Auton öljynpaineanturit VAZ 2115

Vuodesta 2000 lähtien moniin autoihin, mukaan lukien VAZ 2115, on asennettu elektroniset öljynpaineanturit. Tämä on tärkeä yksikkö, jonka tehtävänä on hallita öljyjärjestelmään muodostuvaa painetta. Jos ajat jyrkästi ala- tai ylämäkeen, anturi havaitsee muutokset ja raportoi ne järjestelmävirheeksi (auton kojelautaan syttyy kastelukannun muodossa oleva punainen valo). Tässä vaiheessa omistajan on määritettävä ongelma ja päätettävä, korjataanko vai vaihdetaanko osa. Artikkelissa keskustellaan siitä, kuinka VAZ 2115 öljytason anturi toimii, missä se sijaitsee ja kuinka se vaihdetaan.

Mikä tämä osa on ja mikä sen tehtävä on

Polttomoottoreissa on öljy- (voitelu)järjestelmä, joka varmistaa hankaavien osien keskeytymättömän ja vakaan toiminnan. VAZ 2115 -öljyanturi on olennainen osa tätä järjestelmää, joka vastaa öljyn ohjauksesta. Se korjaa paineen ja poikkeaa normista ilmoittaa kuljettajalle (paneelin valo syttyy).

Laitteen toimintaperiaate ei ole monimutkainen. Yksi kaikkien säätimien ominaisuuksista on, että ne muuttavat yhden energiamuodon toiseksi. Esimerkiksi, jotta hän voisi muuntaa mekaanisen toiminnan, hänen kehoonsa on rakennettu tämän energian muunnin sähköiseksi signaaliksi. Mekaaniset vaikutukset näkyvät anturin metallikalvon tilassa. Vastukset sijaitsevat itse kalvossa, jonka vastus vaihtelee. Tämän seurauksena muuntaja "käynnistyy", joka lähettää sähköisen signaalin johtojen kautta.

Vanhemmissa autoissa oli yksinkertaisempia antureita ilman sähkömuuntimia. Mutta heidän toimintansa periaate oli samanlainen: kalvo toimii, minkä seurauksena laite antaa lukemia. Muodonmuutoksilla kalvo alkaa painostaa tankoa, joka on vastuussa voitelupiirin (putken) nesteen puristamisesta. Putken toisella puolella on sama mittatikku, ja kun öljy painaa sitä, se nostaa tai laskee painemittarin neulaa. Vanhoilla laudoilla se näytti tältä: nuoli nousee ylös, mikä tarkoittaa, että paine kasvaa, se laskee - se putoaa.

Missä on

Kun on paljon vapaa-aikaa, konepellin alta löytyy paljon tavaraa, jos sellaista ei ole ennen ollut. Ja silti tiedot öljynpaineanturin sijainnista ja sen korvaamisesta VAZ 2115: llä eivät ole tarpeettomia.

Henkilöautoissa VAZ 2110–2115 tämä laite sijaitsee moottorin oikealla puolella (matkustajatilasta katsottuna), eli sylinterikannen alla. Sen yläosassa on levy ja kaksi liitintä, jotka saavat virtaa ulkoisesta lähteestä.

Ennen kuin kosket auton osiin, auton omistajan on suositeltavaa poistaa navat akusta vikojen diagnosoimiseksi oikosulun välttämiseksi. DDM:ää (öljynpaineanturia) ruuvattaessa on varmistettava, että moottori on viileä, muuten se palaa helposti.

Mitä kastelukannun muodossa oleva palava punainen merkkivalo kertoo

Sattuu niin, että kun moottori on käynnissä, punainen valo syttyy äänimerkin mukana. Mitä hän sanoo:

• öljy loppui (alle normaali);
• anturin sähköpiiri ja itse polttimo ovat viallisia;
• öljypumpun vika.

Valon syttymisen jälkeen on suositeltavaa sammuttaa moottori välittömästi. Tarkista sitten öljymäärä mittatikun avulla, kuinka paljon öljyä on jäljellä. Jos "alla" - tiiviste. Jos kaikki on kunnossa, lamppu ei syty, kun moottori on joutokäynnillä.

Jos öljytasossa kaikki on normaalia ja valo palaa edelleen, ajamista ei suositella. Voit selvittää syyn tarkistamalla öljynpaineen.

Toiminnallinen testaus

Yksi helpoimmista tavoista on irrottaa anturi ja käynnistää moottori käynnistämättä moottoria. Jos öljyä valuu ulos säätimen asennuspaikasta, niin paineen kanssa kaikki on kunnossa ja anturi on viallinen, joten se antaa punaisen signaalin. Vaurioituneita kodinkoneita ei pidetä korjattavissa, lisäksi ne ovat halpoja - noin 100 ruplaa.

On toinen tapa tarkistaa:

• Tarkista öljymäärä, sen pitäisi olla normaali (vaikka merkkivalo palaa edelleen).
• Lämmitä moottori ja sammuta se sitten.
• Irrota anturi ja asenna painemittari.
• Paikkaan, jossa ohjain oli, ruuvataan painemittarin sovitin.
• Yhdistä laitteen maadoitus ajoneuvon maahan.
• Ohjaus-LED on kytketty akun plusnapaan ja yhteen anturin koskettimista (varakaapelit ovat hyödyllisiä).
• Käynnistä moottori ja paina kevyesti kaasupoljinta samalla kun lisäät nopeutta.
• Jos säädin on toiminnassa, kun paineilmaisin näyttää välillä 1,2 - 1,6 bar, ohjauspaneelin merkkivalo sammuu. Jos ei, niin siihen on toinen syy.
• Moottori pyörii jopa 2000 rpm. Jos laitteessa ei ole edes kahta nauhaa ja moottori on lämmennyt +80 asteeseen, tämä osoittaa kampiakselin laakerien kulumista. Kun paine ylittää 2 baaria, tämä ei ole ongelma.
• Tili jatkaa kasvuaan. Painetason tulee olla alle 7 bar. Jos luku on suurempi, ohitusventtiili on viallinen.

Tapahtuu, että valo jatkaa palamista jopa anturin ja venttiilin vaihtamisen jälkeen, niin täydellinen diagnoosi ei ole tarpeeton.

Kuinka korvata DDM

Öljyntasoanturin vaihtoprosessi ei ole monimutkainen, se ei vaadi erityisiä tietoja. Työkaluina tarvitset 21 mm kiintoavaimen. Pisteet:

• Etuverhoilu on poistettu moottorista.
• Kansi poistetaan itse ohjaimesta, se on erilainen, virta katkaistaan.
• Laite ruuvataan irti lohkopäästä kiintoavaimella.
• Uuden osan asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Säädintä kierretään, johdot on kytketty ja moottorin toiminta tarkastetaan.

Myös alumiininen O-rengas poistetaan anturin mukana. Riippumatta siitä, kuinka uusi se on, on parempi korvata se uudella. Ja kun kytket sähköpistokkeen, he tarkistavat johdinkoskettimien kunnon, ne on ehkä puhdistettava.

Johtopäätös

Kun tiedät laitteen ja anturin sijainnin, on helpompi vaihtaa se uuteen. Toimenpide kestää useita minuutteja, ja autopalveluissa tämä palvelu on melko korkea hinta.

Aiheeseen liittyvät videot