Koeajo Renault Arkana: kustannukset, ongelmat, vaikutelmat
Renault Arkana on kauneus, turbomoottorin ja variaattorin täydellinen viritys sekä taattu kuljettajien huomio. Analysoimme coupe-crossoverin ominaisuuksia pitkän testin jälkeen
Tämä on Venäjän kaunein automerkki. Vaatimattomien autojen kuljettajat ja premium -crossoverien omistajat katsovat häntä. Jälkimmäiset kääntyvät kuitenkin ujosti pois, koska heidän asemansa ei salli heidän ihailla budjettibrändin autoa. Mutta tapahtui vain, että et voi mennä kauas coupe-crossoverin klassisista muodoista. Joten he näkevät BMW X6: n, jos katsot sitä kaukaa - Mercedes GLC Coupe tai jopa Haval F7.
Sitten kaikki huomio kiinnitetään LED-bumerangin ajovaloihin ja upeisiin punaisiin jarruvaloihin, joita tien päällä ei enää voida sekoittaa mihinkään. Ja vasta lopussa näet ranskalaisen tuotemerkin tyyppikilven.
Se on todella tyylikäs auto ja ilo katsella. On kaksinkertaisen miellyttävää tehdä tämä kätevällä älyavaimella laukussa, joka sisältyy kalliisiin kokoonpanoihin. Auto reagoi siihen avaamalla lukot, ja poistuessaan matkustamosta se lukitsee ovet itse, jättää hyvästit miellyttävällä äänimerkillä ja vie ajovalot sisäänkäynnille. Jos tällainen huolenaihe ei aiheuta kiintymystä, sinulla ei yksinkertaisesti ole sydäntä.
Testasimme Arkanan nelivetoisella, 1,3-litraisella turbomoottorilla, jonka kapasiteetti on 150 hv. ja CVT X-Tronic -variaattori, joka simuloi seitsemän nopeuden automaattisen käyttäytymistä. Miellyttävien ja tärkeiden ominaisuuksien joukossa - järjestelmä ajotyylien valitsemiseksi, jolla on mahdollisuus vaihtaa urheilutilaan, ja kuolleen kulman valvontajärjestelmä sekä multimediajärjestelmä, jossa on Yandex.Auto, Apple CarPlay ja Android Auto. Kaikki tämä ylimmässä versiossa 19 976 dollaria.
Tässä tapauksessa joistakin vaihtoehdoista voidaan unohtaa kivuttomasti. Voit esimerkiksi tehdä helposti ilman tunnelmallista sisävalaistusta tai monipuolista kameraa. Sitten Style-kokoonpanon auto maksaa 17 815 dollaria etuvetoisesta versiosta ja 18 863 dollaria nelivetoisesta versiosta.
Arkanan tapauksessa ihmiset ovat eniten pettyneitä kääreen ja täytteen väliseen ristiriitaan - he sanovat, että kaikki on sisällä liian yksinkertaista. Tässä tapauksessa haluaisin ehdottaa, että tarkastelet hintalappua uudelleen ja muistutan, että tämä on loppujen lopuksi budjettibrändi. Mallin kohdeyleisö ei ole vieläkään valmis maksamaan ylimääräisiä satojatuhansia vaihtoehdoista ja materiaaleista. Ja niille, jotka tarvitsevat enemmän, Renaultilla on lippulaiva Koleos-crossover.
Siksi Arkana-salonki näyttää hinnaltaan kunnolliselta. Mukavat istuimet, kova, mutta hyvännäköinen muovi kojelaudassa, mukava ohjauspyörä. Yksinkertaisin, ei röyhelöitä, käänteitä lämmityksen säätämiseen. Siellä on tilaa pienille esineille ja tilaa matkapuhelimelle. Tietenkin EasyLink-multimediajärjestelmän ja kosketusnäytön sisältävät versiot näyttävät rikkaammilta, ja matkapuhelimen kanssa yhdistettävän auton ajaminen on paljon mukavampaa.
