhemmat kondensaattorit voidaan merkitä vanhentuneilla termeillä "mfd" tai "MFD", joka tarkoittaa myös microfaradia.
Mikä on käynnistyskondensaattorin tehtävä?
Käynnistyskondensaattorin tehtävänä on tukea auton sytytystä ja sisältää pienen määrän virtaa. Kondensaattorin päätehtävänä on toimia sähkökuorman maadoittajana ja estää elektrodien kipinöimisen toisiaan vasten.
Valitettavasti tämä kondensaattori on myös altis häiriöille ja vioista, jotka huomaamme ajoneuvossa auton käynnistysongelmina. Tämän oireen huono puoli on, että se voi ilmaantua jostain muusta syystä, ja ainoa tapa määrittää, että se liittyy käynnistyskondensaattoriin, on se, että siihen liittyy kaksi muuta oireita.
Huonon käynnistyksen kondensaattorin oireet
1.-Vahva staattinen jännite radiossa
Jos kondensaattori ei kestä varausta, sytytysjärjestelmässä on paljon kipinöintiä. Sähkövaraus ja sen synnyttämät magneettiset häiriöt aiheuttavat huomattavan määrän staattista sähköä, joka kerääntyy radioosi. Asemia, jotka kuulet tavallisesti selvästi, on nyt erittäin vaikea erottaa ja ne ovat epävirillään. Koska kipinöitä syntyy vain moottorin käydessä, radio toimii normaalisti moottorin ollessa sammutettuna ja vain akun ollessa käynnissä.
2.- Keltainen kipinä
Jos kondensaattori on viallinen, tämä voidaan joskus määrittää katsomalla moottorin joutokäyntiä. Kärjen kansi on irrotettava ja jotkut moottorit eivät käy ilman sitä, mutta jos kondensaattori on huono, näet todennäköisesti ison keltaisen kipinän kahden kosketuspisteen välissä.
3.- Ongelmia auton käynnistyksessä
Jos kondensaattori on viallinen, kosketuspisteet voivat vaurioitua liiallisesta kipinöimisestä ja ajoneuvo voi olla vaikea käynnistää eikä myöskään käy.
:
