Dieselpolttoaine ei pidä pakkasesta. Mitä pitää muistaa?
Talvi tai pikemminkin ne päivät, jolloin lämpötila laskee alle nollan, on dieselmoottoreille erityistä aikaa. Tosiasia on, että diesel ei pidä pakkasesta. Se sisältää muun muassa parafiiniset hiilivedyt (jota kutsutaan yleisesti parafiineiksi), jotka muuttuvat nestemäisestä tilasta osittain kiinteään tilaan alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta. Tämä puolestaan aiheuttaa polttoaineletkujen tukkeutumisen melko helposti ja moottori pysähtyy polttoaineen puutteen vuoksi.
Sopiva öljy ja masennuslääke
Tietenkin näin tapahtuu, kun moottoriin syötettyä dieselpolttoainetta ei ole valmistettu kunnolla pakkaselle. Nuo. sen kemiallisessa koostumuksessa ei ole toimenpiteitä, jotka estävät edellä mainittujen parafiinikiteiden saostumisen, mikä estää tehokkaasti polttoainelinjojen ja suodattimen läpinäkyvyyden.
Siksi ns. öljy, ensin siirtymä- ja sitten talviöljy. Ne ovat enemmän kuin kesäöljyjä, kemiallisen koostumuksensa ansiosta kestäviä kylmää ja, riippuen siitä onko kyseessä vain talviöljy vai ns. arktiset öljyt, mahdollistavat dieselmoottorin sujuvan toiminnan jopa 30 asteen pakkasessa.
Vuosia dieselautolla ajaneet kuljettajat tietävät, että marraskuussa ja varmasti joulukuussa kannattaa tankata tälle kaudelle sopivaa dieselpolttoainetta. Lisäksi, jos et halua aiheuttaa ongelmia putkien "jäätymisessä" talvella, sinun on lisättävä säiliöön ennakoivasti erikoisainetta, joka alentaa dieselpolttoaineen jähmettymispistettä. Hankimme sitä jokaiselta huoltoasemalta säiliöissä, joissa kerrotaan, missä suhteessa se on sekoitettava öljyyn. Tämä ominaisuus, jota kutsutaan paineistimeksi, voidaan lisätä säiliöön, jossa on jo tietty määrä polttoainetta, tai heti sen täytön jälkeen. On parasta lisätä sopiva annos ennen tankkausta, koska polttoaine sekoittuu silloin paremmin tällaisen reagenssin kanssa.
Katso myös: Talvipolttoaine - mitä sinun tulee tietää
Ole viisas pahasta
On kuitenkin heti lisättävä, että masennusaine vain estää parafiinin saostumisen. Jos öljy "jäätyy", sen tehokkuus on nolla, koska se ei liukene polttoainejärjestelmää tukkivia paloja, vaikka se estää niiden muodostumisen. Joten jos halutaan välttää epämiellyttäviä yllätyksiä polttoaineen jäätymisellä pakkasella, varataan tämä spesifisyys etukäteen, ja vaikka lämpötilat olisivat vielä plussaa, lisää sitä tankkiin silloin tällöin, varmuuden vuoksi.
Mitä meidän pitäisi tehdä, jos jätämme kuitenkin täyttämättä oikean öljyn ja moottori pettää? Ja sinun on tiedettävä, että tämä voi tapahtua jopa ajon aikana. Tilanne ei muutu, jos yrität käynnistää moottorin pyörittämällä moottoria, kunnes akku loppuu, tai jos työnnät autoa, puhumattakaan siitä, että yrität hinata sitä toisella ajoneuvolla. Vaikka moottori käy lyhyen aikaa, se pysähtyy nopeasti uudelleen. Siksi on sääli sellaisista toimista aikaa ja vaivaa.
Lämmittää
Helpoin tapa tällaisessa tilanteessa on laittaa auto lämpimään huoneeseen, jossa on positiivinen lämpötila. Mitä lämpimämpi autotalli, aula tai muu paikka, jossa auto voi sulaa, sitä nopeammin parafiinikiteet liukenevat ja polttoainejärjestelmän lukitus avautuu. Joka tapauksessa tämä voi kestää useita tunteja. Aiemmin esimerkiksi kuorma-autojen kuljettajat lämmittivät polttoainelinjoja erityisillä polttimilla "elävällä" tulella, mikä oli ensiksi erittäin vaarallista (tulivaara oli olemassa), ja lisäksi se ei aina onnistunut. olla tehokas. Voit kuitenkin yrittää lämmittää järjestelmää esimerkiksi kuumalla ilmalla. Jos meillä on erityinen puhallin tai vastaava laite, lyhennämme vahan liukenemisaikaa. Kun tilanne on palautunut normaaliksi, älä unohda lisätä säiliöön sopivaa öljyä tai pakkasnestettä. Mieluiten molempia
Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?
Varsinkin uusissa turbodieselmalleissa on ehdottoman epäkäytännöllistä käyttää alkoholin, denaturoidun alkoholin tai bensiinin muodossa olevia lisäaineita, vaikka niiden käyttöä ohjeissa jopa suositeltiin aiemmin. Siitä aiheutuvat vauriot ja ruiskutusjärjestelmän korjauskustannukset ovat vertaansa vailla suuremmat kuin jopa polttoainejärjestelmän muutaman tunnin toimimattomuuden aiheuttamat, mutta luonnollisella tavalla eliminoidut häviöt.
Mitkä ovat säännöt tähän
Puolan standardien mukaan vuosi huoltoasemilla on jaettu kolmeen ajanjaksoon: kesä, siirtymäkausi ja talvi. Puolan ilmasto-olosuhteissa kesäkausi on ajanjakso 16. huhtikuuta - 30. syyskuuta, jolloin lämpötila ei saa ylittää 0 astetta C. Siirtymäaikaa 1. lokakuuta 15. marraskuuta ja 1. maaliskuuta 15. huhtikuuta pidetään siirtymäkaudena. Tämäntyyppinen (väli)polttoaine on pakkasenkestävä noin -10 celsiusasteeseen asti Talviöljy toimitetaan huoltoasemille yleensä 15. jälkeen helmikuun loppuun asti. Sen on kestettävä vähintään -20 asteen lämpötila. Tietenkin nämä päivämäärät voivat vaihdella sääolosuhteiden mukaan.
On myös arktisia öljyjä, jotka kestävät yli 30 asteen lämpötiloja, ja niitä päätyy myös maahamme. Niitä löytyy pääasiassa koillisilta alueilta, joissa talvet ovat ankarampia kuin esimerkiksi lounaassa.
Varaamme siksi ennen talvea profylaktisesti ainakin nämä polttoaineen lisäaineet ja jo nyt kaadamme niitä dieselpolttoainetankkiin. Talvella paljon ajavien kannattaa myös olla kiinnostunut autonsa polttoainejärjestelmän kunnosta, erityisesti polttoainesuodattimesta.
Muuten, on myös vinkkejä öljyn toimittamiseen hyvämaineisilla huoltoasemilla, joissa ei vain sen korkea laatu, vaan myös tankkaus määritellyllä polttoaineella oikeaan aikaan vuodesta.
