Daihatsu Charade 1993 arvostelu
Kun se esiteltiin muutama kuukausi sitten, viisiovinen Charade CS maksoi alle 15,000 16,000 dollaria ennen tiekuluja. Nyt vahvan jenin ansiosta se ei ole kaukana XNUMXXNUMX dollarista.
Mutta Charade ei ole yksin. Ei niin kauan sitten, sillä rahalla voisi ostaa suurempia autoja, kuten Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova tai Nissan Pulsar. Tänään joudut kuitenkin maksamaan yli 20,000 XNUMX dollaria saadaksesi halvimmatkin versiot näistä japanilaisista autoista. Jos budjettisi ei ole kovin suuri ja kompakti auto sopii tarpeisiisi, kannattaa Charadea harkita vakavasti.
Siinä on 1.3-litrainen nelisylinterinen moottori, joka on pitkälti siirtynyt vanhasta mallista, mutta merkittävin muutoksin. Yli puolet polttoaineen ruiskutusmoottorin osista on suunniteltu uudelleen, mukaan lukien tarkistetut nokkaprofiilit ja imuaukko. Neljällä venttiilillä sylinteriä kohden se kehittää enemmän kuin tarpeeksi tehoa ja vääntöä alle 850 kg painavan auton vaihtamiseen järjettömässä CS-muodossa.
Jotta saat moottorista kaiken irti viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, sinun on pidettävä kierrokset korkealla, mutta se ei tarkoita, että sinun on käytettävä kuulokkeita. Daihatsu on tehnyt merkittäviä parannuksia äänieristykseen, ja sisätilat ovat yllättävän hyvin eristettyjä moottorin ja tien melulta.
Ohjaus on parempi, eikä ohjaustehostimen puutteesta huolimatta parkkipaikalle pääseminen vaadi yli-inhimillistä voimaa. Charaden ajettavuus ja hyvä pito kannustaa ajajaa työntämään kovemmin ja lopulta kehittämään aliohjautuvuutta, jota on helppo hallita kaasulla. MacPhersonin jousitus tarjoaa hyvän tasapainon ajettavuuden ja mukavuuden välillä. Polttoainetalous on Charadelle vahva myyntivaltti, sillä manuaalisella CS:llä on keskimäärin 7.5 litraa 100 kilometriä viikossa ajoa kohden.
Sisällä kuljettajan istuin tarvitsee pidemmän pehmusteen tukeakseen lantiota kunnolla, etenkin pitkillä matkoilla. Takamatkustajilla on hyvä jalkatila auton kokoon nähden, mutta tavaratila luukun takana on pieni.
CS:n hinta ei sisällä sähkötoimisia ikkunannostimia ja sähkösäätöisiä ulkopeilejä. Mutta yleisesti ottaen Charade on houkuttelevampi kuin useimmat kilpailijansa.
Daihatsu Charade
MOOTTORI: 16-venttiilinen, yksi yläpuolinen nokka-akseli, 1.3-litrainen nelimoottori, elektroninen polttoaineen ruiskutus. 55 prosenttia osista on suunniteltu uudelleen, ja niissä on uusittu nokkaprofiili ja imuaukko.
POWER: 62 kW nopeudella 6500 rpm, vääntömomentti 105 Nm nopeudella 5000 rpm. Lisääntynyt vääntömomentti matalasta keskialueelle ja suurempi ylävaihde.
SUSPENSION: Riippumaton MacPherson-jousto, jossa on kallistuksenvaimennin takana. Vähentynyt ohjausvoima kaarreajossa, parempi suoran tuntuma.
JARRUT: Etulevyt, takarummut. Vakio tässä hintaluokassa.
POLTTOAINEENKULUTUS: kokeen keskiarvo 7.5. 50 litran säiliö tarjoaa yli 600 kilometrin toimintamatkan maantiellä.
HINTA: 15,945 17,810 $ XNUMX XNUMX $ (Automaattinen XNUMXXXNUMX $).
VAIHTOEHDOT: tehdasilma 1657 dollaria, metallimaali 200 dollaria.
