Diesel Nissan Qashqai

Molemmissa Nissan Qashqain sukupolvissa japanilainen valmistaja on toimittanut autosta dieselversion.

Ensimmäiseen autojen sukupolveen sisältyi sarja dieselmoottoreilla 1,5 ja 2,0 K9K ja M9R. Toinen sukupolvi varustettiin turbodieselversioilla 1,5 ja 1,6. Bensiinikäyttöisten autojen suosiosta huolimatta japanilaisilla dieselautoilla oli edelleen oma markkinasegmenttinsä ja kysyntä oli ostajien keskuudessa.

Nissan Qashqai dieselmoottorilla: ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven Nissan Qashqai -dieselautoja ei toimitettu virallisesti Venäjälle, mutta monet yrittäjät autoilijat onnistuivat hankkimaan uuden tuotteen eri tavoin, useimmiten tuomalla sen ulkomailta. Tähän asti käytettyjen autojen markkinoilla voit tavata ensimmäisen sukupolven diesel-Nissan Qashqain edustajia.

Ensimmäisen sukupolven dieselmallien teho-ominaisuuksissa on pieniä eroja bensiinimoottorilla varustettujen autojen vastaaviin. Joten 1.5 dCi -dieselmoottori ylittää vähimmäisbensiiniyksikön vääntömomentin suhteen - 240 Nm vs. 156 Nm, mutta samalla menettää sille tehon - 103-106 hv vs. 114 hv. Tämän haitan kompensoi kuitenkin täysin puolentoista turbodieselin hyötysuhde, joka vaatii noin 5 litraa polttoainetta 100 km: tä kohden (ja alhaisilla nopeuksilla - 3-4 litraa). Samalla etäisyydellä bensiinimoottori kuluttaa virallisten asiakirjojen mukaan 6-7 litraa polttoainetta, mutta käytännössä - noin 10 litraa tai enemmän.

Toinen vaihtoehto ensimmäisen sukupolven moottorille on 2.0-turbodiesel, jonka teho on 150 hv ja vääntö 320 Nm. Tämä versio on paljon tehokkaampi kuin bensiinin "kilpailija", jolla on sama moottori ja joka on suunniteltu 140 hv:lle ja 196 Nm:n vääntömomentille. Samaan aikaan turbodiesel on teholtaan huonompi kuin bensiiniyksikkö tehon suhteen.

Keskikulutus 100 km:llä on:

•  dieselille: 6-7,5 litraa;
• bensiinimoottoreille - 6,5-8,5 litraa.

Käytännössä molemmilla tehoyksiköillä on täysin erilaiset numerot. Joten, kun moottori käy suurilla nopeuksilla vaikeissa tieolosuhteissa, turbodieselin polttoaineenkulutus kasvaa 3-4 kertaa ja bensiinimoottorien polttoaineenkulutus enintään kaksi kertaa. Nykyisten polttoaineiden hintojen ja maan teiden kunnon vuoksi turbodieselautot ovat vähemmän taloudellisia ajaa.

Uudelleenmuotoilun jälkeen

Ensimmäisen sukupolven Nissan Qashqai -maastoautojen modernisoinnilla oli positiivinen vaikutus paitsi crossoverien ulkoisiin muutoksiin. Dieselyksiköiden linjassa valmistaja jätti vähimmäismoottorin 1,5 (markkinoiden kysynnän vuoksi) ja rajoitti 2,0 autojen tuotannon ainoaan nelivetoiseen versioon 2,0 AT. Samaan aikaan ostajilla oli toinen vaihtoehto, joka sijoittui 1,5-2,0 litran yksiköiden väliin - se oli diesel-Nissan Qashqai 16 manuaalivaihteistolla.

Turbo diesel 1.6 ominaisuudet:

• teho - 130 hv;
• vääntömomentti - 320 Nm;
• suurin nopeus on 190 km / h.

Tehdyt muutokset vaikuttivat positiivisesti myös moottorin hyötysuhteeseen. Polttoaineen kulutus per 100 km tässä versiossa on:

• kaupungissa - 4,5 litraa;
• kaupungin ulkopuolella - 5,7 l;
• yhdistetyssä syklissä - 6,7 litraa.

Tyypillistä on, että 1,6 litran moottorin käyttö suurilla nopeuksilla huonoissa tieolosuhteissa merkitsee myös polttoaineen kulutuksen kasvua, mutta enintään 2-2,5 kertaa.

Nissan Qashqai: toisen sukupolven dieselit

Nissan Qashqai -autojen toinen sukupolvi sisältää sarjan dieselversioita 1,5- ja 1,6-moottorilla. Valmistaja sulki pois aiemmin tarjotut 2 litran turbodieselit.

Vähimmäistehoyksikkö, jonka tilavuus on puolitoista litraa, on saavuttanut hieman paremman suorituskyvyn ja taloudellisen resurssin, joka ilmaistaan ​​seuraavilla ominaisuuksilla:

• teho - 110 hv;
• vääntömomentti - 260 Nm;
• keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km - 3,8 litraa.

On huomionarvoista, että 1,5-turbodiesel- ja 1,2-bensiinimoottorilla varustetut autot eivät eroa merkittävästi toisistaan ​​tehon ja polttoaineenkulutuksen suhteen. Käytäntö osoittaa myös, että diesel- ja bensiinikäyttöisten autojen käyttäytymisessä eri tieolosuhteissa ei ole radikaaleja eroja.

Myös 1,6 litran dieselmoottoreissa on tehty pieniä muutoksia, millä on positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen. Uudessa 1.6-versiossa turbodieselit kuluttavat keskimäärin 4,5-5 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Dieselmoottorin polttoaineenkulutus määräytyy ajoneuvon ajo-ominaisuuksien ja vaihteistotyypin mukaan.

Hyödyllinen video

Itse asiassa valmistaja tarjosi kuluttajille saman valinnanvaran vertaamalla Nissan Qashqai -autojen diesel- ja bensiinimoottoreiden suorituskykyä. Kuitenkin, koska molempien voimansiirtotyyppien välillä on pieni ero, kokeneet autoilijat suosittelevat keskittymistä tavanomaiseen ajotyyliin, odotettavissa oleviin olosuhteisiin, auton toiminnan tehokkuuteen ja kausiluonteisuuteen. Auton omistajien mukaan turbodieselit on suunniteltu enemmän olosuhteisiin, jotka vaativat auton erityistä voimaa ja energiaresursseja. Samaan aikaan sen haitat johtuvat usein lisääntyneestä herkkyydestä polttoaineen laadulle ja koko moottorin meluisemmasta toiminnasta.