Halpa palvelu? Katso kuinka voit säästää

Auton ylläpitokustannusten kasvaessa kuljettajat etsivät halvempia tapoja pitää autonsa kunnossa. Turvallisuudesta ei voi tinkiä, mutta kuluttaa vähemmän ja silti ajaa toimivaa ja turvallista autoa.

Loma alle kuukauden kuluttua on viimeinen puhelu hoitaa autosi ja tehdä se kohtuulliseen hintaan. Auton kunnossapito hyvässä teknisessä kunnossa on yhä kalliimpaa. MotoFocus.pl:n mukaan kolme vuotta sitten keskiverto puolalainen kuljettaja käytti 1354 1600 zlotya vuodessa auton korjauksiin ja huoltoon. Tänään - yli XNUMX zł. Koska polttoaineen ja vakuutusten hinnat nousevat samanaikaisesti, kannattaa tehdä kaikkensa tämän kustannusten järkeistämiseksi mahdollisimman paljon. "Rationalisoi sen sijaan, että siitä luovutaan, mikä johtaa auton teknisen kunnon nopeaan heikkenemiseen ja sen turvallisuustason laskuun, ja pitkällä aikavälillä - huomattaviin hintoihin, joita aiheutuu vikojen poistamisesta. huolimattomuudesta”, korostaa presidentti Alfred Franke. Autoosien jälleenmyyjien ja valmistajien yhdistys.

LUE MYÖS

Automaattivaihteisto - yleisimmät viat

Huolehdi autosi jarrunesteestä

Ranskalaisen tutkimusyhtiö GIPA:n mukaan jo 45 % eurooppalaisissa työpajoissa käynneistä on ennaltaehkäiseviä töitä ja teknisiä tarkastuksia. Puolassa valtaosa on remonttia. – Emme vain odota toimintahäiriön ilmaantumista, vaan usein jätämme huomiotta ensimmäiset toimintahäiriön merkit auton liikkuessa. Vasta kun jokin hajoaa, jokin osa hajoaa ja auto ei pääse pidemmälle - etsimme korjaamoa. Verrattuna kehittyneempiin autoteollisuusmaihin meillä on vielä paljon perässä mitä tulee ajoneuvojen ennaltaehkäisevien tarkastusten tiheyteen”, sanoo Witold Rogowski, Automotive for All -foorumin asiantuntija.

Auton huoltokustannusten järkeistäminen ei voi olla vain ajoturvallisuutta aina heikentävää laiminlyöntiä, vaan sen tulee koostua riippumattomien autokorjaamoiden valinnasta, jotka ovat yhtä ammattitaidolla valmiita auton korjaamiseen kuin valtuutetut huoltopalvelut, mutta niitä huomattavasti halvemmat. – Riippumattomat korjaamot eivät tarjoa vain osia, jotka on merkitty niiden todellisen valmistajan logolla (esim. Bosch tai Valeo), jotka tarjoavat autoyhtiöille identtisiä osia "ensimmäiseen kokoonpanoon", vaan myös "osia" vertailukelpoinen laatu”, joka täyttää kaikki eurooppalaiset standardit. Molempien näiden luokkien osat ovat halvempia kuin jälleenmyyjissä myytävät autonvalmistajien logoilla varustetut laatikot, vahvistaa Alfred Franke, Automotive Parts Distributors and Manufacturers Associationin puheenjohtaja. Puolassa MotoFocus.pl:n tutkimuksen mukaan lähes 90 % kuljettajista käyttää riippumattomien autohuoltopalvelujen palveluja ja vain 10 % valtuutettuja. Tämä vastaa suunnilleen suhteellisen uusien (alle 5 vuotta) autojen suhdetta vanhoihin autoihin. Sillä välin jopa valmistajan takuun piiriin kuuluvien ajoneuvojen omistajat voivat ulkoistaa tarkastukset ja korjaukset turvallisesti riippumattomille maalaamoille, joiden oikeutta valvovat eurooppalaiset säädökset alan ohjeiden muodossa, joita kutsutaan yleisesti nimellä "GVO". Se, että itsenäisten autopalveluiden käyttö on kannattavaa, kertoo myös muut tiedot - vaikka joka kymmenes kuljettaja käyttää valtuutettuja palveluita, näiden palvelujen markkinaosuus on lähes 50 %. Tämä osoittaa, että ASO on paljon kalliimpaa kuin itsenäiset korjaamot.

Muut tiedot kannattaa mainita: viimeisen 7 vuoden aikana työvoimakustannusten osuus korjausten hinnasta on kasvanut tasaisesti. Vuonna 2004 työvoiman osuus korjauskustannuksista oli 40 %, nyt se on jo 53 %. Henkilötyötunnin hinta itsenäisessä korjaamossa on yleensä puolet valtuutetusta huollosta, joten itsenäisiä palveluita käytettäessä maksamme paljon vähemmän.