Apple CarPlayn ja Android Auton lisäksi crossoverilla on sisäänrakennettu Yandex.Avto-käyttöliittymä, mutta sen yhdistäminen vie paljon aikaa. Kun tutustut älypuhelimeen, järjestelmä tarjoaa oletusliittymän valitsemisen, mutta on hyvin vaikeaa ymmärtää, miten eri järjestelmä määritetään myöhemmin. Myöskään 125-sivuinen Talmud, joka hahmottaa järjestelmän viestinnän vaiheet vaihe vaiheelta, ei auta. Ja tärkein tapaus on, että Yandex.Thone-puhelimen omistaja ei koskaan voinut saada Arkanaa työskentelemään hänen kanssaan Yandex.Auto-tilassa.
Sinun on myös totutettava budjetin kosketusnäytön ominaisuuksiin. Keskusyksikkö itse jäätyi useita kertoja pariksi kuukaudeksi eikä vastannut näytön ja painikkeiden painamiseen. Sen elvyttämiseksi oli tarpeen sammuttaa ja käynnistää auto useita kertoja peräkkäin. Ja kerran, kun auto käynnistettiin, suuri kosketusnäyttö ei yksinkertaisesti käynnistynyt ja heräsi eloon vasta puolen tunnin matkan ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Muistan heti ongelmat, jotka liittyvät kaikkiin tämän joukon ominaisuuksiin varhaisessa Lada XRAY: ssa. Mutta jos kaikki toimii, se toimii hyvin, ja Yandex jopa mykistää musiikin hieman navigaattorin ilmoitusten aikaan.
Toinen Arkanan vahvuus on turbomoottorin ja CVT: n tasapainoinen toiminta. Tämä pari toimii ilman vihjeen pudotuksia, moottori reagoi nopeasti ja sujuvasti kaasupolkimen painamiseen. Jopa sata tällaista autoa kiihtyy 10,5 sekunnissa - tämä ei aiheuta huolimattomuutta ja terävien käännösten asettamista samoin kuin kevyitä rullia, jotka tuntuvat kaarteissa. Mutta kaupunkiolosuhteissa ja kiihtyvyydessä tällaisten parametrien ohittaminen on enemmän kuin tarpeeksi. Muuten, vakionopeussäädin on hieno myös tässä.
Halutessasi voit siirtyä urheilutilaan, joka todella huomattavasti, ei nimellisesti, muuttaa auton luonnetta. Keskimääräinen kaupunkien polttoaineenkulutus yrittämättä säästää oli noin 8 litraa 100 kilometriä kohden. Moottori kuluttaa sekä 95. että 92. bensiiniä, eikä periaatteessa mikään ole muuttunut yksikön toiminnassa vaihdettaessa halvempaan polttoaineeseen. Huoltoväli ei myöskään riipu polttoainetyypistä - samat 15 tuhatta kilometriä.
Niille, jotka eivät pysty vakuuttamaan itseään millään tavalla turbomoottorin luotettavuudesta, arsenaalissa on klassinen 1,6 litran hengitysmoottori, jonka kapasiteetti on 114 hv ja joka on yhdistetty sekä "mekaniikkaan" että samaan variaattoriin. Totta, sinun on unohdettava dynamiikka täällä - kiihtyminen 100 km / h: iin kestää noin 13 sekuntia.
Arkanaa koskevia valituksia olivat sekä riittämätön sisustus että takana oleva alhainen katto. Ajamalla melko korkeita matkustajia en kuullut valituksia, vaikka jotkut heistä olivat todella kosketuksen katolla. Mutta tässä se on jo makukysymys - kaunis coupe tai esimerkiksi ankara ja pitkä Duster. Lisäksi Arkanalla, sanotaanpa mitä tahansa, on melko suuri tavaratila, mikä päätti tapauksessani polkupyörien ja muiden urheiluvälineiden kuljetuksen.
Arkana on nyt Venäjän 25 suosituimman mallin viimeiset sijainnit, eli auto ainakin huomattiin, mutta siitä ei tullut todellista bestselleriä. Mutta Renault Kaptur katosi pöydältä, ja tuotemerkille sen pitäisi olla herätys. Pian päivitetty Kaptur tulee markkinoille, jolla on nykyaikaisempi salonki, ja täällä tuotemerkin fanien valinta vaikeutuu entisestään. Älä alenna toista Dusteria, joka rekisteröidään myös Moskovassa jonain päivänä. Sillä välin Arkana on selkeä suosikki tässä kolminaisuudessa tyyliltään, mukavuudeltaan ja jopa arvoehdotukseltaan.
