Kymmenen asiaa, jotka kannattaa tarkistaa autossa ennen talvea

Katso, mitkä auton osat sinun on tarkastettava, jotta ajaminen on turvallista talvella ja moottori syttyy kovassakin pakkasessa.

Talvi on vaikeinta aikaa kuljettajille. Nopeasti laskeutuva hämärä, liukkaat pinnat ja lumisateet luovat vaarallisia olosuhteita teillä. Pakkanen puolestaan ​​voi tehokkaasti pysäyttää ulos pysäköidyn auton. Jotta auto ei epäonnistu ja käynnistä moottoria pakkasaamuna, ja mikä tärkeintä, jotta se ei aiheuta uhkaa tiellä, sen tulee valmistautua kunnolla tähän hetkeen. Emme voi tarkistaa monia solmuja ilman erikoislaitteita. On hyvä, jos mekaanikko tekee tämän esimerkiksi renkaita vaihtaessaan. Kysyimme useiden huoltoasemien kokeneilta työntekijöiltä, ​​mihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota syksyllä. Olemme valinneet kymmenen pistettä, jotka sinun tulee tarkistaa autosta ennen talvea.

Katso myös: Talvirenkaat - milloin vaihtaa, mikä valita, mitä muistaa. Opas 

1. Akku

Ilman toimivaa akkua voit unohtaa moottorin käynnistämisen. Siksi ennen talvea kannattaa tarkistaa akun varaustila ja käynnistysteho huoltokeskuksesta. Tämä tehdään erityisellä testerillä. Mekaanikkojen tulee myös tarkistaa auton sähköjärjestelmä. Akku voi tyhjentyä asennuksen oikosulun vuoksi tai laturi ei ehkä pysty lataamaan sitä ajon aikana.

Muista, että virroittimia ei saa jättää päälle yöksi: lähi- tai sivuvalot, radio, sisävalot. Sen jälkeen akun purkaminen on helppoa. 

Jotkut mekaanikot suosittelevat, että pakkasaamuna aktivoi akku ennen auton käynnistämistä - sytytä valo muutamaksi sekunniksi.

"Ankarissa -XNUMX asteen pakkasissa voit viedä akun kotiin yöksi", sanoo Rafal Kulikovsky, huoltokonsultti Toyota Dealerista, Auto Park Bialystokista. – Kun lämpötila laskee, akun sähköinen kapasiteetti pienenee. Jos emme käytä autoa pitkään aikaanparempi pitää akku lämmin paikka.

Irrota akku aloittaen "-"-liittimestä ja sitten "+". Liitä päinvastaisessa järjestyksessä. 

Tällä hetkellä myytävät akut ovat huoltovapaita. Talvella olisi kiva nähdä minkä värinen ns. taikasilmä sijaitsee akkukotelossa. Vihreä tarkoittaa, että akku on ladattu, musta tarkoittaa, että se on ladattava, ja valkoinen tai keltainen tarkoittaa, että akku on vaihdettava uuteen. Yleensä sinun on ostettava se neljän tai viiden vuoden välein. Jos käy ilmi, että akku on alilatautunut, se on ladattava kytkemällä se laturiin.

Jos meillä on huoltoakku, meidän tulee tarkistaa elektrolyyttitaso. Korjaamme sen puutteet tislatulla vedellä.

Katso myös: Auton akku - miten ostaa ja milloin? Opas 

2. Generaattori

On tärkeää mitata latausvirta. Laturi lataa akkua ajon aikana ja on virtalähde moottorin käydessä. Generaattorin toimintahäiriöstä viittaava oire on akun varoitusvalon syttyminen ajon aikana. Tämä on signaali kuljettajalle, että virta on poistettu akusta eikä sitä ladata.

On hyvä, jos asiantuntija arvioi myös laturin lisävarustehihnan, joka tunnetaan myös nimellä V-hihna tai moniurahihna, kunnon halkeamien varalta. Tällaisessa tilanteessa se on vaihdettava.

