Liiketila. Raha odottaa avaruudessa, laukaise vain raketti

Tieteiskirjallisuudestakin löytyy esimerkkejä avaruuslennoista, joissa idealismi kietoutuu kaupallisuuteen. HG Wellsin vuoden 1901 romaanissa The First Men in the Moon ahne Bedford ajattelee vain kuun kultaa vastustaen toverinsa tieteellistä kantaa. Siten liiketoimintakonsepti on pitkään liitetty ajatukseen avaruustutkimuksesta.

1. Iridium-satelliittipuhelin

Maailman avaruusteollisuuden arvo on tällä hetkellä noin 340 miljardia dollaria. Rahoituslaitokset Goldman Sachsista Morgan Stanleyyn ennustavat sen arvon nousevan 1 biljoonaan dollariin tai enemmän seuraavien kahden vuosikymmenen aikana. Avaruustalous on Internet-vallankumouksen kaltaisella tiellä: aivan kuten dot-com-aikakaudella Piilaakson loistavat persoonallisuudet ja hyvin kehittynyt riskipääomaekosysteemi loivat räjähdysmäisen sekoituksen, joka räjähtää uusiin liikeideoihin, niin tekevät startupit. kirkkaissa miljardööreissä, kuten Elon Muskin SpaceX tai Jeff Bezosin Blue Origin. He molemmat tekivät omaisuutensa kahden vuosikymmenen takaisen com-buumin aikana.

Kuten Internet-yritykset, myös avaruusliiketoiminta on kokenut "ilmapallon puhkeamisen". Vuosisadan vaihteessa geostationaarinen kiertorata muistutti stadionin alla olevaa parkkipaikkaa, jossa pelataan Mestarien liigan finaali. Internetin eteneminen valtasi ja teki konkurssin lähes koko avaruusteollisuuden ensimmäisen aallon. Iridium-satelliittipuhelinjärjestelmä (1) johdossa.

2. CubeSats-tyyppinen mikrosatelliitti

3. Avaruusteollisuuden tuotemerkit - luettelo

tekijältä Bessemer Venture Partners

Muutama vuosi kului ja avaruusyrittäjyys alkoi palata toisella aallolla. nousi SpaceX, Elon Musk, ja joukko uusia yrityksiä, jotka keskittyvät ensisijaisesti mikroviestintäsatelliitteihin, jotka tunnetaan myös nimellä satelliitteja (2). Vuosia myöhemmin tila katsotaan avoimeksi liiketoiminnalle (3).

Olemme siirtymässä uuteen aikakauteen, jossa yksityinen sektori tarjoaa halvan ja luotettavan pääsyn avaruuteen. Tämä voisi tasoittaa tietä uusille yrityksille ja aloille, kuten kiertoratahotellille ja asteroidikaivostoiminnalle. Merkittävin on avaruusalusten, satelliittien ja hyötykuormien laukaisumenetelmien kaupallistaminen ja pian luultavasti myös ihmisten laukaisu. Sijoitusyhtiö Space Angelsin raportin mukaan yksityisiin avaruusyrityksiin sijoitettiin viime vuonna ennätysmäärä rahaa. 120 sijoitusyhtiötä tyyppi, joka muuntuu 3,9 miljardin dollarin varoiksi. Itse asiassa avaruusliiketoiminta on myös globalisoitunut ja sitä harjoittavat monet perinteisten avaruusvaltojen alueen ulkopuoliset tahot, ts.

Markkinat ovat edelleen vähemmän tunnettuja kuin Yhdysvaltojen markkinat Kiinalaiset avaruusyritykset. Joistakin saattaa tuntua, että avaruustutkimus on täysin valtion käsissä. Se ei ole totta. Mukana on myös yksityisiä avaruusyrityksiä. SpaceNews raportoi äskettäin, että kaksi kiinalaista startuppia on onnistuneesti testannut ja osoittanut raketteja uudelleenkäytettävien kantorakettien perustana. Reutersin mukaan pienten satelliittien markkinat päätettiin avata yksityisille yrityksille jo vuonna 2014, ja tuloksena syntyi ainakin viisitoista SpaceX-startupia.

Kiinalainen avaruusstartup LinkSpace laukaisi ensimmäisen kokeellisen rakettinsa huhtikuussa RLV-T5, painaa hieman yli 1,5 tonnia. Tunnetaan myös Uusi rivi-1SpaceNewsin mukaan vuonna 2021 se yrittää laittaa kiertoradalle 200 kilon hyötykuorman.

