Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi Audi A6 C5

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihto Audi A6 C5

Jäähdytysnesteen anturi auttaa meitä seuraamaan moottorin lämpötilaa. Jos et yhtäkkiä vaihda tätä anturia ajoissa, voit olla varma ongelmista. Kuinka ymmärtää, että anturissa on ongelma ja se on jo viallinen?

Kaikki lämpötilatiedot anturin kautta näkyvät auton näytöllä (kojelaudalla). Jos lämpötilassa yhtäkkiä jokin meni pieleen, näemme sen välittömästi ja pystymme estämään vakavammat ongelmat.

Jos et yhtäkkiä vaihtanut anturia ajoissa, et voi nähdä, mitä polttoaineelle tapahtuu.

Moottori voi ylikuumentua huomaamattasi.

Sen ymmärtäminen, että anturi on rikki, ei ole niin vaikeaa:

• Nuoli on nollassa.
• Ehkä nuoli antaa sinulle väärää tietoa.
• Lämpötila näyttää vain yhden tiedon.
• Sähkötuuletin ei toimi.

Tästä oppaasta opimme vaihtamaan jäähdytysnesteen lämpötila-anturin Audi A6 -autoon. Tässä autossa on 2.8 moottori.

Anturi sijaitsee imusarjan alla. Tässä menettelyssä nestettä ei tarvitse tyhjentää, toimi tässä haluamallasi tavalla. Asia on, että kun vaihdamme jäähdytysnesteen anturin, itse neste ei vuoda paljon.

Huolehdimme moottoritilasta. Ensinnäkin irrota kotelo, joka sijaitsee moottorissa. Sen jälkeen pääsemme käsiksi ilmansuodattimeen ja sitten voimme helposti irrottaa putken.

Jotta voimme irrottaa lämpötila-anturin, meidän on irrotettava se asennustelineestä. Nesteanturi poistetaan keinuvalla liikkeellä.

Toimenpide on suoritettava kylmällä moottorilla. Jos moottorisi on yhtäkkiä kuuma, sinun on vapautettava järjestelmän painetta, joten irrota sylinterin kansi.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Irrotus ja asennus

Bensiinimoottorit 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Avaa hetkeksi jäähdytysnesteen paisuntasäiliön korkki vapauttaaksesi jäännöspaineen jäähdytysjärjestelmästä.
2. Irrota moottorin etukansi.
3. Irrota sähköliitin -2- jäähdytysnesteen lämpötilalähettimestä -G62-.
   
   Huom:
   
   Levitä liina imemään vuotavan jäähdytysnesteen.
4. Irrota puristin -1- ja irrota jäähdytysnesteen lämpötila-anturi -G62-.

Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, kiinnittäen huomiota seuraavaan:

• Vaihda O-rengas.
• Aseta uusi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi -G62- välittömästi liitäntään välttääksesi jäähdytysnesteen häviämisen.

4,2 litran bensiinimoottorit

1. Avaa hetkeksi jäähdytysnesteen paisuntasäiliön korkki vapauttaaksesi jäännöspaineen jäähdytysjärjestelmästä.
2. Irrota takamoottorin kansi.
3. Irrota polttoaineletku ilmakanavasta ja vaimentimeen menevä kaapeli ilmanpuhdistimen kotelosta.
4. Irrota ilmakanava ilmansuodattimen kotelosta irrottamalla puristimet -4 ja 5-.
5. Ota ilmakanava liitetyillä kaapeleilla -2 ja 3- sivuun.
6. Irrota sähköliitin -nuoli- jäähdytysnesteen lämpötilalähettimestä -G62-.
   
   Huom:
   
   Levitä liina imemään vuotavan jäähdytysnesteen.
7. Irrota tiiviste ja irrota jäähdytysnesteen lämpötila-anturi -G62-.

Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä ottaen huomioon seuraavat seikat:

• Vaihda O-rengas.
• Aseta uusi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi -G62- välittömästi liitäntään välttääksesi jäähdytysnesteen häviämisen.

Jäähdytysnesteanturi Audi A6 (C5) 2 - alkuperäinen ja vastaava edulliseen hintaan valmistajilta ja suorilta jälleenmyyjiltä. Takuu kaikille tuotteille ja helppo palautus. Laaja valikoima Vin-koodin varmennuksella. Pätevät konsultaatiot ja kätevä valinta alkuperäisistä luetteloista. Verkkokauppamme valikoima on yksi Venäjän suurimmista.

Missä tahansa oletkin, toimitamme tavarat määritetyssä ajassa, ja se taatusti sopii ilmoitettuun autoon. Tiedämme kaiken varaosien erityispiirteistä ja niiden soveltuvuudesta. Älä epäröi valita yksi tai toinen varaosa, joka tapauksessa tarkistamme jokaisen tilauksen toteutuksen ja soitamme sinulle takaisin, mikä takaa sinut mahdollisilta virheiltä, ​​tarjoamme parhaan ostopalvelun ja moitteettoman palvelun.

