Mikä on polttoainesuutin?

Bosch loi dieselpolttoaineen ruiskutussuuttimen vuonna 1920 vastauksena polttoaineen kysynnän ja hintojen nousuun. Autojen polttoaineen ruiskutuksen käyttöönoton jälkeen monien autojen nopeus ja kiihtyvyys ovat muuttuneet. liioiteltu tekniikan kehitys on tehnyt moottoreista taloudellisempia, tehokkaampia ja luonut korkeampia hevosvoimaa. Tämä tekniikka kuitenkin päivitetty, kyllä käytetään nykyään sekä diesel- että bensiinimoottoreissa.

Polttoainesuutin on laite, jolla ruiskutetaan ja ruiskutetaan polttoainetta polttokammioon. moottori. Injektori sumuttaa polttoaineen ja pumppaa sen suoraan polttokammioon palamissyklin tietyssä vaiheessa. Uudemmat suuttimet pystyvät myös mittaamaan polttoaineen määrän ohjeiden ja ohjauksen mukaan. mikä on elektroninen ohjausyksikkö (ECM). bensiini fpolttoainesuuttimet toimivat nyt vaihtoehtona kaasuttimelle, jossa männän alaspäin suuntautuvan iskun aiheuttama tyhjiö imee ilma-polttoaineseoksen.

Dieselpolttoaineen suuttimet asennetaan pääsääntöisesti moottorin päähän niin, että kärki on palotilan sisällä. kammio, reikä koko, reikien lukumäärä ja ruiskutuskulmat voivat vaihdella moottorista toiseen.

Imuaukkoon voidaan asentaa bensiinisuuttimet. jakotukki (много-Port ruiskutus, kaasu ruumiit, tai äskettäin suoraan polttokammioon (GDI).

Miksi polttoainesuuttimia tarvitaan?

Polttoainesuuttimet ovat välttämättömiä moottorin osia, koska:

Polttomoottoreiden toimintaperiaate sanoo, että mitä parempi polttoaine-ilmaseoksen laatu on, sitä parempi palaminen, mikä tarjoaa parempi moottorin hyötysuhde ja pienemmät päästöt.

· Kaasuttimien tehoton polttoaineen ja ilman sekoittuminen jättää polttomoottorin polttokammioon erilaisia ​​palamattomia hiukkasia. Tämä johtaa palamisliekin väärään etenemiseen toimintahäiriö tunnetaan "räjäytysnä" sekä korkeammat päästöt.

Palamaton polttoaine hiilen muodossa tai palamattomat kaasut ja hiukkaset polttokammion sisällä vaikuttaa negatiivisesti tehokkuuteen (ajokilometrit), ja ajoneuvojen päästöt. Tämän välttämiseksi polttoaineen ruiskutusteknologian päivitys tuli tarpeelliseksi.

Polttoainesuuttimien tyypit

Polttoaineen ruiskutustekniikoiden kehitys on johtanut erilaisten polttoaineen ruiskutusmekanismien syntymiseen, kuten kaasun polttoaineen ruiskutus, moniporttiruiskutus, peräkkäinen polttoaineen ruiskutus ja suoraruiskutus, jotka vaihtelevat sovelluksesta riippuen.

Polttoainesuuttimia on 2 tyyppiä:

nykyaikainen dieItseliikkuvia polttoainesuuttimia käytetään sumutukseen ja ruiskutukseen tai sumutukseen dieseli (bensiiniä raskaampaa polttoainetta) suoraan dieselin polttokammioon moottori puristussytytystä varten (ei Sytytystulppa).

Dieselpolttoaineen ruiskutussuuttimet vaativat paljon korkeamman ruiskutuspaineen. (ylös jopa 30,000 XNUMX psi) kuin bensiinisuuttimet, koska diesel on raskaampaa kuin bensiini ja polttoaineen sumuttaminen vaatii paljon korkeampaa painetta.

2. Bensiinipolttoaineen ruiskutussuuttimet

Bensiinipolttoaineen ruiskutussuuttimia käytetään bensiinin suoraan ruiskuttamiseen tai ruiskuttamiseen. (GDI) tai imusarjan kautta (useita-Port) tai kaasuläpän runko palotilaan kipinäsytytystä varten.

Bensiinin suuttimien suunnittelu muuttuu tyypin mukaan...uudemmat GDI-suuttimet käyttävät monireikäistä suutinta, moniportti ja kaasuläpän rungossa käytetään päämäärätöntä kiinnitystä.Bensiinin ruiskutuspaine on paljon pienempi kuin Kuolevalinta… 3000 psi GDI:lle ja 35 psi Pintteri tyyli.

Polttoaineen annostelun perusteet - Suuttimet

Polttoaineen annostelua on 2 tyyppiä (ruiskutuksen keston säätö määrä,paine, ja polttoaineen toimitusaika) polttoaine suuttimet. Nykyaikaisissa moottoreissa on jopa 5 ruiskutusta jokaisessa polttosyklissä... hyötyäkseen tehokkuudesta ja päästöjen vähennyksistä.

