Tee-se-itse-jarrupalojen vaihto

Auton jarrut kuuluvat aktiiviseen turvajärjestelmään. Kun ajoneuvo liikkuu, kuljettaja aktivoi sen usein toisinaan alitajunnan tasolla. Se, kuinka usein jarrupalat kuluvat, riippuu kuljettajan tottumuksista ja auton käyttöolosuhteista.

Tässä tarkastelussa tarkastelemme autojarrujen vikaantumisen syitä, kuinka jarrupalat vaihdetaan itse, ja myös mitä voidaan tehdä, jotta ne eivät kulu niin nopeasti.

Kuinka auton jarrujärjestelmä toimii

Ennen kuin keskustellaan auton jarrujärjestelmän osien vaihtamisprosessista, on pohdittava, miten se toimii. Useimmat keski- ja budjettimallit on varustettu levyjarruilla edessä ja rumpujarruilla takana. Vaikka tavoitteena on hidastaa autoa, nämä kaksi jarrutyyppiä toimivat hieman eri tavalla.

Levyjarruissa päämekanismi, joka hidastaa pyöriä, on jarrusatula. Sen rakenne, muutokset ja toimintaperiaate on kuvattu täällä... Suunnittelussaan olevat jarrupalat kiinnittävät jarrulevyn molemmille puolille.

Rummun muokkaus tehdään rummun muodossa, joka on asennettu takapyörän napoihin. Jarrupalat sijaitsevat rakenteen sisällä. Kun kuljettaja painaa poljinta, tyynyt vedetään sivuilta erilleen rummun vanteita vasten.

Jarruletku on täytetty erityisellä nesteellä. Nestemäisten aineiden laajenemisen periaatetta käytetään kaikkien elementtien aktivoimiseen. Jarrupoljin on kytketty alipaineeseen, joka lisää nestepainetta järjestelmässä.

Miksi jarrupalat vaihdetaan?

Jarrupalojen laatu vaikuttaa suoraan ajoneuvon hidastuvuuteen. Tämä prosessi on erityisen tärkeä hätätilanteissa, esimerkiksi kun lapsi juoksee tielle tai toinen auto ilmestyy yhtäkkiä.

Kitkapäällysteellä on tietty paksuus. Mitä useammin ja kovemmin kuljettaja käyttää jarruja, sitä nopeammin ne kuluvat. Kun kitkakerros pienenee, kuljettajan on tehtävä enemmän vaivaa joka kerta auton hidastamiseksi.

Auton jarrujärjestelmä toimii siten, että etutyynyt kuluvat enemmän kuin taka. Jos et vaihda niitä ajoissa, se johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen epäsopivimmalla hetkellä. Tämä johtaa monissa tapauksissa onnettomuuteen.

Milloin jarrupalat vaihdetaan?

Autonvalmistaja ilmoittaa tämän säännön teknisissä asiakirjoissa. Jos auto on ostettu jälkimarkkinoilta, näitä arvopapereita ei todennäköisesti ole enää saatavissa. Tässä tapauksessa autoa koskevat viralliset tiedot autosta, jotka julkaistaan ​​Internetissä valmistajien tai jälleenmyyjien verkkosivustoilla, auttavat.

Koska jarrupalat kuluvat sen mukaan, kuinka aktiivisesti niitä käytetään ajon aikana, jarrupalojen vaihtamisen ei määrää aikajakso vaan kitkapinnan tila. Suurin osa tyynyistä on vaihdettava, kun tämän kerroksen paksuus on kaksi millimetriä.

Käyttöolosuhteet vaikuttavat myös tyynyjen sopivuuteen. Esimerkiksi autolla, joka liikkuu usein moottoritiellä, jarrujärjestelmää käytetään vähemmän kuin samassa autossa, vain aktiivisessa kaupunkitilassa. Ja jos verrataan näiden autojen tyynyjä maastoajoneuvoihin, jotka usein valloittavat suoalueita, niin toisessa tapauksessa hankaavien hiukkasten läsnäolosta johtuen kitkapinta kuluu nopeammin.

