Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Citroenin herrat eivät tyhjennä mielikuvitustaan ja ajatuksiaan siitä, miten jo erittäin hyödyllisestä autosta saadaan entistä toimivampi. He veivät tietonsa katon yli ja varustivat sen lentokoneen kaltaisilla varastoalueilla. Lisäksi Berlingo sai uuden 1 litran bensiinimoottorin, joka korvasi edellisen 6 litran.
Lataa PDF -testi: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Kilpailun ja yhä tiukempien ympäristövaatimusten vuoksi Citroën on joutunut päivittämään moottorivalikoimansa XNUMX-venttiilisellä tekniikalla. Moottorin ensi -ilta on jo pidetty Xsarassa, ja nyt se on omistettu myös Berlingolle. Vaikka sen tilavuus on kaksi desilitraa pienempi kuin edeltäjänsä, siinä on enemmän tehoa ja pienempi polttoaineenkulutus.
Toistaiseksi hyvin ja oikein, ja kaikki on jokaisen sylinterin yläpuolella olevan neljän venttiilin ja kahden nokka-akselin ansiosta, jotka ajavat kaikkea yhdessä. Kotelo putosi vääntömomenttikäyrään, joka huipentui vain 4000 rpm:ssä. Jos se olisi urheilullinen Xsaro Coupé, asiat eivät olisi niin huonoja. Moottoria on vain käytettävä korkeammalla kierrosluvulla näyttääkseen, mihin se pystyy. Ajaminen pienemmillä nopeuksilla on joka tapauksessa synti urheilijoille. Asiat ovat kuitenkin hieman toisin Berlingon kanssa, sillä auto on suunniteltu eri tyyliin.
Tyyli, joka ei tunne kiirettä ja todisteita, mikä pitää erittäin tärkeänä eleganssia ja tyylikkyyttä. Ja uusi moottori ei ole paras kumppani. Jotta se saavuttaisi sen, mitä se ehdottaa paperilla, sitä on käytettävä suuremmilla nopeuksilla. Kierroslukumittarin neulan on oltava vähintään 4000, jotta moottori on tyydyttävä.
Berlingo on todellinen hyppääjä täältä, sillä moottori rakastaa pyörimistä ja ajaa ei-aerodynaamisesti täydellisen auton lähes 170 km/h huippunopeuteen.omistaja ja ympäristö.
Uudessa Berlingossa on myös miellyttävä ympäristö, joka muistuttaa Modutopia. Kuten nimestä voi päätellä, kyse on yleiskustannuksista. Katto on tehty lentokoneen hyttien tyyliin säilytyslaatikoilla. Kuljettajan ja etumatkustajan yläpuolella on klassinen poikkihylly, jonka Berlingo on tuntenut pitkään. Se jatkuu keskimmäiselle pitkittäishyllylle, joka piilottaa suljetun CD-lokeron.
Takaistuinten yläpuolella avohylly ulottuu koko katon leveydelle ja muuttuu kahdeksi suljetuksi 11 litran vetolaatikoksi. Laatikot on suunniteltu matkustajia varten takapenkillä. Jokaisessa on 5 V pistoke, ja niiden välissä on säädettävät tuuletusaukot ja painike ilmavirran säätöön. Tuuletusaukkojen hiukset ovat samat kuin Alfalla, mutta se ei haittaa minua. Jos jokin asia on kaunis ja samalla toimiva, ei ole syntiä jäljitellä sitä.
Toinen laatikko sijaitsee matkalaukun yläpuolella. Tietenkin se on suurin ja paras, koska se voidaan myös poistaa ja suuri ficus voidaan viedä anopille. Hän on todella onnellinen, varsinkin kun hän voi katsella taivasta viiden kattoikkunan läpi ja puhua vävyilleen säästä. Vävy yrittää tehdä vaikutuksen korvaamalla musiikki-CD: n ja säätämällä musiikkisarjan makunsa mukaan.
