Nokka-akselin anturi BMW e39

Samalla kun selvitin, mikä ongelma oli, löysin ihmisiä, joilla on samanlaisia ​​ongelmia, tämä viesti on heille.

Oireet olivat seuraavat: ruiskun vinkuminen, tylsä ​​pohja, tärinä tyhjäkäynnillä, kulutus nousi 20%, rikas seos (putki, lambda ja katalysaattori ei haise).

HUOMIO! Oireet ovat tyypillisiä vain M50 2l -moottoreille Siemens-ruiskutuksella ja M52:lle 98:aan asti, mahdollisesti myöhemmille malleille, en osaa sanoa muita.

Yhdistin INPAan, osoitin DPRV:tä, katsoin sen tietoja, näyttää siltä, ​​​​että se ei valita.

Poistin anturin, tarkistin ohmimittarilla, että 1 ja 2 koskettimen välillä pitäisi olla 12,2 ohmia - 12,6 ohmia, 2 ja 3 välillä

0,39 ohm - 0,41 ohm. Minulla oli rako 1 ja 2 välillä. Poistin lankapunoksen, kävi ilmi, että johdot olivat kuolleet. Yritin mitata suoraan anturista, sama asia. Purettu, mitattu kontaktit ja varmistettu, että se on valmis.

Se muuttuu erittäin helposti. Toisella kerralla vaihdoin sen 15 minuutissa, ensimmäisen kerran kaivoin 40 minuuttia.

Tarvitset: hyvin valaistun alueen, avaimet (32, 19, 10 avopäät), 10 tuuman hylsyn jakoavaimella, ohuen litteän ruuvimeisselin ja tarttuvat kädet. On parempi tehdä kaikki kylmällä moottorilla, kätesi ovat turvallisempia.