Corsa B – hyvään alkuun?

Ennemmin tai myöhemmin tämä ongelma ilmaantuu - "millä minun pitäisi ajaa, kun saan ajokortin?!". "Lapset" on häpeä. Edelleen. Niitä on nyt niin vähän, että niistä tulee haluttuja milloin tahansa. Kaikki eivät puolestaan ​​uskalla astua suuriin autoihin viestin saatuaan asiakirjan viestintäosastolta, kyse on joka tapauksessa rahasta. Useimmissa tapauksissa sen pitäisi olla halpa. Mutta nyt tämä ei riitä - sen pitäisi silti olla "kaunis".

Ei niin kauan sitten oli todella vaikeaa löytää hyvää autoa, joka olisi samalla edullinen. Mutta maailma muuttuu. Opel Corsa B julkaistiin vuonna 1993. Vaikea uskoa, koska visuaalisesti se näyttää silti upealta. Edeltäjäänsä verrattuna se on kuin Petronas Towers keskellä umpeen kasvaneen pensaan kotaa, jota lämmittää 100 watin hehkulamppu - se on saanut pyöreyden, viehätyksen ja hellyyden. Ja tämä riitti kiinnostamaan ihmisiä, koska jälkimarkkinoiden tarjonta on nykyään erittäin rikas. Mutta ei täysin noiden vuosien puolalaisten autoliikkeiden ansiosta. Corsa B on yksi luokkansa yleisimmin maahantuoduista autoista, joten todennäköisyys, että ostamaasi autoa ei tuoda maahan, on yhtä suuri kuin todennäköisyys löytää Celine Dionin alusvaatteet omasta laatikostasi. Yleensä niin suuri kiinnostus tätä autoa kohtaan ei ole yllättävää - se on todella käytännöllinen.

Jos 3 ovea ei riitä, Corsa on saatavana Euroopassa myös 5-ovisena korimallina. Kaikki näyttää yhtä siistiltä, ​​eivätkä edut lopu tähän. Tavaratilan tilavuus on 260 litraa, ja vaikka tämä kapasiteetti ei sinänsä ole vaikuttava, se antaa todella hyvän vaikutelman kilpailijoita vastaan. Itse auto on pieni, siisti ja mahtuu useimpiin parkkipaikkoihin. Tämä on vain valtava miinus kaikille ympärillä oleville. Joissakin versioissa ei ole maalattuja puskureita, joten väärissä käsissä tällainen Corsa voi kylvää pelkoa parkkipaikalle ja jättää matkamuistoja muiden autojen oviin. Mutta olipa miten oli, pienen Opelin omistaja on silti onnellinen. Mutta eivät kaikki.

Ohjaustehostin? No - vanhemmissa versioissa se on yhtä harvinaista kuin kaviaari maitopatukkassa. Valitettavasti kotimaiset versiot eivät olleet paremmin varusteltuja kuin Kłodzkon linnoituksen solut. Länsimaalaisten kanssa se oli parempi, mutta sinun ei pitäisi laskea paljon. Tällä on kuitenkin etunsa - kaiken kaikkiaan tässä autossa ei ole mitään murtuvaa. Tämä on iso etu, sillä halvan auton tapauksessa korjauksiin haluaa aina kuluttaa mahdollisimman vähän, sillä jokainen odottamaton katoava zloty on yhtä tuskallista kuin heavy metal -konsertti naapurin seinällä - keskellä yö, tietysti. Mutta kuinka paljon joudut maksamaan tällaisesta autosta?

Hinnat ovat hyvin erilaisia, mutta voit turvallisesti lähestyä useita tuhansia zlotyja hyvässä kunnossa olevasta kopiosta. Tämä ei kuitenkaan ole mitään - ystäväni osti tämän auton täsmälleen 1075 zlotylla. Vakavasti. Kysymyksen huulilla: "menikö hän ja kuka kuoli siihen?". Sen myi erittäin mukava vanha rouva ei tiennyt paljoa hänen synkästä menneisyydestään, mutta hän oli vakuuttunut, että jogurttia voi laittaa moottoriin öljyn sijaan, koska se on myös rasvaista. Ainoa luotettava arvio tästä autosta oli tyhmin - "silmällä". Itse asiassa näytti siltä, ​​että joku kaivoi sen maasta muutama sata vuotta tulivuorenpurkauksen jälkeen, ja kojelaudassa oli enemmän valoja kuin Lady Gaga -konsertissa, mutta ... hän ajoi! Ja tämä on neljäsosa ilman korjauksia! Sitten hän meni vasaran alle ja tänään joku muu taistelee häntä vastaan. Miten niin huonokuntoinen kone toimi? Toisin kuin näyttää, se on hyvin yksinkertainen.