Toisaalta tarkastusten ja varsinkin korjausten lykkääminen ei ole säästöä. "Se on kuin terveyden kanssa: ennaltaehkäisy on parempi kuin hoito. Säännöllisten tutkimusten ja ennaltaehkäisevien toimenpiteiden kustannukset ovat aina alhaisemmat kuin erikoislääkärin suorittaman hoidon. Tarkastus voidaan tehdä jopa maksutta toisen palvelun yhteydessä. Tietysti kuluneista osista ja niiden vaihtamisesta on maksettava. Kuitenkin, jos ajoneuvo on paikallaan, se voi Osoittautuu, että joudut maksamaan hinauskulut palveluun. Lisäksi vakavalla toimintahäiriöllä, jos se jätetään kokonaan huomiotta, on seurauksensa - ja se on myös korjattava. Stressi, hukkaan heitettyä rahaa ja hukattua aikaa, varoittaa Automotive for All -foorumin asiantuntija Vitold Rogovsky.

Milloin auto tarvitsee eniten hoitoamme? MotoFocus.pl:n tekemä tutkimus osoittaa, että 43 %:lla työpajoista oli suurin liikevaihto vuoden toisella neljänneksellä. Tämä on luonnollista, sillä tämä ajanjakso koostuu auton käytön vaikeimman jakson - talven - päättymisestä ja kesäisten maaretkien valmistelujen alkamisesta. Haastatellut huoltopalvelut osoittavat, että tänä aikana yleisimmät korjaukset ovat jousituksen, jarrujen ja äänenvaimentimen vaihto.

Mitä asioita pitäisi tarkistaa ennen lomalle lähtöä? Vitold Rogovskyn mukaan perusteellisessa (mutta jopa 2 tuntia kestävässä) tarkastuksessa tärkeintä on ohjaus- ja jousitusjärjestelmien välyksen hallinta sekä joustavien elementtien, metalli-kumiliitosten kunto. Jarrujärjestelmästä tulee tarkistaa levyjen ja päällysteiden kunto sekä järjestelmän liikkuvien osien kumipäällysteet. Jos sinne pääsee hiekkaa, puristimet tai sylinterit voidaan pian vaihtaa. - Jarrunesteen kiehumispiste on tarkistettava - märän syys-talvijakson jälkeen se voi laskea merkittävästi. Pidemmällä laskeutumisella, esimerkiksi vuorilla, se voi kiehua ja sen seurauksena menettää jarrutustehon, - muistelee Automotive for All -foorumin asiantuntija Witold Rogovsky. Tämä ei ainoastaan ​​vähennä turvallisuutta, vaan lisää myös jarrupiirin sylintereiden ja mäntien korroosion, tukkeutumisen ja nopeutuneiden korjausten riskiä.

Tarkasta moottori ja vaihteisto vuotojen varalta jäähdytysjärjestelmässä tai öljyssä. Sinun tulee myös huolehtia tehokkaasta valaistuksesta ja - oman mukavuuden ja terveyden vuoksi - ilmastointilaitteen kunnosta. - Jotkut kuljettajat sammuttavat sen kokonaan talvella, ja tämä on virhe - joskus se on kytkettävä päälle. Nykyaikaisissa järjestelmissä on suojaus käynnistykseltä ja kompressorin vaurioitumiselta kylmäainevuodon sattuessa, mutta kyse ei ole vain sen lisäämisestä. Tärkeintä on tarkistaa vuodot ja vasta sitten vaihtaa kylmäaine. Ajomukavuuden ja jopa terveyden vuoksi ilmanvaihtokanavat tulee puhdistaa ja desinfioida. Talvi on täydellinen aika kosteuden kerääntymiselle, mikä edistää sienten ja bakteerien kasvua, sanoo Witold Rogowski, Automotive for All -foorumin asiantuntija.

Iskunvaimentimien kunto kannattaa tarkistaa. Yleisin kulumisen varoitusmerkki on koputus. Jousituksen välys antaa aluksi vain epämiellyttävän vaikutelman ohjaustarkkuuden menetyksestä. Tämä ilmiö voidaan kuitenkin jättää huomiotta vain tiettyyn pisteeseen asti: ajo-olosuhteiden parantuessa kuljettaja haluaa ajaa nopeammin, ja sitten sillä, mikä teki vain epämiellyttävän vaikutelman, voi olla dramaattisia seurauksia, koska kriittisessä tilanteessa auto käyttäytyy. arvaamattomasti. Myös ohjauksessa tai jousituksella pelaamisella on samanlaiset seuraukset.