1. Polttoainesuuttimet mekaanisella ohjauksella

Mekaaniset polttoainesuuttimet, joissa polttoainetta ohjataan nopeus, määrä, aika ja paine suoritetaan mekaanisesti jousien ja mäntien avulla. Nämä osat vastaanottavat signaalin nokasta tai korkeapainepolttoainepumpusta.

2. Elektroniset polttoainesuuttimet

Näitä polttoainesuuttimia ohjataan elektronisesti polttoainemäärän suhteen. paine, ja määräajat. Elektroninen solenoidi vastaanottaa tiedot elektronisesta ohjausmoduulista. (ECU) ajoneuvo.

polttoainesuuttimen suunnittelu

Polttoainesuuttimen yksinkertaistettu rakenne muistuttaa puutarhaletkun suutinta, jolla ruiskutetaan vettä ruoholle.Saman tehtävän suorittaa polttoainesuutin, mutta ero on siinä, että veden sijaan polttoaine ruiskutetaan ja "suihkutetaan" moottorin sisään, jolloin se kulkee polttokammioon.

katsotaanpa Ymmärrä polttoainesuuttimen rakenne ja toiminta ottamalla huomioon sekä mekaanisesti että elektronisesti ohjatut polttoainesuuttimet.

Polttoainesuutin mekaanisella ohjauksella

Polttoainesuuttimet mekaanisella ohjauksella koostuu seuraavista osista:

Injektorin kotelo - ulompi kotelo tai "kuori", jonka sisällä kaikki muut suuttimen osat sijaitsevat. an sisäänrakennettu injektori. Ruiskutusrungon sisäpuolella on oltava tarkasti suunniteltu kapillaari tai kanava, jonka läpi polttoainepumpun korkeapaineinen polttoaine voi virrata sumutusta ja ruiskutusta varten.

· Mäntä – Polttoainesuuttimessa voi olla mäntää, jota käytetään ruiskun avaamiseen tai sulkemiseen polttoaineen paineella. Sitä ohjataan jousien ja välikappaleiden yhdistelmällä.

· Jouset – Mekaanisesti ohjattujen polttoainesuuttimien sisällä käytetään yhtä tai kahta jousta. Näitä ovat:

1. Männän jousi. Männän liikettä eteenpäin ja taaksepäin ohjataan männän jousella, joka puristuu kohonneen polttoainepaineen vuoksi. Kun polttoaineen paine polttoainesuuttimen sisällä nousee arvoon, joka on suurempi kuin jousi/välilevyasetus yhdistelmä, suuttimen neula nousee, polttoaine sumutetaan ja ruiskutetaan paineen mukaan vähenee suutin sulkeutuu.

2. Pääjousi. Pääjousta käytetään ruiskutusportin ohjaamiseen. paine.Pääjousi työt polttoainepumpun synnyttämän polttoaineen paineen vaikutuksesta.

Polttoainesuutin elektronisella ohjauksella

Tämä on "älykäs" polttoainesuutin, jota ohjaa moottorin elektroninen ohjausmoduuli (ECM), joka tunnetaan myös nykyaikaisten moottoreiden aivoina.

Elektronisesti ohjatut polttoainesuuttimet koostuvat seuraavaa osat:

· Suuttimen runko. Aivan kuten mekaanisesti ohjattu polttoainesuutin, tämän tyyppinen ruiskutusrunko on tarkasti suunniteltu ontto kuori, jonka sisällä kaikki muut komponentit sijaitsevat.

· Mäntä. Kuten mekaanisesti ohjatuissa polttoainesuuttimissa, mäntä voidaan käyttää suuttimen avaamiseen ja sulkemiseen, mutta elektronisesti ohjatuissa polttoainesuuttimissa suuttimen avaamista ohjataan elektronisesti sähkömagneeteilla tai solenoideilla.

Jousi - Kuten mekaanisesti toimivassa polttoainesuuttimessa, männän jousta käytetään pitämään mäntä asennossaan, kunnes ruiskutuspaine saavutetaan, ja sulkemaan sitten polttoaineen ruiskutussuutin, kun pakollinen.

· Sähkömagneetit. Toisin kuin mekaanisesti ohjatut injektorit, tämän tyyppisissä injektoreissa on männän ympärillä olevat sähkömagneetit tai solenoidit, jotka ohjaavat suuttimen avaamista. Tämä tehdään vastaanottamalla elektroninen signaali ECM:stä elektronisen liitännän kautta, joka yhdistää polttoainesuuttimen ECM:ään.

· Elektroninen pistoke/liitäntä. Elektronisesti ohjatussa polttoainesuuttimessa on liitin, jonka kautta sähköinen signaali moottorin ECM:stä välitetään suuttimet. Tämä avaa suuttimen в ruiskuttaa polttoainetta.