Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 kuukautta)

7 Nämä romanialaiset tuotteet ovat erittäin ystävällisiä. 21-luvulla, kun maailmanlaajuinen autoteollisuus kehittää ja ottaa käyttöön monia erilaisia ​​siniseen ajoon, hybridienergiaan, vihreään pistorasiaan ja vastaaviin teknologioihin liittyviä teknologioita, Renault, anteeksi Dacia, on ottanut käyttöön ainakin vuosikymmenen (ellei kaksi) vanhan teknologian. tiellä, kääntymässä. yksinkertaisessa tinassa ja tarjotaan älykkäällä rahalla. Viimeksi kun halusimme nähdä Dusterin livenä Kranj-näyttelytilassa (tuttava on tosissaan kiinnostunut ostamaan sellaisen), myyjä vastasi, että heillä ei ole näyte- tai testiautoa - koska ne oli loppuunmyyty! Resepti toimii.

Mielenkiintoisin asia on niiden ohikulkijoiden reaktio, jotka hätkähtävät Daciaa ja kysyvät sitä tai tätä. Vuoropuhelu paikallisen asukkaan kanssa tai hän oli lomalla Silo na Krkassa, meni suunnilleen näin (kääntän tämän sloveniaksi, koska etelänaapurimme ei osaa puhua meidän kieltämme):

"Hyvää iltapäivää, kuinka paljon se maksaa", aloitti lihava vanha mies.

"Noin 13 XNUMX euroa luulisin", vastasin ja jatkaen tyynesti peltiä katsellen, hän lisäsi, että se on erittäin hyvä ajaa, mutta siinä ei ole paljon varusteita.

"Onko siellä ilmastointilaite? Siis ABS? Sähkötoimiset ikkunat ja kaukosäätimen keskuslukitus? Hän oli kiinnostunut, ja tietysti testi Loganilla oli kaikki. Siinä on kuitenkin vain kaksi turvatyynyä ja esimerkiksi ESP ja vakionopeudensäädin.

"Joten miksi tarvitsen tätä! Hän heilutti kättään, tervehti minua ja lähti.

Ymmärtää? Tällainen on todellisuus! Jotkut ihmiset eivät välitä siitä, miltä auto näyttää tai mitä edistynyttä tekniikkaa siinä on. On tärkeää ajaa autolla ja mahdollisimman halvalla. Tässä Logan on mestari.

Siinä on 1 litran turbodiesel, jota Renault tai Nissan ei ole koskaan testannut. Et tarvitse enempää, luota minuun. Siinä ei ole havaittavissa olevaa turboaukkoa (se on siinä suhteessa parempi kuin tehokkaammat DC:t), se on käyttökelpoinen 5 rpm:stä alkaen ja sillä on kunnollinen matkanopeus (moottorin kierrokset viidennellä vaihteella 2.000 km/h noin 130 rpm). / min ) eikä kuluta paljon polttoainetta.Tämä johtuu sen tilavuudesta tai ohjaamon huonosta äänieristyksestä. Se ei ole traktori, mutta huonompi kuin vaikkapa Klia. Istuimet ovat vain kohtuullisen kiinteitä ja tukevat vartaloa sivuja lukuun ottamatta, mikä on ymmärrettävää, koska Logan ei ole kaarrekone. Menee sinne ikään kuin sarja Barum Briliantis olisi talvi...

Kaikki neljä ikkunaa ovat sähköisesti säädettävissä, mutta kytkimet ovat oudosti asetettu: pari etuikkunan kytkintä on keskikonsolissa (okei, me sulaamme sen edelleen) ja toisen rivin matkustajien kytkimet ovat etuistuimien välissä, joten takamatkustajat voivat työskennellä molemmilla (paljain) jaloin. Taloudelliselta kannalta tämä on ymmärrettävää, koska Dacia säästää kytkimiä (vain neljä seitsemän sijasta!) Ja johdotusta (kyllä, kupari ei ole halpaa). Sisältä löydämme jopa "kasettisoittimen", jonka ohjauspyörä lukee mp3 -levyjä ja kaiuttimet etu- ja takaovissa paremmin kuin useimmat pakettiautot.