Tyynyjen kulumisen havaitsemiseksi ajoissa kausivaihtelun aikana on kiinnitettävä huomiota jarrupaloihin sekä levyjen ja rummujen kuntoon.

Katso lyhyt video siitä, miten piikkiset jarrupalat poistetaan:

⬤ Jarrupalat eivät enää kilise tämän videon jälkeen.

Kuinka määrittää jarrupalojen kulumisaste?

Jarrujärjestelmän kulutusosien ja levyjen ja tyynyjen kuluminen on vain kulutusosia, koska jarrut vaativat näiden elementtien välistä kuivakitkaa, voidaan määrittää visuaalisesti. Useimmissa nykyaikaisissa jarrujärjestelmissä on erityinen metallilevy, joka, jos jarrupalan kitkakerros on voimakkaasti kulunut, naarmuttaa jarrulevyä ja aiheuttaa voimakasta narinaa.

Jotkut jarrupalatyypit on varustettu kulumisantureilla. Kun lohko on kulunut (jäljellä oleva paksuus on yksi tai kaksi millimetriä), anturi lähettää signaalin ohjausyksikköön, minkä vuoksi vastaava kuvake syttyy kojelautaan.

Jotta tyynyjen kuluminen ei yllättäisi kuljettajaa pitkän matkan aikana, asiantuntijat suosittelevat tyynyjen paksuuden tarkistamista 10 tuhannen kilometrin välein, varsinkin jos kuljettaja pitää urheilullisesta ajotyylistä, jossa jarrutetaan usein.

Mitä tulee jarrulevyn kulumiseen, se voidaan määrittää koskettamalla pyyhkäisemällä sormella jarrupalan reunan kosketusalueen yli. Jos levyyn on muodostunut syvä reuna, se on vaihdettava. Koska levy on kallis osa jarrujärjestelmää, sinun tulee mitata kulumissyvyys ennen sen vaihtamista uuteen. Jos reuna on yli 10 millimetriä korkea, levy on ehdottomasti vaihdettava.

Autosi valmistelu jarrupalojen vaihtamista varten

Jarrujärjestelmän korjaaminen ei aina vie paljon aikaa ja vaivaa. Jotta autosi olisi valmis vaihtamaan tyynyjä, sinun on ensin huolehdittava turvallisuudesta. Tätä varten sinun on ensin varmistettava, että kone ei liiku työn aikana. Iskut auttavat tässä.

Pyörä, jolla tyynyt vaihdetaan, on löysällä (pultteja ei voi täysin irrottaa). Seuraavaksi auto nostetaan ylös ja pultit irrotetaan pyörän irrottamiseksi. On tärkeää estää tämä tilanne, jotta auton kori ei pääse liukastumaan tunkilta ja vahingoittamasta tärkeitä osia putoamisen yhteydessä. Tätä varten ripustetun osan alle sijoitetaan turvatanko.

Jotkut asettavat poistetun pyörän takaisin, mutta se häiritsee vaihtoa. Lisäksi auton omistaja on osittain auton alla työskennellessään, ja hätätilanteessa pyörän kiekon leveys ei välttämättä säästä loukkaantumisista, kun auto putoaa tunkilta.

Pyöräavaimen, pyöräkiilojen ja putoamisen estotangon lisäksi tarvitset muita työkaluja jarrujärjestelmän huoltamiseen.