Audi a6 c5 lämpötila-anturi g2

Ajoneuvon tunnistamiseksi ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturin luotettavaksi valitsemiseksi Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan on valittava huolellisesti ajoneuvon muutos. Käytä tätä varten automallin uudelleenmuotoilun, dorestylingin, ensimmäisen ja viimeisen valmistusvuoden selittäviä tietoja. Nämä tiedot korostavat tietyn tuotantojakson aikana asennettuja osia, koska valmistajat päivittävät jatkuvasti autoja kokoonpanolinjalta. Valitse ajoneuvon muutos etsiäksesi jäähdytysnesteen lämpötila-anturia. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Moottori: tilavuus - l., teho - hv, tyyppi - bensiini, malli - AFY. Ajo: Edessä. Julkaisuvuosi:

Lämpötila-anturi audi a6 c5 g2. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin G62/G2 T (AMB) vaihto. Photoreport No, kauan odotettu lämpötila-anturi, muovinen pidike, on saapunut, ajan myötä ja jatkuvassa lämpötilatekijälle altistumisessa muovi on haurastunut. Audi A 6 V6, BDV, hp › Lokikirja › Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (DTOZH). G62 on lämpötila? Jos vaihdoin, niin kuvassa, jossa otin pois kanavaputken DZ:hen, jossa jäätymisenestoainejälkiä on näkyvissä, näet sen siellä. Audi on tunnustettu suosituimmaksi merkkiksi käytettyjen autojen joukossa. Vuotuinen tuotantokapasiteetti on noin 2 miljoonaa autoa.

Communities Autos Experience Lue suosituimmat. 12 V:n merkinnän puuttumisella tuskin on merkitystä; tämä merkintä voidaan poistaa valmistusvuodesta riippuen. Kirjaudu sisään vastataksesi viestiketjuun. Sylinterilohko Sylinterilohkon tiivisteet Kampikammion tuuletus Sylinterivaippa.

Audi A6 moottorin lämpötila-anturi

Omistajan tarina Audi A 6 C 5 - itsekorjaava. Jos vaihdoin, niin kuvassa, jossa otin pois kanavaputken DZ:hen, jossa jäätymisenestoainejälkiä on näkyvissä, näet sen siellä. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi G62 yhdistettynä lämpötila-anturiin G 2 kojetaululle - 4 nastaa sininen. Audi A4 B5. Nokka-akselin asentotunnistin G40 6. Muuten, kun auto oli jo hieman jäähtynyt, lämpötila paneelissa oli vielä noin ja OBD-skanneri muuten näytti jotain aivan muuta: Valinnaiset elementit, jo rikki. letku: Vanhat ja uudet anturit ovat toinen ongelma, he antoivat minulle toisen anturin, minulla on soikea liitin, mutta he antoivat minulle neliömäisen.

Tietokoneen kytkemisen jälkeen laskin virheen moottorin G62-anturista ja siisteydestä G2:sta: Parin liikennevalon jälkeen alkoi taas näyttää rauhalliselta. Lisäksi, jos kytket D päälle, minulla on automaatti, ne putoavat.

Odotan aina, että ne palaavat normaaliksi. Auto lähti käyntiin ilman vikoja, mutta kaikki toiminta tapahtui lämpiminä kesäöinä. Talvella auto ei välttämättä käynnisty tai käynnisty sadannesta ajasta. Poista ratkaisuksi lämpötila-anturisiru, josta tiedot menevät moottorin "aivoille" ja yritä käynnistää auto.

Jos tämä ei pidä paikkaansa A4:n tapauksessa, korjaa minut. Fyysisesti nämä anturit on yhdistetty yhteen koteloon. Ne sijaitsevat moottorin takaseinässä moottorin ja moottoritilan laipion välissä. Se asetetaan muoviseen t-paitaan, joka ruuvataan lohkoon. Anturi, vastaavasti, 4 nastaa - 2 nastaa - G2 ja 2 muuta - G G2 - vastaa nuolen osoittamisesta kojetaulussa. G62 - lähettää tiedot moottorin ohjausyksikölle. Hyödyllisiä linkkejä lämpötila-antureiden ja termostaatin diagnosointiin: Ostettu alkuperäinen anturi vanhalla numerolla, alkuperäinen valmistaja on Luxemburg.

Työkalu Oikeastaan ​​vaihtamisesta. Vaihto tehtiin kuumalle autolle, halusin vaihtaa sen nopeasti. Vaikka tietysti se on parempi, kun se on viileä, vähemmän todennäköistä polttaa käsiäsi.

Poista paine jäähdytysjärjestelmästä: kierrä jäähdytysnestesäiliön korkki irti. Sitten hän käänsi sen uudelleen. Irroitin 3 puristinta VKG-järjestelmän T:stä: mutta luin, että se voi rikkoutua, kuivua vanhuudesta. Tämän T-paidan poistamisen jälkeen näemme itse anturin, tai pikemminkin sirun siinä: Asennuksesta myöhemmin. Johdinsarja on poistettu pääsyn helpottamiseksi: anturia pitää muovisalpa, joka on vedetty ulos matkustamoon. Vain pari grammaa Gram pakkasnestettä roiskui. Kylmällä moottorilla häviöt ovat vielä pienemmät. Tärkeää: Ei, katsomme anturin istukkaa, muista poistaa se.

Poistamme sirun anturista. Jollakin voi olla kohta 7 aiemmin, kuten kirjoitin edellä. Lastujen poistamiseksi piti ruiskuttaa WD40:tä, koska hienoa hiekkaa oli paljon, se ei irronnut. Asenna uusi anturi paikalleen. Ja väittelemme anturin kiinnikkeen kanssa. Pudotamme kosketussirun anturiin. Poistamme vanhan letkun jäännökset ja laitamme 1 pään tähän: Toinen pää tähän, sylinterien 1 ja 2 imusarjan putkien väliin: Laita T VKG takaisin. Asenna johtosarja paikoilleen.

Kiristämme 3 puristinta VKG T. Siinä kaikki. Käynnistämme moottorin ja katsomme, että se käynnistyy. Luin, että silloin on mahdotonta kytkeä ECU:ta nollaamaan virheitä, koska muutaman koneen käynnistyksen jälkeen kaikki palautuu normaaliksi.