Lopullisessa tuotannossa silmiinpistävät rumat ulkonevat langat konepellin alle ja maalausvirheet: vasemman etuoven oven maalista löytyi neula, ja kun levyt koskettavat reunaa pitkin, pistehitsauksen jälkiä näkyy. katto.

Loganin "mustan viivan" testin tavaratilassa oli penkki kahdelle lisämatkustajalle, joka taitettuna ei vie paljon tilaa ja on erittäin helppo sijoittaa. Takariville on vaikea päästä, mutta tässä "hätäpenkissä" on riittävästi tilaa 188 cm pitkälle isoisälleni. Ihan totta! Kun penkki asetetaan, tavaratila pienenee tilavuuteen, johon mahtuu vain pari pientä reppua tai muutama ostoskassi.

Haluatko tietää, miten vietimme lomamme? Kuusi meistä meni rannalle ja takaisin yhdessä, ja Dacia ei valittanut huonoista (sorateistä) teistä, päinvastoin, mitä "mustalaisempia" ratoja, sitä mukavampaa.

Tässä on minun neuvoni: ensin sinun on pidettävä kirjaimesta E, U ja R vieressä olevasta numerosta. Sitten sinun on annettava hänelle anteeksi kaikki ominaisuudet, jotka on lueteltu käänteisten punaisten kolmioiden vieressä, ja sinun tarvitsee vain käydä Dacia -esittelytilassa. Eikö sinua hämmentä vanhan Clion tylsä ​​muotoilu ja kojelauta (ohjauspyörän vivut mukaan lukien)? Tässä on auto.

Matevж Hribar, kuva: Matevж Hribar

Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 kuukautta)

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	13.670 €
Testimallin hinta:	14.670 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	63 kW (86 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	14,6 s
Suurin nopeus:	163 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm? – suurin teho 63 kW (86 hv) nopeudella 3.750 rpm – maksimivääntömomentti 200 Nm nopeudella 1.900 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis).
kapasiteetti:	huippunopeus 163 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, CO2-päästöt 137 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.255 kg - sallittu kokonaismassa 1.870 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.450 mm - leveys 1.740 mm - korkeus 1.636 mm - akseliväli 2.905 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko:	700-2.350 l

Mittauksemme

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / suht. vl. = 33% / Matkamittarin tila: 12.417 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	14,0s
402 m kaupungista:	19,2 vuotta ( 116 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,8s
Joustavuus 80-120 km / h:	13,3s
Suurin nopeus:	163 km / h (V.)
testikulutus:	6,4 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,7m
AM -taulukko:	41m
Testivirheet:	Oikean takaturvavyön kiinnitys. Oikean kaiuttimen keskeytys vahingossa.

оценка

• Vaikka se on parhaiten varusteltu Logan, se on edelleen ajoneuvo vaatimattomille ostajille, niille, joilla on auto eikä mitään muuta. Sen etuja ovat tilavuus ja alhaiset osto- ja ylläpitokustannukset, mutta sillä on silti monia haittoja verrattuna nykyaikaisiin autoihin.

Kiitämme ja moitimme

alhainen hinta

vankka rakenne

vakaa ajokyky

vankka runko

avoin tila

avaruutta kolmannella penkillä

taita vain kolmas penkki

Polttoaineenkulutus

lasimoottori

vähemmän tarkka valmistus

huonot turvalaitteet

vain korkeussäädettävä ohjauspyörä

liukuikkunoiden kytkinten ja ilmanvaihdon ohjauksen asennus

ääni, kun suljet tavaratilan kannen

heikot sarjarenkaat

huonot valot kojelaudassa

ajotietokoneen yksisuuntainen ohjaus

sisäänkäynti penkin taakse

liikkuva kumimatto