Cupra Ateca on epäilemättä innovaatio, mutta minusta siitä puuttuu jotain.

Viime aikoihin asti sana "Cupra" yhdistettiin vain kahteen Seat-tallin täysiveriseen malliin - Ibizaan ja Leoniin. Nykyään tämä sana on paljon tärkeämpi kuin ennen. Monet tietävät hyvin, että nyt kyseessä on uusi brändi, joka tarkoittaa uusia ideoita, uusia ratkaisuja ja uusia mielenkiintoisia projekteja. Ensimmäinen on malli, joka vaikka ensi silmäyksellä saattaa tuntua lämmitetyltä kotletilta, siinä ei ole mitään tarpeetonta. Cupra Ateca, koska siitä puhumme, ei ole vain loistava auto, vaan myös edelläkävijä kompaktien hyötyajoneuvojen luokassa.

Atecalla on vihdoin luonnetta

Mallin suunnittelijat Kupra Ateka Heillä oli alusta alkaen hieman helpompi tehtävä ottaen huomioon Seat Atecin perustason todella mielenkiintoinen muotoilu. Se riitti laskea etupuskuri lisämerkinnällä KUPRA, lisää hienovaraiset lokasuojat, sivuhelmat, takaluukun spoileri ja takapuskurin diffuusori sekä neljä selvästi näkyvää pakoputkea. Ja kiitos! Hyvästä autosta saimme erittäin kauniin ja alkuperäisen auton. Täytyy myöntää, että vihdoinkin Cupra se näyttää siltä, ​​mitä henkilökohtaisesti odotin - "rodun" merkityksessä. Seat Leon Cupra, vaikka olen aina pitänyt siitä autona, valitettavasti - minun tehtäväni - siitä puuttuu luonne. Se näyttää hieman tylsältä ottaen huomioon sen ominaisuudet ja mitä se tarjoaa kuljettajalle ajon aikana. Kupra Ateka se on täysin eri tarina. Ensi silmäyksellä tiedämme, mitä olemme tekemisissä, ja itse asiassa, kun päätämme tällaisesta autosta, haluamme juuri tämän. Ei ole?

sisusta Osta Ateca Seat Atecaan verrattuna eroaa hieman. Tietenkin heti alussa kiinnitämme huomiota uuteen logoon, joka sijaitsee ohjauspyörän keskellä, ja urheiluistuimia, jotka on leikattu Alcantaralla muotoilluilla sivupaneeleilla. Loput tiedämme jo, joten ei ole paljon kirjoitettavaa.

Ja mitä on Cupry Atecan konepellin alla? Liian täydellinen?

On aika keskittyä siihen, mikä todella erottaa tämän auton muista tämän segmentin autoista. 300 hevosvoimaa on taottu kaksilitraisesta bensiinimoottorista. Tämä ei tietenkään ole uusi yksikkö, vaan tunnettu monista muista Volkswagen-konsernin malleista - 2.0 TSI.

Tämä ei muuta sitä tosiasiaa, että tämän moottorin ansiosta Cupra Atka hajoaa sataan vain 4,8 sekunnissa, ja tämä on todella erinomainen tulos. Lisäksi vaihteisto, joka vastaa täydellisesti välityssuhteita. Kun haluamme painaa kaasupoljinta kovemmin, se on tiukka ja valmis nopeaan toimintaan, ja kun melankolinen mieliala seuraa meitä, tunnemme olomme rauhalliseksi. Ohjaus ei myöskään jää ulos ja tekee sen tarkkuutensa ansiosta Kupra Ateka nielee käyriä kuin täysiverinen hot hatch. Seat-malliin verrattuna se on 10 mm matalampi urheilujousituksen käytön ansiosta, ja siinä on myös erinomaiset valinnaiset Brembo-jarrut ja 4Drive-neliveto. Kaikki tämä yhdessä luo erinomaisen ajokokemuksen, ja vähemmän kokeneemmilla kuljettajilla ei ole mitään pelättävää, kun he istuvat tämän kompaktin maastoauton ruorissa.

Tarkalleen! Ainoa kysymys on, pitäisikö sen olla. Henkilökohtaisesti tunnen oloni hieman tyytymättömäksi, koska kun astumme sellaiseen autoon, meidän on "täytettävä housumme" peläten, ettei hän halua tappaa meitä ensimmäisellä tilaisuudella. Valitettavasti täällä säilytetään järjestelmien armeija ja neliveto Cupra melko lyhyessä hihnassa, eikä mistään, edes hetkellisestä häiriöstä voi olla kysymys. Äänikään ei ole vaikuttava. Ensimmäistä kertaa katsellessani tätä konetta ajattelin, että sen käynnistämisen jälkeen minun pitäisi varata aika kurkku- ja kurkkulääkärille. Valitettavasti kävi ilmi, että vaikka Kupra Ateka tykkää ampua pakoputkia, täytyy ymmärtää, että tämä on enemmän yskä kuin pommi-isku. Harmi, koska potentiaalia on.

Kuinka paljon Cupra Ateca on arvoinen?

En avaa Amerikkaa sanomalla, että sinun on maksettava enemmän premium-merkeistä. Tämä on myös asia Osta Ateca. Sen täytyy olla kalliimpi kuin Seat, ainoa kysymys on - kuinka paljon? Istuin Atek ostamme, jättäen salongiin vähintään 81 700 PLN, ja tämä on hyväksyttävä summa useimmille potentiaalisille asiakkaille. Takana Kupra Ateka meidän on kuitenkin maksettava yli kaksi kertaa niin paljon. Peruslajitelma maksaa 191 900 zlotya, ja jos yritämme lisävarusteiden valinnalla, jopa alle 240 000 zlotya voi kadota tililtämme. Tämä on paljon, koska tällä hintatasolla voimme katsoa premium-brändejä, jotka eivät heikennä Cupra, ovat paljon tunnistetumpia ja arvostetumpia markkinoilla.

Puolustuksessa Humps Sinun on kuitenkin otettava huomioon se tosiasia, että muissa premium-merkeissä kilpailevien mallien päivittäminen sen tarjoamalle tasolle ateca, se maksaa paljon rahaa ja ehkä tämä on mahdollisuus tälle autolle. Mene salongiin räjähdysmäisesti, mutta samalla merkityksellisesti.

Räjähdyksellä, vaikkakin hieman hillittynä

Lopuksi minun on myönnettävä, että olen luonut tätä artikkelia pitkään. Vain lopun takia. En osannut luonnehtia tätä autoa. Toisaalta se ajaa hyvin, näyttää hyvältä, on käytännöllinen ja erittäin nopea. Toisaalta se on kuitenkin hyvin rajallinen eikä niin aggressiivinen kuin odotin. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että tämä on läpimurtokone. Espanjalaiset tulivat räjähdysmäisesti Kupra Ateka markkinoille, mikä osoittaa, että niin suosittujen katumaastureiden joukossa on edelleen aukko, ja se voidaan täyttää mallilla, joka voi pilata paljon. Ja juuri tätä toivon hänelle, koska hän todella voi tehdä paljon.