Korroosio on yksi Corsan suurimmista ongelmista - se vaikuttaa kynnyksiin ja säleihin sekä korilevyjen reunoihin. Kuitenkin, mitä tulee mekaniikkaan, se on niin yksinkertaista, että voit melkein korjata sen vain katsomalla sitä. Todennäköisesti sytytys- ja jäähdytysjärjestelmät epäonnistuvat. Lisäksi moottorit kärsivät öljyvuodoista, mutta vanhassa autossa tämä ei ole yllättävää. Hieman uudemmissa versioissa ilmestyi EGR-venttiili - siinä voi olla ongelmia, ja se maksaa paljon. Jännitystä? Se on yhtä monimutkainen kuin ihmismieli, mikä tarkoittaa, että ei ollenkaan. Miinakaan ei vahingoita takapalkkia, ja suurin ongelma ovat erittäin heikot iskunvaimentimet ja kumi-metallielementit, jotka usein murskaavat monien vuosien jälkeen. Tilanne on hieman huonompi sähköasennuksen kanssa, joka ensimmäisissä versioissa on yksinkertaisesti vanha ja liitännät epäonnistuvat. Toisaalta, kuinka monta elektroniikkaa tässä autossa on? Aivan - onneksi melkein ei mitään.

Mitä tulee moottoreihin, alkuperäiset mallit olivat yksinkertaisia, vahvoja ja moderneja kuin keskiaikaiset vaunut. Niiden suurin ongelma on vain polttoaineen kulutus. Niissä ajoittain ilmenevät pienet toimintahäiriöt ovat seurausta kulumisesta. 1.2-litrainen 45hv on roolissaan niin kauhea tässä autossa, että jopa kaupungissa ajaminen tällä pyörällä konepellin alla on uuvuttavaa. 60 hevosvoiman 1.4-litrainen Corsa on paljon parempi. Myöhemmin valmistaja päätti antaa pienelle Opelille hieman nykyaikaisuutta ja varustaa sen 4-venttiilisillä moottoreilla 2-venttiilisten moottoreiden sijaan per sylinteri. Nykyaikaisempi, mutta myös kalliimpi korjata. 3-litrainen 1.0-sylinterinen pelottaa kaikkia - toivotonta joustavuutta, vasaran arvoista työkulttuuria ja tuottavuutta. Mutta muilla malleilla on paljon tarjottavaa. 1.2 litrainen on päivitetty 65 kilometriin, 1.4 litrainen 90 kilometriin ja 1.6 litrainen 106-109 kilometriin. Corsaan on saatavana myös dieselmoottori. 1.5D ja 1.7D ovat vanhan koulun kuolemattomia rakenteita, joita voidaan hallita, mutta ei liian nopeasti. Eli juuri ajoissa tällaiselle koneelle. Pienempi lohko on saatavana myös ahdettuina, joten voit nauttia enemmän ketteryydestä ja ajamisesta ohittaa muita autoja kaupungissa. Harmi, että nämä dieselmoottorit peittävät äänellään ihmisten ajatukset ja sotilaalliset tutkat. Entä sisustus?

Noh, tulin äskettäin siihen tulokseen, että kodin rakenteellinen stukko on mukavampaa koskettaa kuin tässä autossa käytetyt materiaalit. Ja väri on kiinnostavampi, sillä sisustuksen synkät sävyt kannustavat joskus jopa syömään masennuslääkettä makeisten sijaan. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että ohjaamo on melko tilava. Kaikki on paikallaan, sinun ei tarvitse etsiä mitään, palvelu on triviaalia, suunnittelijoiden perustelut ovat selkeät. Kyllä, takana on vähän tungosta - mutta se on vain kaupunkiauto. Toisaalta edessä on runsaasti tilaa ja mukavan asennon löytäminen on melko helppoa. Kiinnitä huomiota vain luukullisiin malleihin, sillä pitkät matkustajat voivat ruuhka-aikoina tuntea olevansa InterRegio-autoissa. Kumpi vaihtoehto on parempi ostaa? Tuotannon alussa olevat viettelevät hinnallaan ja karkottavat ruostetta, mutta mallia päivitettiin vuonna 1997 ja se osoittautui hänelle hyväksi. Valmistaja muutti jousituksen suunnittelua, mikä teki autosta hallittavamman. Lisäksi jousitus on hiljaisempi ja miellyttävämpi - vähemmän tärinää tunkeutui ohjaamoon.

Onko mahdollista ostaa hyvä auto pienellä rahalla? Sinä pystyt. Corsa B löysi hyvän tiimin – suunnittelijalla oli oma näkemys, ja insinöörillä oli vaikeuksia kirjanpitäjien kanssa. Tästä huolimatta monet syyttävät tätä sukupolvea liian naisellisuudesta. Mitä sitten - loppujen lopuksi naisilla on yleensä hyvä maku, joten miksi ei kuunnella heitä?

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00