Citroen C5 I - riski vai mahdollisuus?

Innovaatio on jännittävää, mutta vain tiettyyn pisteeseen asti. Se on kuin unelmoisi kouluaikana ja aikuisena matkustamisesta ympäri maailmaa sen sijaan, että ostaisit asunnon, kun sinulla on rahaa. Miksi se toimii näin? Syy vain voittaa. Citroen C5 houkuttelee myös hämmästyttävällä mukavuudella ja erinomaisella varustelulla, mutta kun se tulee, saksalaiset kilpailijat ovat usein autotallissa. Pitäisikö minun ostaa tämä auto?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Ranskalainen brändi yrittää edelleen pysyä sarjan edellä. Totta, hänellä oli hetken visionäärinen heikkous Xsaran aikana, mutta katsomalla muutaman kuukauden takaista Cactus-mallia huomaa, että viime vuosisadalla DS:n suunnittelijoilla on jo lapsia, jotka aloittivat myös Citroenin työt. Ensimmäisen sukupolven C5 näyttää kuitenkin varsin käsittämättömältä, mitä tasapainoisen kuoren takana piilee? Kuten markkinat ehdottavat, tekniikka, joka varmasti pelottaa monet kuljettajat.

CITROEN C5 - AUTOPELKO

Citroen C5 I:llä on paljon tarjottavaa, mutta markkinat ovat osoittaneet, että ihmiset pelkäävät sitä edelleen. Sillä on paljon hinnanalennuksia, sitä voi ostaa edullisesti käytettyjen tavaroiden liikkeistä, eikä sillä ole suurta kysyntää. Tämä on oikein?

Aihe numero 1 - hydropneumaattinen jousitus. Monet ihmiset vertaavat sen huollon helppoutta pommin purkamiseen, mutta se ei todellakaan ole niin huono. Suunnittelu on hyvin kaavamaista, ja ainoa asia, joka voi nostaa kustannuksia, on laitteisto, joka ei epäonnistu niin usein kuin useimmat ihmiset ajattelevat. Järjestelmän nykyistä sukupolvea on parannettu riittävästi. Onnettomuuksiin liittyy kuitenkin nestevuotoja, kuluneiden iskunvaimentimien vaihtoa ja joskus pumppua - jälkimmäinen on valitettavasti melko kallista. Nämä ovat kuitenkin ääritapauksia, koska tavallisessa autossa tukituet, holkit ja sormet epäonnistuvat useimmiten. Ne ovat kaikki halpoja.

Käytön aikana pitäisi odottaa ongelmia laakereissa ja virheitä ECU:ssa. Muuten, autossa on paljon elektroniikkaa, joka elää ironisesti omassa maailmassaan. Antureiden ja sähkölaitteiden vikaantuminen on normaalia. Myös jäähdyttimen tuuletin ja ohjauspylvään kytkimet epäonnistuvat usein. Kannattaa kuitenkin katsoa autoa toiselta puolelta.

AINUTLAATUINEN

Kaikesta huolimatta Citroen C5 erottuu kilpailijoistaan, vaikka sillä on useita haittoja. Auto esiteltiin vuonna 2001, ja se näyttää 90-luvun projektilta. Lisäksi sisustus on yhtä tylsä ​​kuin runko, vaikka kaikkeen on lääke - C5: n tapauksessa tämä on vuoden 2004 kasvojenkohotus. Muotoilu muuttui melkoisesti ja muotoilu kesti vuoteen 2008 asti. Mitä sisustuksesta löytyy?

Kojelaudan yläosa on pehmeä koskettaa, huonompi kuin muut muovit. Etsin kaksinkertaisia ​​taskuja etuoveen ja yksittäisiä taskuja taakse. Myös kupeille on paikkoja ja sohvamatkustajilla on lähes tasainen lattia, sillä keskustunneli on minimaalinen. Mielenkiintoista - voit myös luottaa mielenkiintoisiin ideoihin. Esimerkiksi häikäisysuoja on kaksinkertainen. Tämän seurauksena yksi osa voidaan taittaa alas peittämään sivuikkuna auringolta, kun taas toinen osa voi peittää tuulilasin. Kuljettajalla on muitakin syitä tyytyväisyyteen.

Riittävän mukavat istuimet, suuret painikkeet konsolissa, rikkaat indikaattorit ja usein kilpailijoita parempi varustelu - tämän ansiosta opit nopeasti Citroen C5:stä. Lisäksi farmariversio tarjoaa jopa 563 litraa koritilavuutta. Sedanin sijaan - liftback. Tällaisella kotelolla voi olla huonompi maine, mutta lastaus on helpompaa saranoidulla kannella avautuvan lasin ansiosta. Mutta mitä voin sanoa - tämän auton suurin etu - se on mukavuus.

CITROENIN PARAS

Hydropneumaattinen jousitus mukautuu automaattisesti pinnan tyypin mukaan. Se nousee hiekkateillä ja laskee moottoritien nopeuksilla. Korkeutta voidaan säätää myös manuaalisesti esimerkiksi korkealle jalkakäytävälle ajamista varten. Tuntuuko laskettu auto urheilulliselta? Ei. Eikä kukaan odota tätä häneltä. En vieläkään voi saada tarpeekseni siitä, kuinka hyvin Citroen C5 sietää kolhuja ja mitä mukavuutta se tarjoaa. Auto kirjaimellisesti murskaa suppiloja tiellä, ja vaikka jousitus kärsii, ja ensimmäisissä autoissa se toimii hieman äänekkäästi, kuljettaja rentoutuu kuin missään muussa autossa.

Moottorit jaetaan turvallisiin ja vaarallisiin. Edellinen sisältää esimerkiksi 1.8 litran bensiinimoottorin, jonka teho on 118-125 hv. Millaista suorituskykyä se tarjoaa? Huono limusiinille, ei edes havaittavaa tehoreserviä. Mutta tämä on ikuista. Kuten 2.0 136KM, tämäkin on hieman ketterämpi, joten sitä kannattaa tutkia. Tehokkaammalla suoraruiskutuksella varustetulla versiolla on valitettavasti jo ongelmia käytön aikana, ja sytytysjärjestelmä epäonnistuu V-muotoisissa moottoreissa. Tavalla tai toisella ne polttavat niin paljon polttoainetta, että sinun pitäisi heti asentaa koukku ja ostaa perävaunu, jossa on bensiinikanisteri.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Monet ihmiset pelkäävät käytettyä Citroen C5:tä ja päätyvät valitsemaan kilpailijan. Totuus on kuitenkin, että tämä auto tarjoaa etuja, joita monilla muilla merkeillä ei ole, vaikka sinun pitäisi myös olla tietoinen tämän suunnittelun haitoista. On kuitenkin vaikea vastustaa vaikutelmaa, että maailma olisi tylsä ​​ilman tällaisia ​​​​autoja, ja Puolan tiemme ovat yhä vähemmän kuoppaisia...

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00