Katso myös: Käynnistin ja laturi. Tyypilliset viat ja korjauskustannukset 

3. Hehkutulpat ja sytytystulpat

Hehkutulppia löytyy dieselmoottorilla varustetuista ajoneuvoista. He vastaavat palotilan esilämmityksestä ja ottavat akusta sähköä tätä tarkoitusta varten avaimen kääntämisen jälkeen virtalukossa. Ne eivät enää toimi ajon aikana. Hehkutulppien määrä vastaa moottorin sylinterien lukumäärää. Tarkista huoltokeskuksessa niiden kunto yleismittarilla, lämpenevätkö ne hyvin.

Palaneet hehkutulpat aiheuttavat ongelmia auton käynnistyksessä kylmällä säällä. Saattaa käydä niin, että käynnistämme moottorin pitkän käynnistimen pyörittämisen jälkeen tai emme pysty tekemään sitä ollenkaan. Kuljettajan herätyksen pitäisi olla epätasainen moottori, joka käy pian käynnistyksen jälkeen, mikä voi tarkoittaa, että yksi tai kaksi sytytystulppaa ovat vioittuneet. Muita oireita ovat keltainen kelavalo, joka ei sammu heti virta-avaimen kääntämisen jälkeen ja moottorin valo syttyy. Kaikkia hehkutulppia ei tarvitse vaihtaa, vain viallisia, koska niillä on pitkä käyttöikä, ne kestävät useita satojatuhansia kilometrejä.

Bensiinimoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa käytetyt sytytystulpat vaihdetaan ajoneuvon valmistajan suositteleman viimeisen käyttöpäivän jälkeen. Yleensä tämä on 60 tuhatta kilometriä. km - 120 tuhatta km. Tämä kannattaa tehdä ennen talvea tarkastuksen yhteydessä, jos odotat sytytystulpan vaihtoa joulukuussa tai tammikuussa. Säästämme aikaa työpajaan tutustumiseen. Näiden komponenttien tehokkuutta ei käytännössä valvota. Mekaanikon on kuitenkin hyödyllistä tarkistaa elektrodien välinen etäisyys. Vialliset sytytystulpat voivat johtua moottorin käynnistys-ongelmista, sen epätasaisesta toiminnasta ja nykimisistä, erityisesti kiihdytyksen aikana.

Katso myös: Sytytysjärjestelmä - toimintaperiaate, huolto, viat, korjaukset. Opas 

4. Sytytysjohdot

Niiden toinen nimi on korkeajännitekaapelit. Niitä löytyy vanhoista autoista, mutta Puolan teillä on edelleen paljon teini-ikäisiä autoja. Nykyisissä ajoneuvoissa kaapelit on korvattu keloilla ja ohjausmoduuleilla.

Syksyllä olisi kiva katsoa silmämääräisesti, miltä kaapelit näyttävät. Jos se on kulunut tai haljennut, vaihda se. Vastaavasti, jos huomaamme, että meillä on virtakatkoja, kun johdot kastuvat. Voit tarkistaa puhkeamisen nostamalla konepeltiä pimeän tullessa tai pimeässä autotallissa. Tietenkin moottorin käydessä - jos huomaamme kipinöitä johtimissa, tämä tarkoittaa, että siellä on puhkeaminen.

Johdot siirtävät sähkövarauksen sytytystulpille. Jos renkaat ovat puhjenneet, liian pieni sähkövaraus vaikeuttaa taajuusmuuttajan käynnistämistä. Moottori käy myös epätasaisesti ja tukehtuu ajon aikana.

Napsauta tästä kuvagalleriaan - 10 asiaa, jotka kannattaa tarkistaa autossa ennen talvea

5. Renkaan paine

Ne on tarkastettava säännöllisesti, vähintään kolmen viikon välein ja ennen jokaista seuraavaa lähtöä. Kun ilman lämpötila laskee, renkaiden paine laskee. Väärä johtaa lisääntyneeseen palamiseen ja nopeampaan ja epätasaiseen renkaiden kulumiseen. Se on myös vaarallista, koska se vaikeuttaa ajamista.

