Mikä on teline?

Ihmiset, jotka puhuvat auton jousituksesta, tarkoittavat usein "iskunvaimentimia ja jousia". Kuultuasi tämän saatat ihmetellä, mikä tukijalka on, onko se sama kuin iskunvaimennin ja onko sinun huolehdittava autosi tai kuorma-autosi turvallisuudesta…

Ihmiset, jotka puhuvat auton jousituksesta, tarkoittavat usein "iskunvaimentimia ja jousia". Kuultuasi tämän olet ehkä miettinyt, mikä on tukijalka, onko se sama kuin iskunvaimennin ja onko sinun huolehdittava autosi tai kuorma-autosi jousista.

Ensimmäinen asia, joka on ymmärrettävä joustintuesta, on, että se on yksi auton jousituksen osista - osajärjestelmästä, joka yhdistää pyörät muuhun autoon. Minkä tahansa auton jousituksen kolme päätoimintoa:

• tukea autoa

• Iskunvaimennus töyssyistä, kuoppista ja muista tiekuorista

• Anna ajoneuvon kääntyä vastauksena kuljettajan toimeen. (Ohjausjärjestelmää voidaan pitää osana jousitusta tai erillisenä järjestelmänä, mutta kummassakin tapauksessa jousituksen on sallittava pyörien liikkuminen ajoneuvon kääntyessä.)

Osoittautuu, että toisin kuin useimmat muut jousituskomponentit, tuki on yleensä mukana kaikissa kolmessa näistä toiminnoista.

Mitä telineessä on

Täydellinen tukijalka on yhdistelmä kahdesta pääosasta: jousesta ja iskunvaimentimesta. (Joskus termi "tuki" viittaa vain osaan iskunvaimentimesta, mutta toisinaan termiä käytetään viittaamaan koko kokoonpanoon, mukaan lukien jousi.) Jousi, joka on lähes aina kierrejousi (eli kierrejousi), tukee ajoneuvon painoa ja vaimentaa suuria iskuja. Kierrejousen ylä-, ala- tai keskelle asennettu iskunvaimennin tukee myös auton painoa osan tai kokonaan, mutta sen päätehtävä on sama kuin minkä tahansa iskunvaimentimen eli tärinän vaimentaminen. (Nimestään huolimatta iskunvaimennin ei vaimenna suoraan iskuja – se on jousen työ – pikemminkin se estää autoa pomppimasta ylös ja alas törmäyksen jälkeen.) Kantavan rakenteensa vuoksi joustintuen tulisi olla paljon vahvempi kuin perinteinen iskunvaimennin.

Onko kaikissa autoissa telineet?

Kaikissa autoissa ja kuorma-autoissa ei ole telineitä; monet jousitusmallit käyttävät erillisiä jousia ja vaimentimia, ja vaimentimet eivät kestä painoa. Lisäksi joissakin autoissa käytetään tukija vain yhdessä pyöräparissa, yleensä etupyörissä, kun taas toisessa parissa on erilainen muotoilu erillisillä jousilla ja vaimentimilla. Kun autossa on jouset vain etupyörissä, ne ovat yleensä MacPherson-joustoja, joita pidetään myös osana ohjausjärjestelmää, koska pyörät pyörivät niiden ympärillä.

Miksi joissakin autoissa käytetään jousia, kun taas toisissa erillisiä jousia ja vaimentimia? Yksityiskohdat ovat monimutkaisia, mutta suurimmaksi osaksi se johtuu kompromissista yksinkertaisuuden ja alkukustannusten (etu: tukituet) sekä käsittelyn ja suorituskyvyn välillä (etu: jotkin jousitusmallit ilman tukia… yleensä). Mutta näissä malleissa on poikkeuksia; Esimerkiksi useimmat urheiluautot käyttävät niin sanottua kaksoistukivarsijousitusta, joka käyttää iskunvaimentimia jousien sijaan, mutta Porsche 911, joka on luultavasti tyypillinen urheiluauto, käyttää jousia.

Kuinka pitää telineet

Mitä muuta auton omistajan tulee tietää telineistä? Ei paljon. Riippumatta siitä, onko autossasi tukija tai iskunvaimentimia, sinun on tarkastettava ne säännöllisesti vuotojen tai muiden vaurioiden varalta. Erona on se, että kun ne kuluvat, tukijalkojen vaihto on kalliimpaa, mutta kuljettaja ei voi asialle mitään. Riippumatta siitä, mikä jousitusjärjestelmä autossasi on, muista tarkistaa se säännöllisesti - jokainen öljynvaihto tai säätö tai noin 5,000 XNUMX mailin välein on hyvä.