Öljynpaineanturi VAZ 2107:lle

Jokaisessa autossa tapahtuu ajan myötä erilaisia ​​​​vikoja ja joidenkin komponenttien ja osien rikkoutumista. Yksi näistä elementeistä on öljynpaineanturi autossa VAZ 2107. Kaikki tietävät, että moottori ei toimi pitkään ilman öljyä järjestelmässä. Moottorissa oleva öljy ei vain auta vähentämään hankaavien osien kulumista, vaan myös jäähdyttää moottoria estäen sitä ylikuumenemasta. Tästä seuraa, että on erittäin tärkeää seurata järjestelmän öljyn tasoa ja laatua, ja paine on toinen indikaattori.

Tuotteen käyttötarkoitus ja sijainti

Kyseisen anturin päätarkoitus on ohjata öljynpainetta moottorin voitelujärjestelmässä. Sen sisältämät tiedot välittyvät kojetaulussa olevaan hehkulamppuun ja ovat erittäin tärkeitä kuljettajalle. Järjestelmän öljynpaineilmaisimen mukaan kuljettaja määrittää moottorin oikean toiminnan.

Lada VAZ 2107 -perheen autossa oleva öljynpaineanturi (DDM) sijaitsee suoraan moottorin vasemmassa alakulmassa. Tuotteen sisäisessä rakenteessa on aktiivinen elementti, joka reagoi paineen laskuun. Painehäviöillä tapahtuu vastaava muutos virran suuruudessa, jonka mittauslaite tallentaa. Tätä laitetta kutsutaan nuoleksi, joka sijaitsee kojelaudan matkustamossa.

Aluksi on huomattava, että DDM:ää on kahta tyyppiä: elektroninen ja mekaaninen. Näiden tuotteiden ero on siinä, että ensimmäinen vaihtoehto on hätätilanne, eli kun paine laskee, merkkivalo syttyy. Toinen vaihtoehto on luotettavampi, koska sitä voidaan käyttää paitsi paineen määrittämiseen, myös sen suuruuden hallitsemiseen.

Autoissa, joissa on VAZ 2107 kaasutin, sekä nykyaikaisissa "seitsemän" ruiskutusmalleissa käytetään vain elektronisia paineantureita.

Tämä tarkoittaa, että tiedot välitetään osoittimeen indikaattorin (bulb) muodossa. Öljynpaineen ilmaisimen tehtävänä on ilmoittaa kuljettajalle toimintahäiriöstä. Samanaikaisesti kojetaulussa syttyy lampun muodossa oleva erityinen merkkivalo, minkä vuoksi moottori on pysäytettävä ja sammutettava.

On tärkeää tietää! Jos öljyn merkkivalo syttyy, voi olla öljyvuoto, joten varmista, että moottori on voideltu ennen kuin jatkat.

Ongelmia DDM:n kanssa

Jos kojetaulun merkkivalo syttyy, sammuta moottori ja tarkista öljytaso mittatikun avulla. Jos taso on normaali, valohälytyksen syy on anturin toimintahäiriö. Tämä tapahtuu, jos öljynpaineanturi on tukossa.

Kuljettajilla on usein kysymyksiä siitä, miksi merkkivalo palaa ja mikä on vian syy, jos anturi toimii ja öljytaso on normaali. Jos öljynpaineen ja anturin huollon tarkistaminen ei paljastanut ongelmia, seuraavat tekijät voivat olla syynä merkkivalon syttymiseen:

• anturin johdotuksen vika;
• ongelmat öljypumpun toiminnassa;
• suuri välys kampiakselin laakereissa.

Kuten käytäntö osoittaa, useimmiten anturi epäonnistuu tai tapahtuu öljyvuoto. Jos vuoto tapahtuu, älä jatka ajamista. On tarpeen kutsua hinausauto, sitten taloon tai huoltoasemalle vuodon syyn selvittämiseksi. Jos anturi on viallinen, se on vaihdettava uuteen. Tuotteen hinta ei ylitä 100 ruplaa.

Vikojen diagnostiikka ja korjausmenetelmät

Jos öljytaso on normaalin alapuolella, sitä tulee lisätä mittatikun MAX-merkkiin asti. Itse anturin tilan tarkistamiseksi sinun on käytettävä seuraavia menetelmiä:

• käytä MANOMETRIä;
• kytke anturi kompressoriin.

Jos sinulla on painemittari, tuotteen huollettavuuden tarkistaminen ei ole vaikeaa. Tätä varten on tarpeen lämmittää moottori käyttölämpötilaan, sammuttaa se ja kiertää painemittari elektronisen tuotteen sijaan. Siten on mahdollista tarkistaa paitsi DDM:n huollettavuus myös järjestelmän paine.

Toinen vaihtoehto sisältää DDM:n poistamisen autosta. Sen jälkeen sinun on käytettävä pumppua, jossa on painemittari ja testeri. Menettely on hyvin yksinkertainen, tätä varten sinun on kytkettävä tuote pumpun letkuun ja asetettava testeri jatkuvuustilaan. Liitä yksi anturi MDM:n lähtöön ja toinen sen "massaan". Kun ilma poistetaan, piiri katkeaa, jolloin testeri ei anna jatkuvuutta. Jos testeri piippaa paineella ja ilman, anturi on viallinen ja se on vaihdettava.

DDM ei ole korjattavissa, joten vian jälkeen sinun tarvitsee vain vaihtaa se uuteen. On myös tärkeää ottaa huomioon se tosiasia, että järjestelmän paineen hallitsemiseksi täysin, on suositeltavaa asentaa mekaaninen anturi yhdessä elektronisen anturin kanssa. Tämän tekeminen ei tule olemaan vaikeaa. Ensin sinun on ostettava erityinen T-paita, kuten alla olevassa kuvassa näkyy.

Tällaisen teen kautta voit asentaa sekä elektronisen että mekaanisen DDM:n. Sinun on myös ostettava painemittari (painemittari) matkustamoon. Paras vaihtoehto on ostaa painemittari VAZ 2106 tai NIVA 2131 autoihin.

Tämän anturin kytkeminen tapahtuu seuraavien ohjeiden mukaisesti, kuten alla olevassa kuvassa näkyy. On tärkeää ymmärtää, että kaapelia ei tarvitse kytkeä hätäöljynpaineanturiin, koska kojetaulussa on vakiopainemittari.

Osoittimen asettaminen on auton omistajan henkilökohtainen asia. Useimmat ohjaimet asentavat tämän tuotteen tavallisen kellon tilalle muuttamalla hieman asennusreikää. Tuloksena on tämä kuva.

Alla on kuva siitä, miltä DDM-asennus näyttää konepellin alla.

Yhteenvetona on huomattava, että tällainen yksinkertainen hienosäätö ei vain vältä tarvetta tarkistaa uudelleen elektronisen anturin kunto, vaan antaa myös mahdollisuuden seurata jatkuvasti järjestelmän painetta, mikä on erittäin tärkeää kuljettaja.