– Hyvä ratkaisu on täyttää pyörät typellä, se säilyttää tarvittavan paineen useita kertoja pidempään kuin ilma, sanoo Jacek Baginski, Mazda Gołembiewscyn huoltopäällikkö Białystokista.

Helpoin tapa tarkistaa paine huoltoasemalla on kompressorilla. Tässä tapauksessa pyörien tulee olla kylmiä. On muistettava, että paineen on oltava sama jokaisessa pyöräparissa. Tietoa oikeasta paineesta autoomme löytyy polttoainesäiliön luukun sisäpuolelta, sivupilarin vieressä olevasta tarrasta, hansikaslokerosta tai ajoneuvon käyttöohjeesta.

Katso myös: Kuljettajat eivät välitä rengaspaineista. Lublinin alue on pahin 

6. Valoasetus

Talvella pimenee nopeasti, ja huonosti sijoitetut ajovalot voivat joko valaista huonosti tietä tai sokea vastaantulevien autojen kuljettajia. Huoltovalot - mieluiten diagnoosiasemalla - on asennettava paitsi ennen talvea myös jokaisen polttimonvaihdon jälkeen.

Käsittely suoritetaan tasaisella alustalla, autoa ei saa kuormata, pyörien paineen tulee olla oikea. On tärkeää, että mekaanikko tai diagnostikko pystyy säätämään ajovalot tarkasti erityisellä mittauslaitteella.

Useimmissa autoissa on myös ajovalojen säätöjärjestelmä. Säädöt kojelaudassa olevalla kytkimellä tulee tehdä matkustajien ja matkatavaroiden kanssa ajettaessa, koska auton keula nousee ylös.

Katso myös: Turvallinen ajaminen yöllä - kuinka valmistautua, mitä etsiä 

7. Jäähdytysneste

On tärkeää tarkistaa sen jäätymispiste glykometrillä jäätymisen välttämiseksi. Tämä voi aiheuttaa jäähdyttimen räjähtämisen.

– Markkinoilla olevien tuotteiden jäätymispiste on miinus 35 tai miinus 37 celsiusastetta, kertoo muun muassa öljyjä ja työnesteitä myyvän Diversan osaomistaja Jakub Sosnowski Białystokista. – Tarvittaessa lisää nestetasoa, parasta on täydentää valmiita tuotteita, mikäli säiliössä olevalla on sopivat parametrit. Lisäämme tiivistettä, jos haluamme palauttaa nämä parametrit.

Ero jäähdytysnesteiden välillä on perustassa, josta ne on valmistettu: etyleeniglykoli (useimmiten sininen) ja propyleeniglykoli (useimmiten vihreä) ja silikaattittomat tuotteet. Muista, että etyleeniglykoli ei ole yhteensopiva propyleeniglykolin kanssa ja päinvastoin. Värillä ei väliä, koostumuksella on väliä. Jäähdytysneste vaihdetaan kolmen tai viiden vuoden välein.

Katso myös: Jäähdytysjärjestelmä - nesteen vaihto ja tarkistus ennen talvea. Opas 

8. Pyyhkimet ja pesuneste

Tarkista, ettei terässä ole repeämiä, viiltoja tai hankausta. Sitten tarvitaan vaihto. Höyhenet on myös vaihdettava, kun ne vinkuvat eivätkä selviä veden tai lumen poistamisesta lasista jättäen raitoja. Talvella älä käytä pyyhkijöitä jäällä peitetyssä lasissa, koska se pilaantuu nopeasti. Tuulilasinpyyhkimet tulee vaihtaa vähintään kerran vuodessa.

Kesäinen tuulilasinpesuneste tulee vaihtaa talvipesunesteeseen. Tätä varten ensimmäinen on käytettävä loppuun. On parasta ostaa sellainen, jonka pakkaslämpötila on vähintään miinus 20 astetta. Nesteen laadulla on väliä. On parempi olla käyttämättä halvimpia nesteitä.