Jarrupalojen vaihtotyökalut

Tarvitset tyynyjen vaihtamisen:

• Puristin. Se on kätevä levyn jarrusatulan männän painostamiseksi. Tämä helpottaa mekanismin myöhempää kokoamista paikalleen. Lisäksi kun laite irrotetaan linjasta (jos jarruneste vaihdetaan samanaikaisesti), säiliössä on loput nestettä, joka on myös tyhjennettävä säiliöön;
• Avainavain, joka sopii jarrusatulan kiinnityspulttien osaan ja jarruletkun kiinnitykseen;
• Henkilökohtaiset suojaimet. Nämä ovat käsineet, hengityssuojain ja suojalasit. Niitä tarvitaan, koska jarruneste sisältää aineita, jotka ovat haitallisia ja aggressiivisia iholle. Kädet, silmät ja erityisesti hengitystiet on suojattava niiltä. Keitettyjen metalliosien purkamisen aikana haketetaan usein siruja, jotka voivat joutua silmiin. Tästä syystä suojalaseja tarvitaan erityisesti;
• Uudet jarrupalat tulisi myös valmistaa etukäteen, vaikka se ei ole työkalu, vaan kulutustarvike.

Useimmilla autoilijoilla on hyvä tapa pitää tarvittavat työkalut autotallissa tai jopa kuljettaa autossaan. Tämä helpottaa auton valmistelua jarrupalojen vaihtamista varten.

Auton jarrupalojen tyypit

Kaikki jarrupalat on jaettu kahteen tyyppiin:

1. Levyjarruille;
2. Rumpujarruille.

Ne eroavat toisistaan ​​​​muodoltaan, mutta toimivat samalla tavalla - ne hankaavat teräslevyn tai rummun sileää pintaa.

Kitkakerroksen materiaalin mukaan jarrupalat jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• Matala metalli. Tällaisten tyynyjen kitkakerroksen koostumus sisältää 10-30 prosenttia metallia (käytetään kuparia tai terästä). Loput sidemateriaalit ovat orgaanisia. Tällaisia ​​tyynyjä käytettäessä jarrut ovat erittäin meluisia, ja suuren orgaanisten aineiden määrän vuoksi ne muodostavat suuren määrän pölyä, joka laskeutuu levyille.
• Puolimetallinen. Tällaiset tuotteet koostuvat metallista 30-65 prosenttia, ja sideaineet ovat orgaanisia ja grafiittia. Nämä tyynyt aiheuttavat myös melua jarrutettaessa, mutta ne kestävät pidempään edelliseen tyyppiin verrattuna.
• Keraaminen. Tämä tuote on kallein, mutta samalla vähemmän meluisa, ei kuluta jarrulevyjä niin paljon ja sillä on lisääntynyt resurssi. Tällaisten tyynyjen osana keraamiset kuidut sisältävät ei-rautametallien seoksen.
• Asbestiton tai luomu. Tällaisten tyynyjen koostumus voi olla erilainen, esimerkiksi kevlaria, lasia, hiiltä ja kumia, erilaisia ​​hartseja ja kumia käytetään kuitujen sitomiseen. Tällaisilla jarrupaloilla varustetut jarrut ovat pehmeimmät ja hellävaraisimmat levyille. Mutta suuren pehmeytensä vuoksi ne kuluvat nopeasti ja muodostavat suuren pölykerroksen.

Video: Mitkä jarrupalat on parempi laittaa AUTOon

Tässä lyhyt videokatsaus auton jarrupaloista:

Käytännöllinen vertailu eri jarrupaloista, puolet niistä vinisee.

Etujarrupalojen (levyjarrujen) vaihto

Tässä on järjestys, jossa etujarrupalat vaihdetaan:

• Hupun alla pääjarrun sylinterilaajennuksen kansi irrotetaan - joten mäntää on helpompi painaa istuimeen;
• Ohjauspyörä on käännetty niin, että jarrusatulan kiinnittimiin on vapaa pääsy;
• Jarrusatulan ohjaimet poistetaan. Jotta nestettä ei valuta järjestelmästä eikä vaurioidu letkuja korjauksen aikana, kannattaa käyttää vaijeria kiinnittääksesi jarrusatula iskunvaimentimeen niin, että se ei roiku letkulla;
• Puristin työntää männän istuimeen;
• Poista tasaiset ruuvimeisselit vanhoista tyynyistä ja kiristyslevyistä.
• Levyt ja kannattimet on voideltu rasvalla, jotta ne eivät kulu järjestelmän käytön aikana;
• Ennen asennusta jarrusatulan runko on puhdistettava liasta;
• Rasvaa levitetään paikkoihin, joissa jarrupalat on asennettu;
• Pehmusteet asennetaan valmistajan käsikirjan mukaisesti;
• Jos rasvajäämiä on, ne on poistettava liinalla;
•  Mäntä voidaan myös voidella;
• Jarrusatula on asennettu paikalleen (sinun on oltava varovainen, jotta ohjaimet eivät vahingoitu);
• Voiteluaine levitetään myös jarrusatulan ohjaimiin ja kiinnitetään sitten.

Sama menettely suoritetaan toiselle pyörälle. Heti kun työ on valmis, sinun on suljettava GTZ-säiliön kansi. Lopuksi järjestelmän tiiviys tarkistetaan. Paina tätä varten jarrupoljinta useita kertoja. Jos nestevuotoja ei ole, se tarkoittaa, että työ oli mahdollista suorittaa loppuun vahingoittamatta johtoa.

Takajarrupalojen (rumpujarrut) vaihto

Takajarrupalat vaihdetaan hieman eri tavalla. Kone on ensin valmisteltava samalla tavalla kuin etupäässä työskenneltäessä. Ajoneuvo irrotetaan seisontajarrusta, koska se aktivoi takalevyt.

Sitten, koska takapehmusteet ovat rummun sisällä, koko kokoonpano on poistettava. Seuraavaksi tyynyt vaihtuvat seuraavassa järjestyksessä:

• Rummun kiinnityspultit irrotetaan;
• Usein rumpu poistetaan vaivalla. Tässä tapauksessa voit napauttaa sitä hieman vasaralla samalla kun irrotat sen navasta;
• Takajarrumekanismi koostuu monista jousista, sauvoista ja salvoista, joten olisi parempi kuvata niiden sijainti;
• Seisontajarrun vaijeri on irrotettu;
• Vanhojen tyynyjen poistamiseksi sinun on purettava kokoonpano kokonaan;
• Uusi tyynypari asennetaan etukäteen otetun kuvan mukaan;
• Seisontajarrun vaijeri on kytketty ja rumpu on asennettu takaisin.

Kuten etujarrut, järjestelmä on tarkastettava painamalla jarrupoljinta useita kertoja.

Jos jarrupalojen vaihdon yhteydessä on myös vaihdettava jarruneste, niin erillinen artikkeli kertoomiten se tehdään oikein.

Etu- ja takapehmusteiden kulumismerkit

Jarrujärjestelmä koostuu monista komponenteista, joissa voi esiintyä vaurioita. Tärkein toimintahäiriö on jarrupalojen kuluminen. Tässä on joitain merkkejä, jotka saattavat osoittaa muita järjestelmän vikoja.

Signaali kulumisanturista

Joissakin nykyaikaisissa autoissa on jarrupalojen kulumisanturi. Kuljettajan kulutusvaroituksia on kahdenlaisia:

• Itse lohkossa on signaalikerros. Kun kitkaosa on käytetty loppuun, signaalikerros alkaa tuottaa tyypillistä ääntä (sirisee) jarrutuksen aikana;
• Elektroninen anturi. Kun lohko on kulunut sopivassa määrin, kojelautaan ilmestyy signaali.

Jarrunesteen taso

Kun jarrupalat kuluvat, tarvitaan lisää hydraulinestettä ajoneuvon tehokkaaseen hidastamiseen. Tämä johtuu siitä, että paksuusmännällä on pidempi isku. Koska kitkaosan kuluminen on melkein huomaamatonta, myös nestetaso paisuntasäiliössä laskee hitaasti.