Toinen yritys, kenties alan edistynein Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), suoritti äskettäin onnistuneen 10 tonnin testin Phoenix-rakettimoottori nestemäiselle hapelle/metaanille. Kiinalaisten lähteiden mukaan ZQ-2 se pystyy laukaisemaan 1,5 tonnia hyötykuormaa 500 km synkroniselle aurinkoradalle tai 3600 kg 200 km matalalle maapallon kiertoradalle. Muita kiinalaisia ​​avaruusalan startup-yrityksiä ovat OneSpace, iSpace, ExPace - vaikka jälkimmäistä rahoittaa voimakkaasti valtionvirasto CASIC ja se on vain nimellisesti yksityinen yritys.

Myös Japanissa on syntymässä suuri yksityinen avaruussektori. Viime kuukausina yritys Interstellar Technologies laukaistiin onnistuneesti avaruuteen Raketti MOMO-3, joka ylitti helposti niin sanotun Karman-linjan (100 km merenpinnan yläpuolella). Interstellarin perimmäinen tavoite on saada se kiertoradalle murto-osalla hallituksen kustannuksista. JAXA virasto.

Liiketoimintaajattelu eli kustannusleikkaus johtaa siihen johtopäätökseen, että kaiken tekeminen maan päällä ja sitten rakettien laukaisu on kallista ja vaikeaa. Joten on jo yrityksiä, jotka omaksuvat toisenlaisen lähestymistavan. He pyrkivät tuottamaan avaruudessa mitä voivat.

Esimerkki on Valmistettu avaruudessa, joka tekee kansainvälisellä avaruusasemalla kokeita osien valmistuksessa 3D-tulostusta käyttäen. Työkaluja, varaosia ja lääkinnällisiä laitteita miehistölle voidaan luoda pyynnöstä. Edut suurta joustavuutta Oraz parempi varastonhallinta päällä. Lisäksi jotkin tuotteet voidaan valmistaa avaruudessa. tehokkaampi kuin maan päällä esimerkiksi puhtaat optiset kuidut. Laajemmasta näkökulmasta ei myöskään tarvitse kantaa. joitain raaka-aineita ja materiaaleja tuotantoon, koska ne ovat usein jo olemassa. Metalleja löytyy asteroideista, ja vettä rakettipolttoaineen valmistamiseksi löytyy jo jään muodossa planeetoilta ja kuuilta.

Tämä on tärkeää myös avaruusalan kannalta. riskin minimointi. Bank of American tutkimuksen mukaan yksi suurimmista ongelmista on aina ollut epäonnistuneet ohjuslaukaisut. 0,79-luvun alusta lähtien avaruuslennot ovat kuitenkin tulleet turvallisemmiksi. Viimeisten 50 vuoden aikana vain 2016 % miehitetyistä laukaisuista on epäonnistunut. 5-luvulla neljä viidestä tehtävästä epäonnistui, ja vuonna XNUMX avaruusyritysten osuus putosi noin XNUMX prosenttiin.

Melunvaimennuskoulu

Vaikka uudet raketit ja avaruusalukset edustavat vain pientä osaa, ei suurinta osaa, avaruusteollisuuden kokonaistuloista - verrattuna satelliittipalveluihin, kuten televisioon, laajakaistaan ​​ja Maan havainnointiin, mahtavat rakettien laukaisut ovat aina jännittävimpiä. Ja tehdäksesi paljon rahaa, tarvitset tunteita, markkinointisalamaa ja viihdettä, jonka edellä mainittu SpaceX:n johtaja Elon Musk ymmärtää hyvin. Siksi koelennolla hänen suuri Falcon Heavy -ohjukset hän ei lähettänyt avaruuteen tylsää kapselia, vaan Tesla Roadster auto täytetty astronautti "Starman" ratissa, kaikki musiikin tahdissa David Bowie.

Nyt hän ilmoittaa lähettävänsä kaksi ihmistä Kuun kiertoradalle, mikä on historian ensimmäinen täysin yksityinen avaruusmatkustajalento. Alkuperäinen, Maskin kaltainen, tähän tehtävään valittu, Yusaku Maedzawa, joutui suorittamaan 200 miljoonan dollarin käsiraha paikasta aluksella. Tämä on ensimmäinen osa. Koska operaation kokonaiskustannusten on kuitenkin arvioitu olevan 5 miljardia dollaria, lisärahoitusta tarvitaan. Tämä voi olla hankalaa, koska Maezawa on viime aikoina lähettänyt signaaleja siitä, ettei hänellä ole resursseja. Luultavasti tästä syystä äänekkäästi ilmoitettua kuulentoa ei tapahdu lähivuosina. Kysymys kuuluu, onko sillä oikeasti väliä? Loppujen lopuksi markkinointi- ja mainontakaruselli pyörii.