Pellin tehon menetys on ilmiö, jonka merkitystä ei voi yliarvioida. Se ei vaikuta pelkästään turvallisuustasoon, vaan myös monien muiden auton osien kuntoon. Toimimattomien iskunvaimentimien kanssa 80 km/h nopeudella kulkevan auton jarrutusmatka kasvaa vähintään 2-3 metrillä. Mitä huonompi kattavuus, sitä pidempi tie on. Vialliset iskunvaimentimet häiritsevät ABS:ää (joka johtaa jarrutusmatkan pitenemiseen) ja ESP:tä (joka kriittisessä tilanteessa saattaa tulkita väärin antureiden signaalit). Kun iskunvaimentimet ovat kuluneet 50 %, turvakaaren nopeus voidaan laskea 10 %, samoin kuin nopeus, jolla vesiliirtoa (luistoa ohuella vesikerroksella) voi tapahtua.

Vaimennusominaisuudet menettäneet iskunvaimentimethan muuttavat auton käyttäytymistä siten, että se on vähemmän altis ohjauspyörän kääntämiselle. Lisäksi viallisessa autossa kuljettaja väsyy nopeammin ja sen seurauksena hänen reaktioaikansa kasvaa neljänneksellä.

Lisäksi iskunvaimentimien huono kunto aiheuttaa lisäkulumista muihin komponentteihin ja aiheuttaa lisäkustannuksia. Jousitusjouset, kumiset jousituselementit, pallonivelet ja jopa ohjauspyörä tai tasauspyörästö kuormitetaan raskaammin. Se aiheuttaa myös vaurioita renkaan kulutuspinnalle. Tietoisesti tai tiedostamatta (jos jätämme huomiotta tarkastus) toimimattomien iskunvaimentimien käyttöiän pidentäminen johtaa nopeasti siihen, että korjaus ei rajoitu tämän juoksupyörän osan vaihtamiseen.

Jarrujärjestelmässä jarrusatulat jarrupalojen ohjaimissa tai itsesäätimissä ovat usein likaisia, mikä heikentää jarrutustehoa. Toinen seuraus on kitkapäällysteiden epätasainen, kiihtynyt kuluminen ja tarve vaihtaa ne nopeammin. Näiden kohteiden puhdistaminen tarkastuksen aikana välttää tarpeettomat korkeammat kustannukset.

Pakokaasujärjestelmä on yksi niistä osista, jotka ovat erityisen herkkiä vaurioille, erityisesti korroosiolle. Lopulta äänenvaimenninkoteloiden vuoraus tai niitä yhdistävät putket rikkoutuvat. Epätasaisuuksien aiheuttama tärinä nopeuttaa joustavan liittimen paineen alentamista. Tuloksena ei ole vain epämiellyttävä ääni, joka tunkeutuu auton sisätiloihin, vaan myös pakokaasujen vapautuminen paikassa, jossa autoa ei ole suunniteltu tähän. Tämä voi johtaa siihen, että he pääsevät salonkiin. Jos järjestelmän, mukaan lukien katalysaattorin, jälkeen tapahtuu korroosiota tai muita vaurioita, tämä voi johtaa lambda-anturin toimintahäiriöön ja muita seurauksia, mukaan lukien katalysaattorin vaurioituminen ja liiallinen polttoaineenkulutus. Jopa sellaisella yksinkertaisella ja näennäisesti merkityksettömällä toimintahäiriöllä, kuten pakojärjestelmän joustavien ripustimien katkeamisella, voi olla vakavia seurauksia: se voi johtaa toimivien järjestelmän komponenttien vioittumiseen ja niiden vaihtotarpeeseen, mikä tarkoittaa tarpeettomia kustannuksia.

LUE MYÖS

Ilmastointilaitteen huoltoaika

Arvioi mekaanikkosi

Tuulilasinpyyhkimet ovat tarkastusta vaativien kohteiden luettelon lopussa. On suositeltavaa vaihtaa ne vähintään kuuden kuukauden välein. Käytännössä vuoden kuluttua höyhenet kuluvat niin paljon, että sateessa työskennellessä ne jättävät lasiin tahroja. Pyyhkimien pitkäaikainen käyttö, jonka kumiharjat kovettuvat ajan myötä, voi aiheuttaa pieniä naarmuja lasissa. Ne voivat aiheuttaa väsyttäviä heijastuksia ajettaessa yöllä. Niiden poistaminen lasin kiillotuksella on toinen kulu, joka ei aina ole tehokasta.

"Teknisen tarkastuksen hinta ei saa sisältää vain saman palvelun kustannuksia", sanoo Vitold Rogovsky, Automotive for All -foorumin asiantuntija. – Sivustot ovat valtuutettuja median tuella ja suorittavat ilmaisia ​​arvosteluja. Kyse ei kuitenkaan ole niiden hinnasta. Jokaisessa autossa on ongelma. Sen poistamisen kustannukset ovat yksi alue, jolla on todellisia hintaeroja. Myös riippumaton palvelu voi tarkistaa maksutta. Vaihtavien osien hinta voi kuitenkin olla jopa 2 kertaa alhaisempi.