Lisätään jarrupoljimen liikettä

Samanlainen tilanne on jarrupoljimen kanssa. Mitä ohuempi kitkakerros, sitä suurempi polkimen liike. Tämä ominaisuus ei myöskään muutu dramaattisesti. Lisäämällä kuljettajan työtä jarrutuksen aikana voidaan kuitenkin määrittää, että jarrujärjestelmä tarvitsee päällikön huomion.

Mekaaniset vauriot

Jos huomaat siruja tai muita jarrupalojen vaurioita, ne on vaihdettava pikaisesti. Vaihdon lisäksi on selvitettävä, mistä syystä tämä tilanne tapahtui. Tämä voi johtua huonolaatuisista osista tai jarrulevyn vaurioista.

Tasainen kuluminen

Jos jossakin pyörässä havaittiin, että tyyny oli kulunut enemmän kuin muilla, on sen vaihdon lisäksi korjattava tai vaihdettava jarrusatula. Muuten jarrut eivät toimi tasaisesti, ja tämä vaikuttaa negatiivisesti auton turvallisuuteen.

Lisääntynyt pysäytysmatka

Tyynyt on myös vaihdettava, kun auton jarrutusmatka on kasvanut huomattavasti. Erityisen hälyttävä signaali on, kun tämä indikaattori on muuttunut dramaattisesti. Tämä tarkoittaa joko viallisia jarrusatuloita tai liiallista tyynyjen kulumista. Ei myöskään satuta tarkistamaan nesteen kuntoa - sen määrää ja aikataulutetun vaihdon tarvetta.

Suoruuden rikkominen jarrutuksen aikana

Jos auto vetää sivulle, kun painat jarrua, tämä voi viitata eri pyörien tyynyjen epätasaiseen kulumiseen. Tämä tapahtuu, kun jarrusatulat tai jarruletku eivät toimi oikein (jarrusylinterien toimintahäiriö).

Pyörien lyönnin ulkonäkö jarrutettaessa

Jos jarrutuksen aikana pyörien (tai yhden pyörän) lyöminen tuntuu selvästi, tämä osoittaa jarrupalan tuhoutumisen. Esimerkiksi tehdasvian tai vanhentuneen käyttöiän vuoksi kitkakerros halkeili ja alkoi pudota.

Jos jarrusatula jyrisee auton liikkuessa, syynä voi olla voimakas tyynyn kuluminen. Melko kuluneessa lohkossa jarrutus tapahtuu metallipohjan takia. Tämä johtaa varmasti jarrulevyn vaurioitumiseen ja joissakin tapauksissa pyörän jyrkkään tukkeutumiseen jarrutuksen aikana.

Ulkonäkö narina ja helistin

Useimmissa nykyaikaisissa jarrupaloissa on suuri määrä metallilastuja kitkakerroksessa minimikulumisasteella. Kun tyyny kuluu tähän kerrokseen, metallilastut naarmuttavat jarrulevyä aiheuttaen kovaa vinkua tai vinkua jarrutettaessa. Kun tämä ääni kuuluu, pehmusteet on vaihdettava, jotta ne eivät naarmuta levyjä.

Tumman pinnoitteen tai pölyn ulkonäkö vanteissa

Tämä vaikutus on luonnollinen useimmille budjettisegmentin jarrupaloille. Grafiittipölyä syntyy kitkakerroksen kulumisesta, joka osittain koostuu erilaisista hartseista ja grafiitista, jotka sintrautuvat jarrutettaessa ja muodostavat nokipölyä, joka laskeutuu auton vanteille. Jos metallilastut näkyvät selvästi grafiittipölyssä (ominainen "metallinen" aalto), tämä on merkki jarrulevyn kulumisesta. On parempi vaihtaa tyynyt parempaan analogiin.