Musk on selvästi bisnesmelun vähentämisen koulusta. Toisin kuin sen pääkilpailija, Jeff Bezos, Amazonin ja avaruusyhtiö Blue Originin perustaja. Tämä näyttää noudattavan toista vanhaa liikeperiaatetta: "Raha rakastaa hiljaisuutta." On epätodennäköistä, että kukaan on kuullut Muskin väitteistä, että hän lähettää sata ihmistä kerrallaan suloisissa visualisoinneissa. Tähtialukset. Vähemmän tunnettu on kuitenkin Blue Originin suunnitelma antaa turisteille yhdentoista minuutin lippuja tänä vuonna. lentää avaruuden reunalle. Ja kuka tietää, toteutuvatko ne muutaman kuukauden sisällä.

kuitenkin SpaceX:ssä on jotain, mitä Bezosilla ei ole. Se on osa NASAn miehitettyjen ajoneuvojen strategiaa (vaikka Bezos työskenteli viraston kanssa paljon pienemmässä mittakaavassa).. Vuonna 2014 Boeing ja SpaceX saivat tilauksia NASAn Commercial Crew Program -ohjelmalta. Boeing osoitti 4,2 miljardia dollaria kehitystyöhön Kapselit CST-100 Starliner (4) ja SpaceX tienasivat 2,6 miljardia dollaria miehitettynä lohikäärme. NASA sanoi tuolloin, että tavoitteena oli laukaista ainakin yksi niistä vuoden 2017 loppuun mennessä. Kuten tiedämme, odotamme edelleen toteutusta.

4. Kapseli Boeing CST-100 Starliner miehistöllä - visualisointi

Viiveet, joskus hyvinkin pitkät, ovat yleisiä avaruusteollisuudessa. Tämä ei johdu pelkästään suunnittelun teknisestä monimutkaisuudesta ja uutuudesta, vaan myös avaruustekniikan erittäin vaikeista käyttöolosuhteista. Monia hankkeita ei toteuteta ollenkaan, koska ne keskeytyvät ilmenevien ongelmien vuoksi. Siksi aloituspäivät siirtyvät. Sinun täytyy tottua siihen.

Esimerkiksi Boeing suunnitteli lentää kansainväliselle ISS:lle CST-2018-kapselillaan elokuussa 100, mikä vastaisi SpaceX Demo-1 -lentoa tämän vuoden maaliskuussa (5). Kuitenkin viime kesäkuussa Starliner-käynnistysmoottorin testauksen aikana ilmeni ongelma. Pian sen jälkeen Boeingin viranomaiset ilmoittivat, että yritys lykkää Orbital-nimisen (OFT) testitehtävää vuoden 2018 lopulle tai vuoden 2019 alkupuolelle. OFT siirrettiin pian uudelleen maaliskuulle 2019 ja sitten huhti-, touko- ja lopulta elokuulle. Yhtiön tavoitteena on edelleen tehdä ensimmäinen miehitetty testilentonsa ISS:lle tänä vuonna, viranomaiset sanoivat.

5. Dragon Crew -kapselin uuttaminen merestä maaliskuun testien jälkeen.

SpaceX:n miehistökapseli puolestaan ​​kärsi ikävän kolarin maatestauksen aikana tämän vuoden huhtikuussa. Vaikka tosiasiat olivat aluksi vastahakoisia paljastamaan, muutaman päivän kuluttua kävi selväksi, että näin oli tapahtunut. Räjähdys ja lohikäärmeen tuhoutuminen. , ilmeisesti tottunut sellaisiin tilanteisiin, kommentoi, että tämä valitettava kehitys tarjoaa mahdollisuuden tehdä miehitetystä lohikäärmeestä entistä paremman ja turvallisemman.

"Sitä varten testaus on tarkoitettu", NASAn toimitusjohtaja Jim Bridenstine sanoi lausunnossaan. "Opimme, teemme tarvittavat säädöt ja etenemme turvallisesti kaupallisen miehitettyjen avaruusalusohjelman avulla."

