Mikä on Euro 5 -moottoripyörästandardi?

Kaksipyöräisten ajoneuvojen lainsäädäntö muuttuu nopeasti ja Euro 4 -standardin voimassaolo päättyy. V Euro 5 -moottoripyörästandardi tuli voimaan tammikuussa 2020... Se korvaa vuodesta 4 voimassa olleen standardin 2016; ja 3 muuta standardia vuodesta 1999. Euro 4 -standardin osalta tämä standardi on jo muuttanut monia moottoripyörien näkökohtia, erityisesti saastumisen ja melun osalta katalyyttien myötä.

Uusin Euro 5 -standardi tulee voimaan viimeistään tammikuussa 2021. Tämä koskee sekä valmistajia että pyöräilijöitä. Selvitä kaikki mitä sinun tarvitsee tietää Euro 5 -moottoripyörästandardista.

Mikä on Euro 5 -moottoripyörästandardi? Kuka välittää tästä?

Muistutuksena, että eurooppalainen moottoripyörästandardi, jota kutsutaan myös "pollution Protection Standardiksi", pyrkii rajoittamaan epäpuhtauksien, kuten hiilivetyjen, hiilimonoksidin, typen oksidien ja hiukkasten päästöjä kahdelta pyörältä. Siksi sitä päivitetään säännöllisesti saastuttavien kaasujen määrän vähentämiseksi.

Tämä standardi koskee poikkeuksetta kaikkia kahta pyörää: moottoripyöriä, skoottereita; sekä luokan L kolmipyörät ja nelipyörät.

Tätä standardia olisi sovellettava kaikkiin uusiin ja hyväksyttyihin malleihin tammikuusta 2020 alkaen. Vanhempien mallien valmistajien ja käyttäjien on tehtävä tarvittavat muutokset tammikuuhun 2021 mennessä.

Mitä tämä tarkoittaa? Rakentajat, tämä edellyttää muutoksia olemassa oleviin ja kaupallisesti saataviin malleihin, jotta ne olisivat eurooppalaisten päästöstandardien mukaisia. Tai jopa tiettyjen mallien poistaminen markkinoilta, joita ei voida mukauttaa.

Jotkut valmistajat esimerkiksi päivittävät moottoripyöräohjelmistoja esimerkiksi näytön parantamiseksi ja siten tehon tai melun rajoittamiseksi. Lisäksi kaikki vuodelle 2021 suunnitellut uudet mallit (kuten S1000R Roadster) täyttävät tämän standardin.

Kuljettajille, tämä merkitsee muutoksia, etenkin Crit'Air -vinjettien aiheuttaman kaupunkiliikenteen osalta, mikä vahvistaa entisestään rajoitetun liikenteen alueita.

Mitä muutoksia Euro 5 -moottoripyörästandardiin on tehty?

Euro 5 -standardin muutokset aikaisempiin standardeihin verrattuna liittyvät kolmeen pääkohteeseen: saastuttavien kaasujen päästöt, melutaso ja sisäisen tason vianmääritys... Tietenkin kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen Euro 5 -standardi tuo mukanaan myös paljon tiukempia moottoripyöriä ja skoottereita koskevia määräyksiä.

Euro 5 -päästöstandardi

Saastumisen vähentämiseksi Euro 5 -standardi on vieläkin vaativampi epäpuhtauspäästöille. Siten muutokset ovat havaittavissa Euro 4 -standardiin verrattuna. Tässä ovat tällä hetkellä käytössä olevat enimmäisarvot:

• Hiilimonoksidi (CO) : 1 mg / km 000 mg / km: n sijasta
• Hiilivedyt yhteensä (THC) : 100 mg / km 170 mg / km: n sijasta
• Typpioksidit (NOx) : 60 mg / km typen oksideja 70 mg / km: n sijaan
• Metaanihiilivedyt (NMHC) : 68 mg / km
• Hiukkaset (PM) : 4,5 mg / km hiukkasia

Euro 5 -moottoripyörästandardi ja melunvaimennus

Tämä on ylivoimaisesti ärsyttävin vaikutus pyöräilijöihin: kahden moottoroidun pyörän melunvaimennus... Valmistajien on todellakin rajoitettava ajoneuvojensa tuottamaa äänenvoimakkuutta noudattaakseen Euro 5 -standardia.Nämä säännöt ovat vieläkin tiukempia siirtyessä Euro 4: stä Euro 5: een, kun taas Euro 4 vaatii jo katalysaattorin.

Katalysaattorin lisäksi kaikki valmistajat asentavat venttiilisarjan Tämä mahdollistaa venttiilien sulkemisen pakokaasun tasolla, mikä rajoittaa melua tietyillä moottorin kierrosalueilla.

Tässä ovat uudet standardit suurimmalle sallitulle äänenvoimakkuudelle:

• Polkupyörille ja kolmipyörille alle 80 cm3: 75 dB
• Polkupyörille ja kolmipyörille 80 cm3 - 175 cm3: 77 dB
• Polkupyörille ja kolmipyörille yli 175 cm3: 80 dB
• Pyöräilijät: 71 dB

Euro 5 -standardi ja OBD -diagnostiikkataso

Uusi saastumisenhallintastandardi sisältää myös: toisen integroidun vianmääritysliittimen asennus, kuuluisa sisäinen diagnostiikka tai OBD II. Tämä koskee kaikkia ajoneuvoja, joilla on jo OBD -taso.

Muistutuksena tämän laitteen tehtävänä on havaita kaikki päästöjenrajoitusjärjestelmän toimintahäiriöt.