Mikä aiheuttaa ennenaikaisen tyynyn vaihdon?

Ensinnäkin kuluneet jarrupalat vinkuvat paljon jarrutettaessa. Mutta vaikka kuljettajalla olisi rautahermot, eikä ulkopuolinen melu häiritse häntä, pehmusteiden ennenaikainen vaihto voi johtaa vakaviin vaurioihin.

Tässä ovat seuraukset, jos jarrupalojen vaihtoaikataulua ei noudateta:

• Voimakas nariseva ääni;
• Jarrulevyjen ennenaikainen kuluminen;
• Jarrusatulat rikkoutuvat nopeammin, koska kuluneet jarrupalat työntävät jarrusatulan mäntää enemmän ulos. Tämän vuoksi se voi vääntyä ja juuttua, mikä johtaa yhden pyörän jarrutukseen, vaikka poljin vapautetaan;
• Jarrulevyn kriittinen kuluminen voi johtaa tyynyn kiilaan levyn jäysteeseen. Parhaimmillaan jarrujärjestelmän kokoonpano särkyy. Pahimmassa tapauksessa lukkiutunut pyörä voi aiheuttaa vakavan onnettomuuden, varsinkin jos auto liikkui suurella nopeudella.

Kuinka usein jarrupalat vaihtuvat?

Koska jarrupalojen kulumiseen vaikuttavat monet erilaiset tekijät materiaalista, josta ne on valmistettu, ajotyyliin, on mahdotonta määrittää tarkkaa aikaväliä näiden kulutusosien vaihtoon. Yhdelle autoilijalle he eivät jätä edes 10 tuhatta, ja toinen ajaa yli 40 tuhatta samoilla tyynyillä.

Jos otamme keskimääräiset luvut, niin matala- tai keskilaatuisilla materiaaleilla etutyynyt on vaihdettava noin 10 tuhannen kilometrin jälkeen ja takatyynyt 25 000 kilometrin jälkeen.

Kun asennat parempia materiaaleja, tyynyt on vaihdettava edessä noin 15 000 km:n jälkeen ja takana noin 50 000 km:n jälkeen.

Jos autoon on asennettu yhdistetty jarrujärjestelmä (levyt edessä ja rummut takana), rumpujen palat kuluvat hitaammin ja ne voidaan vaihtaa 80-100 tuhannen jälkeen.

Mitkä tekijät voivat vaikuttaa tyynyn kulumiseen?

Koska jarrupalat ovat kulutustavaraa, ne on vaihdettava kulumisasteesta riippuen tai tietyn ajokilometrin jälkeen. On mahdotonta luoda tiukkaa sääntöä, milloin tämä kulutustavara on vaihdettava, koska monet tekijät vaikuttavat tähän. Se vaikuttaa tyynyjen vaihtoaikatauluun.

Auton malli ja merkki

Subcompact, SUV, premium-auto tai urheiluauto. Jokaisen ajoneuvotyypin jarrujärjestelmä toimii eri teholla. Lisäksi autot ovat mitoiltaan ja painoltaan erilaisia, mikä vaikuttaa myös jarrupalojen kulumiseen jarrutuksen aikana.

Olosuhteet, joissa ajoneuvoa käytetään

Koska kaikenlaista tiellä olevaa likaa pääsee tyynyille ajon aikana, vieraat hiukkaset aiheuttavat varmasti pehmusteiden ennenaikaista kulumista.

Ajotyyli

Jos kuljettaja käyttää usein urheilullista ajotyyliä (nopea ajo lyhyitä matkoja usein jarruttaen), tyynyjen kitkamateriaali kuluu monta kertaa nopeammin. Pidentääksesi jarrujen käyttöikää hidasta ajoneuvoasi aikaisemmin ja vältä hätäjarrutusta. Voit hidastaa autoa esimerkiksi moottorijarrulla (vapauta kaasupoljin ja vaihda pienemmälle vaihteelle sopivalla moottorin kierrosluvulla).