Tämä tarkoittaa kuitenkin todennäköisesti toista viivettä Dragon 2:n (Demo-2) miehitetyn testin ajoituksessa, joka oli ajoitettu heinäkuulle 2019. virtaa eikä räjähdä. Kuten toukokuussa kävi ilmi, Dragon 100 -laskuvarjojen asianmukaisessa toiminnassa on ongelmia, joten kaikki todennäköisesti viivästyy. No, se on bisnestä.

Kukaan ei kuitenkaan kyseenalaista SpaceX:n tai Boeingin kykyjä ja pätevyyttä. Muska on noussut viime vuosien aikana yhdeksi maailman aktiivisimmista ja innovatiivisimmista avaruusyrityksistä. Pelkästään vuonna 2018 se suoritti 21 laukaisua, mikä on noin 20 % kaikista maailman laukaisuista. Hän tekee vaikutuksen myös sellaisilla saavutuksilla kuin tekniikan hallinta raketin pääosien entisöinti kovalla maalla (6) tai offshore-lautoilla. Toistuva ohjusten käyttö on erittäin tärkeää myöhempien laukaisujen kustannusten vähentämisessä. On kuitenkin myönnettävä, että ensimmäistä kertaa onnistuneen raketin laskeutumisen lennon jälkeen ei suorittanut SpaceX, vaan Blue Origin (pieni Uusi Shepard).

6. Falcon Space X -raketin pääosien laskeutuminen

Suuri versio Muskin tärkeimmistä Falcon Heavy -raketista - jonka tiedetään olevan jo lentotestattu - pystyy laukaisemaan yli 60 tonnia matalalle Maan kiertoradalle. Viime syksynä Musk paljasti mallin vielä suuremmalle raketille. Big Falcon -raketti (BFR), täysin uudelleen käytettävä kantoraketti- ja avaruusalusjärjestelmä, joka on suunniteltu tulevaa Marsin tehtävää varten.

Marraskuussa 2018 Elon Musk nimesi toisen asteen ja laivan uudelleen edellä mainituksi Starshipiksi (7), kun taas ensimmäinen luokka nimettiin super raskasta. Hyötykuorma Maan kiertoradalle on vähintään 100 tonnia BFR:ssä. On ehdotuksia, että Starship-Super Heavy -kompleksi se saattaa pystyä laukaisemaan 150 tonnia tai enemmän LEO:lle (matala Maan kiertorata), mikä on ehdoton ennätys paitsi olemassa olevien, myös suunniteltujen rakettien joukossa. BFR:n ensimmäinen kiertolento on alun perin suunniteltu vuodelle 2020.

7. Visualisointi Starship-erotuksesta Big Falcon -raketista.

Turvallisin avaruusalus

Jeff Bezosin liikesuhteet hänen kanssaan ovat paljon vähemmän lumoavia. Sopimuksen mukaan sen Blue Origin päivittää ja kunnostaa Test Stand 4670:n Marshall Space Flight Centerissä Huntsvillessä, Alabamassa, jotta se voi testata siellä. Rakettimoottorit BE-3U ja BE-4. Vuonna 1965 rakennettu tontti 4670 toimi pohjana työlle Saturn V käynnissä Apollo-ohjelmaa varten.

Bezosilla on kaksivaiheinen testisuunnitelma vuodelle 2021. Rockets New Glenn (nimi tulee John Glenn, ensimmäinen amerikkalainen, joka kiertää Maata), joka pystyy lähettämään 45 tonnia matalalle Maan kiertoradalle. Sen ensimmäinen segmentti on suunniteltu nousevaksi merellä ja käytettäväksi uudelleen jopa 25 kertaa.

Blue Origin on saanut päätökseen uuden 70 XNUMX neliömetrin tehtaan rakentamisen. m², joka on suunniteltu valmistamaan näitä raketteja, sijaitsee lähellä Kennedyn avaruuskeskusta Floridassa. Sopimuksia on jo allekirjoitettu useiden New Glennistä kiinnostuneiden kaupallisten asiakkaiden kanssa. Se saa voimansa BE-4-moottorilla, jonka yhtiö myy myös United Launch Alliancelle (ULA), Lockheed Martin- ja Boeing-yhtiölle, joka perustettiin vuonna 2006 palvelemaan Yhdysvaltain hallituksen asiakkaita lähettämällä hyötykuormia avaruuteen. Viime lokakuussa sekä Blue Origin että ULA saivat Yhdysvaltain ilmavoimilla sopimukset kantorakettien kehittämisen tukemiseksi.

