Vaiheanturi VAZ 2114:ssä: virheistä ja vaihdosta

Muutama kuukausi sitten 2114:ssäni ilmeni seuraava ongelma: kun sytytysvirta laitettiin päälle ja moottori käynnistettiin, muutaman sekunnin kuluttua kojelaudan "check"-suuttimen merkkivalo alkoi syttyä. Aluksi luulin, että tämä on tilapäinen ongelma ja tämä johtui bensan laadusta, mutta tankkauksen jälkeen ongelma ei hävinnyt ja tarkistus palasi edelleen lähes joka tapauksessa moottorin käynnistämisen jälkeen.

VAZ 2114:n vaiheanturin (nokka-akselin asento) toimintahäiriön diagnostiikka

Varmin tapa selvittää, mikä ECM-järjestelmän anturi on viallinen, on asentaa ajotietokone, kuten State, joka moottorivian sattuessa ilmoittaa välittömästi reyn ja purkaa sen.

Tein samoin, ajattelin ostaa pitkään, mutta tämän ongelman jälkeen päätin olla lykkäämättä ja asentaa sitä välittömästi. Tämän seurauksena tilan BC kytkemisen jälkeen näyttöön ilmestyi virhe 0343 - vaiheanturin korkea signaalitaso. Kun sammutin sen, en nähnyt muutoksia moottorin toiminnassa, ja "suuttimen" valo jatkoi palamista. Lopulta päätettiin, että se on muutettava.

Vaiheanturin (nokka-akselin asento) vaihtaminen VAZ 2114:ssä

Joten 14. mallin vaiheanturin hinta on noin 270 ruplaa, joten erityisiä kuluja ei tule. Sen vaihtaminen on myös melko yksinkertaista. Tätä varten tarvitset 10:n pään, jossa on räikkäkahva:

Ensin sinun on avattava auton konepelti ja oikealla puolella, jossa se on merkitty nuolella kuvassa, se sijaitsee:

Ensinnäkin irrotamme pistokkeen virtajohdoilla nokka-akselin asentoanturista:

Ja sitten ruuvaa se irti päästä, jossa se on kiinnitetty pultilla:

Ja sitten voit poistaa anturin paikaltaan ilman ongelmia, kuten alla olevassa kuvassa näkyy:

Tämän osan asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Toinen huomionarvoinen seikka on, että tämän toimenpiteen aikana on parempi irrottaa napa akusta.