Pehmusteen valmistuksessa käytetyn materiaalin laatu

Tällä tekijällä on keskeinen rooli tyynyn käyttöiässä. Tällaisten kulutustarvikkeiden valmistajat käyttävät erilaisia ​​materiaaleja, jotka tarjoavat maksimaalisen pidon jarrulevystä tai rummusta. Jokaisella näistä materiaaleista on oma vastustuskykynsä mekaanisia ja termisiä ylikuormituksia vastaan.

Kuinka vähentää jarrupalojen kulumista

Kuljettajan ajotavasta riippumatta jarrupalat kuluvat edelleen ja ne on vaihdettava. Tähän vaikuttavat seuraavat tekijät:

• Auton käyttöolosuhteet - huono tienpinta, usein ajaminen mutaa ja hiekkaa pitkin;
• Ajotyyli;
• Varaosien laatu.

Näistä tekijöistä huolimatta kuljettaja voi pidentää jarrupalojen käyttöikää. Tässä hän voi tehdä tämän:

• Jarruta sujuvasti, ja tätä varten sinun on pidettävä turvallinen etäisyys;
• Älä pidä polkimesta jarrutusmatkan aikana, vaan paina useita painalluksia.
• Auton hidastamiseksi on käytettävä moottorin jarrutusmenetelmää yhdessä jarrujen kanssa;
• Joidenkin autojen jarrupalat jäätyvät, jos jätät auton pitkään nostettuna käsijarrulla kylmään.

Nämä ovat yksinkertaisia ​​toimintoja, jotka kukin kuljettaja voi suorittaa. Liikenneturvallisuus riippuu jarrujärjestelmän tehokkuudesta, joten sen käyttökelpoisuuteen on kiinnitettävä asianmukaista huomiota.

Mitä etsiä ostaessasi

Jokaisen kuljettajan on lähdettävä auton yksilöllisistä ominaisuuksista ja olosuhteista, joissa sitä käytetään. Jos tietyssä tapauksessa budjettityynyt huolehtivat paljon, voit ostaa niitä. Muuten on parempi valita parempi vaihtoehto. Ensinnäkin on tarpeen keskittyä ei siihen, mitä muut kuljettajat suosittelevat, vaan tyynyjen kuntoon määräaikaisen diagnosoinnin aikana.

Pitääkö minun vaihtaa jarruneste jokaisen jarrupalojen vaihdon jälkeen?

Vaikka järjestelmän suorituskyky riippuu jarrunesteestä, se ei liity suoraan jarrupaloihin tai jarrulevyihin. Vaikka laittaisit uudet levypalat vaihtamatta jarrunestettä, tämä ei vaikuta koko järjestelmään millään tavalla. Poikkeuksena on esimerkiksi nesteen vaihtotarve, kun sen aika on koittanut.

Video aiheesta

Lisäksi tarjoamme pienen videotestin erilaisista jarrupaloista:

Tällaisia ​​tyynyjä EI PIDÄ ASENNAA.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kauanko jarrupalojen vaihto kestää? Se riippuu käyttöolosuhteista, ajoneuvon painosta, moottorin tehosta ja ajotyylistä. Kaupunkitilassa ne riittävät yleensä 20-40 tuhannelle kilometrille.

Milloin jarrulevyt pitää vaihtaa? Levyjen käyttöikä on paljon pidempi kuin tyynyjen. Tärkeintä on estää tyynyjen täydellinen kuluminen, jotta ne eivät naarmuta levyä. Keskimäärin levyt vaihtuvat 80 tuhannen kilometrin jälkeen.

Mistä tietää, onko jarrupalat vaihdettava? Metallin vinkuva tai hankausääni jarrutuksen aikana. Jarrupoljin laskee. Pysähdyksissä syntyy tärinää, vanteilla on paljon nokea.