New Glenn perustuu Blue Originin kokemuksiin New Shepard (8) suborbitaalista "turisti"-aluksesta, joka on nimetty Alan Shepard, ensimmäinen amerikkalainen avaruudessa (lyhyt suborbitaalinen lento, 1961). Uusi Shepard, jossa on istumapaikat kuudelle, saattaa olla ensimmäinen turistiristeilyajoneuvo, joka pääsee avaruuteen tänä vuonna, vaikka... se ei ole varmaa.

Jeff Bezos sanoi Wired25-konferenssissa viime lokakuussa. -

Elon Musk tunnetaan ajatusta ihmiskunnan luomisesta "Moniplaneettinen sivilisaatio". Hänen kuun- ja marsiprojekteistaan ​​tiedetään paljon. Sillä välin Blue Originin pää puhuu - ja taas: paljon hiljaisemmin - vain Kuusta. Hänen yrityksensä tarjoutui kehittämään kuun laskukonetta. Blue Moon kuljettaakseen rahtia ja viime kädessä ihmisiä kuun pinnalle. On mahdollista, että se otetaan käyttöön ja otetaan huomioon NASAn Kuun laskeutujien kilpailussa.

Orbitaalinen vieraanvaraisuus?

väri näkemyksiä avaruusmatkailusta ne saattavat tuoda liian monta lupausta tuomiolle. Juuri näin tapahtui Space Adventuresille, jonka itävaltalainen liikemies ja seikkailija Harald McPike haastoi oikeuteen 7 miljoonan dollarin joukkovelkakirjalainan palauttamisesta, joka maksettiin paikoista Sojuz-operaatiolle Kuun ympäri. Tämä ei kuitenkaan estä maan ulkopuolisten turistiretkien myöhempiä markkinoijia.

Amerikkalainen Orion Span, jonka kotipaikka on Houstonissa, työskentelee esimerkiksi avaruusalusprojektin parissa, jota se kuvailee "ensimmäinen luksushotelli avaruudessa"(yhdeksän). Hänen Auroran asema pitäisi ottaa käyttöön vuonna 2021. Kahden hengen tiimi seuraa avokätisesti maksavia asiakkaita, jotka kuluttavat yli 2,5 miljoonaa zlotya yötä kohti, mikä merkitsee kahdentoista päivän loman kanssa yhteensä noin 30 miljoonan zlotyn yöpymistä. Orbitaalihotellin on tarkoitus kiertää maapalloa "90 minuutin välein", ja se tarjoaa "lukemattomia auringonnousuja ja -laskuja" ja vertaansa vailla olevia näkymiä. Matka tulee olemaan intensiivinen matka, enemmän kuin "todellinen astronauttikokemus" kuin laiska loma.

Muut rohkeat visionäärit Gateway Foundationista, jonka perustivat entinen lentäjä John Blinkow ja avaruusoperaatiosuunnittelija Tom Spilker, joka työskenteli kerran Jet Propulsion Laboratoryssa, haluavat rakentaa Kosmodromin asema. Tämä mahdollistaa sekä kansallisten avaruusjärjestöjen suorittamat tieteelliset kokeet että avaruusmatkailun. Säätiö esittelee YouTubeen lähetetyllä siistillä videolla kunnianhimoisia suunnitelmiaan, mukaan lukien Hilton-luokan avaruushotelli. Aseman tulisi pyöriä, mahdollisesti simuloiden painovoimaa eri tasoilla. Halukkaille tarjotaan "jäsenyyttä" Gatewayssa ja osallistumista arvontajärjestelmään. Vuosimaksun vastineeksi saamme "uutiskirjeitä", "tapahtuma-alennuksia" ja mahdollisuuden voittaa ilmaisen matkan avaruussatamaan.

Bigelow Aerospace -projektit näyttävät hieman realistisemmilta - lähinnä ISS:llä tehtyjen testien vuoksi. Hän suunnittelee avaruusmatkailijoille joustavat moduulit B330jotka hajoavat tai "täytyvät" avaruudessa. Kahden pienen moduulin sijoittaminen kiertoradalle lisäsi uskottavuutta Robert Bigelowin suunnitelmiin. Genesis I ja IIja ennen kaikkea onnistunut kokeilu BEAM moduuli. Se luotiin käyttämällä samaa tekniikkaa, jota testattiin ISS:llä kahden vuoden ajan, ja sitten vuonna 2018 NASA hyväksyi sen täysimittaiseksi asemamoduuliksi.