Cross Polo, siisti Volkswagen-laite
Arvostat omaperäisyyttä, mikä vaatii rohkeutta ja mielikuvitusta. Haluat nähdä automatkan aivan eri kulmasta ja "valostaa" kadulla. Sinulla on vain kyky tehdä niin. Volkswagen tarjoaa sinulle auton, joka tuo hymyn ja tunnustuksen jopa off-road-ajon vivahteet tunteville "asiantuntijoille". Koska hän ajaa usein paikkoihin, joihin useimmat ystäväsi autot eivät edes katso, jotta he eivät pölyttäisi levyjään. Tämä on Cross Polo.
Jopa kun katsot Polon off-road-versiota kaukaa, huomaat heti, että tässä autossa on korotettu (15 mm) jousitus ja se näyttää paljon suuremmalta kuin "tavallinen" Polo. Sen off-road-luonnetta korostavat leveät puskurit, lisäverhoilu, kromilistat, mustat pyöränkaapit ja kynnykset sekä puman uhkaavaa ilmettä muistuttavat ajovalot.
Minusta oli erittäin hyvä idea asentaa Polon katolle kattokaiteet, joihin voi laittaa kattotelineen jopa 75 kg:n kuormalla. Pienimmän Volkswagenin off-road-versio tunnetaan myös siitä, että puskurien ja ovenkahvojen yläosa on maalattu korinväriseksi, kun taas B- ja B-pilarien verhoilut ja ikkunoiden karmit on maalattu mustaksi. . Olen myös useaan otteeseen oppinut, että takapuskurin alaosa on mustaa, erittäin kestävää materiaalia. Siihen ei jäänyt ainuttakaan naarmua esiin työntyvän puun oksan jälkeen, joka varmasti työntyi "minun" auton taakse vasta sen jälkeen kun laitin sen peruutusvaihteelle.
On aika arvioida salonki. Äärimmäisen konservatiiviset Volkswagen-suunnittelijat yllättivät minut tällä kertaa. Pirteän lapsen sisustus piristää suurimmankin synkän lapsen. Voin sanoa, että "tavallisen" Polon omistajat kadehtivat kaksisävyisen verhoilun testatun version, brodeeratulla CrossPolo-merkillä koristeltujen urheiluistuimien, alumiinisten polkimien suojusten, nahkaverhoilun kolmipuolaisen urheiluohjauspyörän omistajia, koristeltu oransseilla ompeleilla ja täydellisesti istuvalla käsinojalla.
Kuten muissakin saksalaisissa autoissa, tällä Pololla on erittäin luettava ja tuskallisen yksinkertainen kojelauta. Ajotietokone näyttää matka-ajan, keskinopeuden, kuljetun matkan, tankkauksesta erottavat kilometrit, keskimääräisen ja hetkellisen polttoaineenkulutuksen.
Tuolien arvioiminen naisen näkökulmasta, "suuri kunnioitus" laajaa säätömahdollisuutta kohtaan tai hyvin muotoiltu selkänoja, jonka ansiosta tunsin nipistystä kaarreissa. Maailmanmestaruus piilee kätevien laatikoiden sijoittamisessa istuinten alle, jotka ovat ihanteellisia varakenkien kätköksi. Olen varma, että jokainen tämän auton omistaja on iloinen ohjaamoon piilotettujen lokeroiden ja hyllyjen lukumäärästä. Minut esimerkiksi heitti polvilleni päähansikaslokero, jossa oli lasitasku ja etuoven leveät taskut, mikä ei edellyttänyt, että ostin juomia korkeintaan neljänneslitran pulloissa. Hienoa, että joku muukin mietti juomalokeroita keskikonsolissa ja kännykkähyllyssä. On sääli, että kirjanpitäjät säästävät parempaa muovia.
Matka tällä autolla jää hyvin mieleen myös takana istuvat ystävät. Heillä ei myöskään ole ongelmaa löytää sopiva paikka niksuilleen, mutta ennen kaikkea heille tarjotaan mukava sohva korkealla istuimella. Lisäksi sen epäsymmetrisesti jaettu takaosa tarjoaa helpon pääsyn tavaratilaan, mutta myös lisää sen tilavuutta 280 litrasta 952 litraan. Kaksinkertaisen tavaratilan lattian ansiosta testattu Polo Cross osoittautui täydelliseksi, kun minun piti kuljettaa 10 syntymäpäiväkakkua.
Polo Cross on saatavana neljällä moottorilla, joista valita:
bensiini: 1.4 (85 hv) ja 1.2 TSI (105 hv) ja diesel: 1.6 TDI (90 ja 105 hv). Testattu versio varustettiin 1.6 hv:n 105 TDI-moottorilla, joka vaati suuriakin nopeuksia. Jos unohdat sen, se johtaa sinut suutarin intohimoon, joka katoaa risteyksessä. Useiden päivien testauksen jälkeen erilaisissa olosuhteissa voin vakuuttaa, että vaikka tämä yksikkö ei tehnyt rakettia "minun" Polostani, sen avulla voit liikkua tehokkaasti sekä maantiellä että ympäri kaupunkia.
Manuaalivaihteisto ei ole niin nopea kuin voisin kuvitella, mutta varmasti. Varoitan heti, että tällä Volkswagenilla ajaessasi sinun ei pitäisi luottaa uusiin tuttavuuksiin huoltoasemilla. Tämän Polo-version omistaja on vain harvinainen vieras siellä. Tavallinen start/stop-järjestelmä, joka ilmoittaa optimaalisen vaihteen valinnasta, mahdollistaa 4 l/100 km:n rajan alle. .
Polo Cross ei tietenkään ole vain kaupunkiajoneuvo tai hiekkatieajoneuvo. Tämä on auto, joka voi innostaa uuteen tapaan tarkastella maantieliikennettä aiemmin tuntemattomasta näkökulmasta. Kilpailuun kuului ajaminen hylätyn sorakuopan läpi, missä menin ystäväni kanssa testaamaan oranssin lapsen tavoitteita kentällä. Hän löi päänsä kovasti, kun ajoin ulos paksulle soratielle, mutta veikkaan, että hänellä ei ole pitkään aikaan ollut niin hauskaa kuin piruetteillani. Hän kiljui iloisesti, kun oranssi vauvamme juoksi ajan mittaan ilman pienintäkään änkytystä korkean ruohon niityillä tai kiipesi jyrkkiä mäkiä.
Lisään vain, että sähköinen ohjaustehostin toimii erittäin helposti ja melko joustava jousitus saa auton liikkumaan itsevarmasti ja mahdollistaa dynaamisen käännöksen. Toisaalta, jos haluaisin tuoda esiin haitat, laittaisin matalaprofiiliset renkaat etusijalle. Joten mitä, ne näyttävät hienoilta, mutta ne eivät salli sinun ajaa huolimattomasti maastossa. Ne on helppo puhkaista. Polo ei pidä sivuttaiskuorista ja liasta. Harmi, että Volkswagen oli niukka 4WD CrossPolon kanssa.
