Lämpötila-anturi Renault Logan
Pitoisuus
Renault Logan -autossa on kaksi moottorivaihtoehtoa, jotka eroavat toisistaan vain 1,4 ja 1,6 litran moottorikooissa. Molemmat moottorit on varustettu suuttimella ja ovat melko luotettavia ja vaatimattomia. Kuten tiedät, elektronisen polttoaineen ruiskutuksen (suuttimien) toimintaan käytetään monia erilaisia antureita, jotka vastaavat koko polttomoottorin toiminnasta.
Jokaisella moottorilla on oma käyttölämpötilansa, jota on pidettävä yllä. Jäähdytysnesteen lämpötilan määrittämiseen käytetään erityistä anturia, joka on muuten artikkelimme tänään.
Tämä artikkeli kertoo Renault Logan -auton jäähdytysnesteen lämpötila-anturista, eli sen tarkoituksesta (toiminnot), sijainnista, oireista, vaihtomenetelmistä ja paljon muuta.
Anturin tarkoitus
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on tarpeen moottorin lämpötilan määrittämiseksi, ja se osallistuu myös polttoaineseoksen muodostukseen ja käynnistää jäähdytystuulettimen. Kuten näette, monet toiminnot on tallennettu niin pieneen laitteeseen, mutta itse asiassa se lähettää vain lukemat moottorin ohjausyksikköön, jossa DTOZH-lukemat käsitellään ja signaalit lähetetään moottorin sähkölaitteisiin.
Esimerkiksi kun kriittinen jäähdytysnesteen lämpötila saavutetaan, ECU antaa signaalin käynnistää moottorin jäähdytystuuletin. Kun moottori käynnistetään kylmällä säällä, ECU lähettää signaalin muodostaakseen "rikkaamman" polttoaineseoksen, toisin sanoen bensiinillä kyllästetyn.
Anturin toiminta voidaan havaita käynnistettäessä kylmää autoa, jolloin havaitaan korkeammat joutokäyntinopeudet. Tämä johtuu tarpeesta lämmittää moottoria ja bensiinillä rikastettua ilma-polttoaineseosta.
Anturin suunnittelu
DTOZH on valmistettu lämmönkestävästä muovista ja metallista, sen sisällä on erityinen lämpöelementti, joka muuttaa vastustaan lämpötilasta riippuen. Anturi lähettää lukemat tietokoneelle ohmeina, ja laite jo käsittelee nämä lukemat ja vastaanottaa jäähdytysnesteen lämpötilan.
Alla olevassa kuvassa näet Renault Loganin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin kohdassa.
oireet
Jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ei toimi, ajoneuvossa voi esiintyä seuraavia oireita:
- Moottori ei käynnisty kylmänä tai kuumana;
- Kun käynnistät kylmästä, sinun on painettava kaasupoljinta;
- Moottorin jäähdytystuuletin ei toimi;
- Jäähdytysnesteen lämpötila-asteikko näytetään väärin;
- Pakoputkesta tulee mustaa savua;
Jos tällaisia ongelmia ilmeni autossasi, tämä osoittaa DTOZH:n toimintahäiriön.
Sijainti
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee Renault Loganissa sylinterilohkossa ja on asennettu kierreliitäntään. Anturin löytäminen on helpompaa poistamalla ilmansuodattimen kotelo, jolloin anturi on helpompi päästä käsiksi.
Проверка
Anturi voidaan tarkistaa erityisillä diagnostisilla laitteilla tai itsenäisesti käyttämällä lämpömittaria, kiehuvaa vettä ja yleismittaria tai teollisuushiustenkuivaajaa.
Varusteiden tarkastus
Anturin tarkistamiseksi tällä tavalla sitä ei tarvitse purkaa, koska diagnostiikkalaitteisto on kytketty ajoneuvon diagnostiikkaväylään ja lukee ECU:sta lukemat kaikista ajoneuvon antureista.
Tämän menetelmän merkittävä haittapuoli on sen kustannukset, koska melkein kenelläkään ei ole diagnostiikkalaitteita saatavilla, joten diagnostiikka voidaan suorittaa vain huoltoasemilla, joissa tämä menettely maksaa noin 1000 ruplaa.
Voit myös ostaa kiinalaisen ELM 327 skannerin ja tarkistaa autosi sillä.
Tarkista hiustenkuivaajalla tai kiehuvalla vedellä
Tämä tarkistus koostuu anturin lämmittämisestä ja sen parametrien valvonnasta. Esimerkiksi hiustenkuivaajalla purettu anturi voidaan lämmittää tiettyyn lämpötilaan ja tarkkailla sen lukemien muutosta; lämmityshetkellä anturiin on kytkettävä yleismittari. Sama kiehuvan veden kanssa, anturi sijoitetaan kuumaan veteen ja siihen on kytketty yleismittari, jonka näytössä resistanssin pitäisi muuttua, kun anturi kuumennetaan.
Anturin vaihtaminen
Vaihto voidaan tehdä kahdella tavalla: jäähdytysnesteen tyhjennyksellä ja ilman. Harkitse toista vaihtoehtoa, koska se on taloudellisempi ajallisesti.
Joten aloitetaan vaihdosta.
Varoitus!
Vaihto on tehtävä kylmälle moottorille jäähdytysnesteen palovammojen välttämiseksi.
Vaihto on tehtävä kylmälle moottorille jäähdytysnesteen palovammojen välttämiseksi.
- Irrota ilmansuodattimen letku;
- Irrota anturin liitin;
- Kierrä anturi irti avaimella;
- Kun anturi on poistettu, kiinnitä reikä sormella;
- Valmistelemme toisen anturin ja asennamme sen nopeasti edellisen tilalle, jotta mahdollisimman vähän jäähdytysnestettä virtaa ulos;
- Sitten keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä ja älä unohda lisätä jäähdytysnestettä vaaditulle tasolle