Huonolaatuiset nesteet voivat jäätyä miinus kymmenen celsiusasteessa. Jos neste jäätyy lasiin, et näe mitään. Lisäksi aluslevyjen käynnistäminen voi palaa sulakkeen tai jopa vahingoittaa pesurin pumppua. Jäätynyt neste voi myös aiheuttaa säiliön rikkoutumisen. Halvimmissa tuotteissa on usein myös korkea metanolipitoisuus. Tämä puolestaan ​​on vaarallista kuljettajan ja matkustajien terveydelle.

Viiden litran kanisteri talvipesunestettä maksaa yleensä noin 20 PLN.

Katso myös: Autonpyyhkimet - vaihto, tyypit, hinnat. Valokuvaopas 

9. Jousitus

Varmista, että auton jousituksessa ja ohjauksessa ei ole välystä, joka voi heikentää ajo-ominaisuuksia. Iskunvaimentimiin kannattaa kiinnittää paljon huomiota. Jos ne ovat kuluneet, jarrutusmatka pitenee, mikä on erittäin vaarallista liukkaalla alustalla, jossa auton pysähtyminen kestää kauemmin. Kuluneilla iskunvaimentimilla kuljetettaessa liukuminen on helpompaa ja runko heiluu. Lisäksi vialliset iskunvaimentimet lyhentävät renkaan käyttöikää.

Iskunvaimentimien vaimennusvoiman tarkistaminen diagnoosipolulla ei haittaa. Mekaanikon on hyödyllistä tarkistaa, onko iskunvaimentimet kiristetty ja valuuko niistä öljyä, onko iskunvaimentimen tapeissa välystä.

Jousituksen kuntoa tarkasteltaessa ja varsinkin sen korjauksen jälkeen kannattaa tarkistaa sen geometria. Väärä pyörien suuntaus ei ainoastaan ​​nopeuttaa renkaiden kulumista, vaan myös lisää ajoneuvon vakautta ajon aikana.

Katso myös: Iskunvaimentimet – miten ja miksi niitä kannattaa hoitaa. Opas 

10. Jarrut

Białystokissa sijaitsevan Martom-autokeskuksen päällikkö Grzegorz Krul muistuttaa, että ennen talvea on tarpeen tarkistaa jarrupalojen paksuus ja jarrulevyjen kunto. On myös hyvä tarkistaa jarruletkut - joustavat ja metalliset. Ensin mainitun tapauksessa sinun on varmistettava, että ne ovat ehjät ja että ne eivät ole vaarassa katketa. Metalli puolestaan ​​syöpyy. Muista tarkistaa käsijarrun toiminta.

Diagnoosipolulla kannattaa tarkistaa jarrutusvoiman jakautuminen, onko se tasainen auton vasemman ja oikean akselin välillä. Talvella epätasainen jarrutusvoima voi helposti johtaa luistoon. Jos tie on liukas, ajoneuvo muuttuu epävakaaksi jarrutettaessa ja saattaa sinkoutua.

Syksyllä mekaanikon on tarkistettava automme jarrunesteen laatu.

"Tämä tehdään erityisellä mittarilla, nesteen vesipitoisuus tarkistetaan", sanoo Tadeusz Winski, Fiat Polmozbyt Plus -palvelun johtaja Białystokissa. – Se on hygroskooppinen neste, mikä tarkoittaa, että se imee kosteutta.

Katso myös: Jarrujärjestelmä - milloin palat, levyt ja neste on vaihdettava - opas 

Jarruneste on vaihdettava kahden vuoden välein. Siinä oleva vesi alentaa kiehumispistettä. Se voi jopa lämmetä voimakkaassa jarrutuksessa. Tämän seurauksena jarrutusteho heikkenee merkittävästi. Useimmat ajoneuvot vaativat DOT-4-luokan nesteen käyttöä. Jos meidän on lisättävä säiliön nestetasoa, muista lisätä sama tuote, joka on jo siinä. Jarrunesteen taso on suositeltavaa tarkistaa vähintään kerran kuukaudessa. 

Petr Valchak