Näin tehdessämme olemme ainoa tyytymättömyys tähän kattoon. Nimittäin kun avaat laatikon, jossa on levyjä, ne lentävät vain satunnaisesti ulos. Pahimmassa tapauksessa jopa anoppi päähän, jos se tapahtuu mutkassa. Tämä on kuitenkin turhauttavaa, ja Citroën voisi hieman parantaa tätä laatikkoa, samoin kuin kattokaiteet, jotka ovat yleensä pitkittäissuunnassa, mutta jotka voidaan asentaa myös sivuttain ja käyttää suksien tai polkupyörien kuljettamiseen.
Modutop -katolla auto on 30 kg raskaampi ja lompakkosi on 249.024 100 tolar kevyempi, mikä on lisämaksu tästä ideasta. Saat noin XNUMX gallonaa tyhjennettyä tilaa, mutta menetät ilmavuuden tunteen yläpuolella. Onko se kannattavaa, arvioi itse.
Teksti ja kuva: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Perustiedot
| Myynti: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 14.529,29 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 80 kW (109 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Suurin nopeus: | 172 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittain asennettu eteen - reikä ja isku 78,5 × 82,0 mm - iskutilavuus 1587 cm3 - puristus 9,6:1 - maksimiteho 80 kW (109 hv .) kierrosnopeudella 5750 rpm - maksimi vääntömomentti 147 Nm nopeudella 4000 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (jakohihna) - 4 venttiiliä per sylinteri - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 8,0 l - moottoriöljy 5,0 l - säädettävä katalysaattori |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa etupyöriä - 5-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto - välityssuhde I. 3,450; II. 1,870 1,280 tuntia; III. 0,950 0,740 tuntia; IV. 3,333; V. 3,940; peruutus 175 - tasauspyörästö 70 - renkaat 14/XNUMX R XNUMX (Michelin Energy) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 172 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95) |
| Kuljetus ja jousitus: | 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitettu etujousitus, jousijalat, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilisaattori - jäykkä taka-akseli, pitkittäiskiskot, vääntötangot, teleskooppiiskunvaimentimet - kaksipyöräiset jarrut, etulevy, rumpurumpu, teho ohjaus, ABS - ohjaustanko ja hammaspyörä, servo |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1252 kg - sallittu kokonaispaino 1780 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1100 kg, ilman jarrua 500 kg - sallittu kattokuorma 100 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4108 mm - leveys 1719 mm - korkeus 1802 mm - akseliväli 2690 mm - raideväli 1426 mm - takana 1440 mm - ajosäde 11,8 m |
| Sisämitat: | pituus 1650 mm - leveys 1430/1550 mm - korkeus 1100/1130 mm - pituussuuntainen 920-1090 / 880-650 mm - polttoainesäiliö 55 l |
| Laatikko: | (normaali) 664-2800 l |
Mittauksemme
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, suhteellinen vl. = 80% | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 33,9 vuotta ( 152 km / h) |
| Suurin nopeus: | 169 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 9,6l / 100km |
| testikulutus: | 10,3 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 59,3m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 60dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 59dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 58dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
Berlingo Modutop edustaa parhaan kaluston tasoa tällä hetkellä. Ennen kaikkea se tarjoaa ylimääräisiä lentokoneen tyyppisiä kattolaatikoita, mutta älä unohda kattoikkunoita ja säädettäviä kiinnikkeitä. Samalla hän jätti hyvästit 1,8 litran bensiinimoottorille, joka korvattiin 1,6 litran 16 V: lla. Se ei vastaa Berlingin parasta suorituskykyä, mutta moni on vaikuttunut sen ketteryydestä ja kohtuullisesta polttoaineenkulutuksesta.
Kiitämme ja moitimme
katto kokonaisuudessaan
takalaatikon joustavuus
kattopalkkien joustavuus
Polttoaineenkulutus
CD -laatikko
moottorin joustavuus
putkikytkin ohjauspyörän vivussa
